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La carrera 3 se realizó en el veloz circuito de Monza, a diez vueltas con autos del Gr. 1. En la salida lanzada desde la Parabolica, Blazan (Porsche 919 Hybrid), tuvo un gran arranque desde la primera posición. Kaisla (Toyota TS050) se acercó inmediatamente a Blazan, pero éste consiguió mantener la delantera.

También se libró una batalla encarnizada en los grupos de más atrás. Mangano (Audi R18 TDI), quien largó desde el 5.° puesto, mejoró varios puestos rápidamente, demostrando una excelente habilidad. En la tercera vuelta, superó a Kaisla y se quedó con la segunda posición. La lucha por el tercer puesto no fue nada sencilla: Kaisla, Duval (Bugatti Vision Gran Turismo [Gr. 1]) y Schut (Peugeot L750R Hybrid Vision Gran Turismo) dejaron todo en la pista.

En el grupo de punta, el cambio se produjo en la vuelta 6. Al salir de boxes, Mangano aumentó el ritmo y superó a Blazan en la recta principal en la vuelta 7, por lo que tomó el liderazgo. Blazan lo siguió de cerca en una serie de batallas muy cerradas, pero al final de las diez vueltas, las posiciones no cambiaron y la victoria de la carrera 3 fue para Italia y Giorgio Mangano.

Al finalizar la carrera 3, en la clasificación el líder era Patrick Blazan, con 29 puntos. Segundo estaba Anthony Duval (Francia), con 27. Terceros estaban Giorgio Mangano (Italia) y Tarek Buschmann, ambos con 19 puntos.

A continuación, se llevó a cabo la carrera 4, en la que se definiría el campeón. Debido a que en esta carrera los puntos se duplican, los jugadores ubicados en los últimos puestos de la clasificación aún tenían una posibilidad. La carrera se realizó en Lago Maggiore, una pista en las montañas. Fueron 20 vueltas con autos del Gr. 3.

En la salida, Blazan (Mercedes AMG GT3), desde la primera fila, tomó el liderazgo con grandes maniobras, pero Mangano, con el Subaru WRX Gr. 3, lo superó en la segunda vuelta. Mangano mantuvo la delantera por un tiempo, mientras se libraba una feroz batalla entre los puestos 2.° a 5.°, en la que no había oportunidad de relajarse. En la horquilla cerrada ubicada en lo más profundo del valle, en cada vuelta se libraban tremendos combates, mientras la multitud alentaba con entusiasmo.

Entre las vueltas 11 y 12, a medida que todos los autos empezaban a entrar en boxes, Grady (Gran Bretaña) tomó la punta con su Lamborghini Huracán GT3. Pero Schut (Renault Sport R.S.01 GT3) y Mangano lo alcanzaron rápidamente y ambos superaron a Grady en la última curva de la vuelta 12. En la vuelta 14, Kaisla, en el Porsche 911 RSR, también superó a Grady, por lo que subió al tercer puesto. A partir de entonces, se produjo una milagrosa batalla entre los mejores de los mejores.

La gran maniobra se produjo en la vuelta 17: en la horquilla del valle que mencionamos arriba, Mangano superó a Schut y tomó el liderazgo. Los tres autos continuaron peleando muy de cerca, pero Mangano se aferró al primer puesto y cruzó primero la meta para quedarse con la carrera 4.

Al finalizar las cuatro carreras, se calcularon los puntos totales. En consecuencia, Italia (Mangano) y Hungría (Blazan) finalizaron la serie con 43 puntos. Sin embargo, el resultado de la última carrera le dio la ventaja a Mangano, por lo que Italia se quedó con la victoria de la Nations Cup de la primera Gira Mundial. Así, Hungría finalizó en el 2.° puesto y Francia en el 3.°, con 37 puntos conseguidos por su representante, Anthony Duval.

Finales de la
Nations Cup

Comentario de Kazunori Yamauchi

“Creo que estos son pilotos increíbles. Y las carreras también fueron increíbles. Pude confirmar que los buenos pilotos son los que hacen un buen juego de carreras. Desde que, con la gente de la FIA, decidimos que haríamos un nuevo automovilismo, han pasado exactamente cinco años. Nos llevó cinco años llegar hasta aquí. Pero este no es el final. Este día marca el comienzo de un nuevo automovilismo. De ahora en adelante, quiero hacer un Gran Turismo® Sport aún mejor”.