Ronde 7 van de online kwalificatie voor de TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 vindt plaats op 25 augustus.

Hieronder zie je op welk circuit en met welke auto wordt gereden.

Iedereen die meedoet aan deze ronde krijgt de GR010 HYBRID met 2024-bestickering, om in de game te gebruiken.

Daarnaast kun je maximaal 9.000.000 gamecredits winnen dankzij de puntenklasseringbeloningen.

Tot ziens op het circuit!

Raceschema (tijdstippen variëren afhankelijk van je regio en league)

Je kunt vanaf 15 minuten voor het starttijdstip meedoen.

Informatie over alle andere races en kampioenschappen vind je op de pagina 'Sport' van de sectie 'GT7': https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Introductie deelnemende auto's

Lexus RC F GT3 '17

De GT3-machine van Emil Frey Racing, een van de eerste teams die in zee ging met de Lexus RC F.

Lexus kwam al sinds 2015 met een op een RC F gebaseerde machine uit in de VLN-serie en de Super GT, maar dit was een niet-gehomologeerde auto met speciale toestemming. Op basis van die ervaring maakte Lexus stappen in de ontwikkeling en in 2016 werd het RC F GT3-prototype ingeschreven voor race negen van de najaarsserie van de VLN. De auto won in de SPX-klasse voor auto's met speciale toestemming.

Lexus ontwikkelde het prototype om een GT-machine te kunnen leveren aan internationale GT3-raceteams. De auto was dus zelfs voor amateurs goed te besturen en de verstevigde componenten maakten hem betrouwbaar. Op basis van grondige duurzaamheidsberekeningen werd het design vele malen aangepast. Ook ging het gewicht omlaag, maar niet ten koste van de stijfheid. Daarnaast werd het design van meerdere onderdelen aangepast, zoals de wielkasten voor en achter, om de aerodynamische prestaties nog verder te verbeteren. De krachtbron is de vijfliter DOHC V8 uit het productiemodel, die nu ruim 540 pk levert. In 2017 werd de auto gehomologeerd en debuteerde hij als de Lexus RC F GT3.

In datzelfde jaar werd de auto geleverd aan het Zwitserse Emil Frey Racing, dat als deel van het ontwikkelteam had meegewerkt aan de RC F GT3-machine. Het team kwam uit in de Europese International GT Open en won vier van de veertien races, goed voor een derde plaats in het eindklassement.

Subaru BRZ GT300 '21

Nog beter bochtenwerk. Een BRZ voor de Super GT.

In 2012 schreef Subaru de originele BRZ in voor de GT300-klasse van de Super GT. Vier jaar later, in 2016, behoorde het Japanse merk tot de topteams, met ongelooflijke prestaties op het circuit. In het najaar van 2020 maakte de tweede generatie van de BRZ zijn debuut in Noord-Amerika. In de loop van 2021 was Japan aan de beurt. Dat betekende dat er voor het raceseizoen van 2021 een nieuwe machine moest worden ontwikkeld op basis van het tweede model.

Net als zijn voorganger beschikt hij over een door STi ontwikkelde motor en een door R&D Sports gemaakte carrosserie. Over het algemeen is de auto een voortzetting van de lijn die werd ingezet door zijn voorganger, van wie hij ook een flink aantal onderdelen erfde, zoals de basisstructuur en de EJ20-motor.

Qua aerodynamica is de auto er net als het basismodel van de tweede BRZ op vooruitgegaan. Daarnaast werd de aerodynamica verder verbeterd met details die doorontwikkeld zijn ten opzichte van het vorige model. Dankzij de aangepaste gewichtsverdeling, waarbij de derde demper bijvoorbeeld een andere plek kreeg, is het bochtenwerk verbeterd.

Ook het nieuwe model werd in het seizoen 2021 bestuurd door coureurs Takuto Iguchi en Hideki Yamauchi. De nieuwe BRZ was van meet af aan razendsnel en pakte uiteindelijk 4 van de 8 polepositions en de eindzege in het kampioenschap. Subaru deed al sinds het All Japan Grand Touring Car Championship in 1997 mee met GT-races op eigen bodem, maar dit was het eerste grote succes van het merk.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazda's droomracer met wankelmotor.

De MAZDA RX-VISION is een conceptcar die werd aangekondigd tijdens de Tokyo Motor Show van 2015. Met het ontwerp, gebaseerd op Mazda's designthema 'Kodo - Soul of Motion', daagde het merk zichzelf uit om de mooist mogelijke sportauto met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving te maken. De auto wordt aangedreven door de wankelmotor van een nieuwe generatie: de SKYACTIV-R. Een droom die Mazda in de toekomst wil laten uitkomen.

Ondanks talrijke technische problemen slaagde Mazda er in 1967 in om een succesvolle auto met een wankelmotor op de markt te brengen: de Cosmo Sport. Als enige fabrikant die in de loop der jaren op grote schaal auto's met wankelmotoren op de markt bracht, bleef Mazda werken aan het verbeteren van het vermogen, het brandstofverbruik en de duurzaamheid. In 1991 resulteerde dat in de algemene overwinning van de 24 uur van Le Mans met de 787B.

De MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT is een agressiever racebroertje van de prachtige originele auto. Om te voldoen aan de prestatievereisten van de Gr.3-categorie werd gekeken naar het motorconcept van de 787B. Zo maakte de motor met vier rotors zijn rentree met SKYACTIV-technologie. Deze nieuwe wankelmotor is gehesen in een lichtgewicht carrosserie, wat ongekende prestaties tot gevolg heeft.

Honda NSX Gr.3

Vijfentwintig jaar na het eerste model begint er een nieuwe dimensie voor sportauto's met SH-AWD.

De productie van de eerste NSX eindigde in 2005, maar pas in 2012 verscheen de tweede generatie van de NSX als studiemodel. Precies drie jaar later werd de productieversie onthuld tijdens de North American International Auto Show in Detroit van 2015.

De tweede generatie Honda NSX, die in de Verenigde Staten onder het merk Acura valt, is een supercar met een middenmotor. Hij combineert aluminium, staal met een grote treksterkte en andere geavanceerde materialen met een lichtgewicht carrosserie van koolstofvezel en andere composietmaterialen en een volledig aluminium onafhankelijke ophanging.

Achter de cockpit ligt een V6 met twee turbo's en een dry-sumpsysteem, gekoppeld aan een negentraps transmissie met dubbele koppeling en een ingebouwde motor. Om het elektrische 4WD-systeem te voltooien zijn ook de voorwielen uitgerust met motoren. De Sports Hybrid SH-AWD is een systeem dat 'torque vectoring' mogelijk maakt, waarmee zowel afremmen als aandrijfkracht worden gecontroleerd. Daardoor is het makkelijker om de ideale lijn vast te houden, op welke snelheid dan ook.

Daarnaast is de auto uitgerust met een 'Integrated Dynamic System', dat vier standen telt. Je kunt bijvoorbeeld bij lage snelheden alleen op de elektrische aandrijving rijden, of voor extra vermogen gaan op het circuit.

*Dit model is speciaal getuned door Gran Turismo om te voldoen aan de Gr.3-regels.

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

Een raceklare versie van de GT-R, voor deelname aan GT3-races.

De Nissan GT-R Nismo GT3 is een FIA GT3-raceauto die is ontwikkeld en wordt geproduceerd door Nismo op basis van de Nissan GT-R R35.

Sinds 2012 was er een GT3-versie van de GT-R verkrijgbaar, maar in 2015 werd het basismodel vervangen door de GT-R Nismo, met een aanzienlijk verbeterde carrosseriestijfheid. Het model uit 2018 kreeg een dry-sumpsysteem, waardoor de motor ongeveer 150 mm lager kon worden opgehangen en het zwaartepunt 150 mm omlaag ging, om de gewichtsverdeling te optimaliseren.

Ook de carrosseriestijfheid aan de voorzijde werd verbeterd en de ophanging voor en achter kreeg een nieuw design voor nauwkeurige carrosseriefeedback.

Daarnaast werd de lay-out van de motorruimte verbeterd en kregen de radiators en de intercoolers een nieuwe plek, om de luchtstroom en koeling te optimaliseren. De verbeterde luchtstroom vergrootte daarnaast de stabiliteit van de carrosserie op hoge snelheden.