Het verhaal achter auto's van GT5:
De drie uit 1967

De ambitie van Ford, en de hoop van Ferrari

In 1967 keek de autosportwereld vol verwachting uit naar de confrontatie tussen Ford en Ferrari. Vier jaar eerder had Ford geprobeerd om Ferrari te kopen, zonder succes. Het Amerikaanse merk stak de hand in eigen boezem en ontwikkelde zelf een raceauto met middenmotor om Ferrari van de troon te stoten. De wagen beleefde een daverend debuut in de Europese racewereld. In 1966 won Ford als eerste Amerikaanse merk LeMans en een jaar later verstevigde het merk zijn positie met een nog krachtigere machine, de Mark IV, met een 530 pk-sterke 7.0-liter V8 onder de motorkap.

Aan Europese zijde was alle hoop om 'Amerika' te verslaan gevestigd op Ferrari. Na de nederlaag op LeMans in het voorgaande seizoen hadden de Italianen flink gesleuteld aan de 330 P om Ford weerstand te kunnen bieden. Later in 1966 verscheen de nieuwe versie van de 330 P3, de 330 P4. De combinatie van een laag gewicht en een 4.0-liter twaalfcilinder die 450 pk leverde maakte van deze Ferrari een dodelijke tegenstander.

Ford Mark IV

Ferrari 330 P4

De slagen van Daytona en LeMans

Een terugkeer naar het gevecht op het Circuit de la Sarthe van 1967

Tijdens de 24 uur van Daytona begin februari 1967 vond het eerste duel tussen Ferrari en Ford van het seizoen plaats. De ontwikkeling van de Mark IV was nog in volle gang, en Ford nam deel met de Mark IIB. De Amerikanen hadden het thuisvoordeel, maar de door technische problemen geplaagde Mark IIB delfde het onderspit tegen de Ferrari. De 330 P4 eindigde als eerste en tweede, en de derde plaats was voor de 412 P, oftewel een P3 die werd aangedreven door de motor van een P4.

Kortom, de Italianen domineerden het podium. Maar tijdens de 24 uur van LeMans in juni ging het er heel anders aan toe. Ford daagde de vier 330 P4's uit en deed mee met vier voltooide Mark IV's. De Amerikanen beleefden een vliegende start en namen revanche voor de nederlaag in Daytona. Ferrari zette alles op alles, maar kon het tij niet keren. De winst ging naar de Mark IV, en meer dan de tweede en derde plaats zat er niet in voor Ferrari.

De slagen van Daytona en LeMans

Jaguar XJ13

Met de XJ13, die nooit het daglicht heeft gezien, wordt de tweestrijd een race tussen drie giganten.

Onder racefans staat 1967 dus in het geheugen gegrift als het jaar van de geweldige gevechten tussen Ford en Ferrari. Maar wat velen niet weten, is dat er achter gesloten deuren werd gewerkt aan een auto die de loop der gebeurtenissen totaal had kunnen veranderen: de Jaguar XJ13. Al sinds het begin van de jaren 60 werkte Jaguar aan een LeMans-auto ter vervanging van de D-Type. Het prototype uit 1966 werd aangedreven door Jaguars eerste V12-motor, die vlak achter de coureur was geplaatst en uit de cilinderinhoud van 5 liter een vermogen van 500 pk wist te persen.

De XJ13 was dus een machine die Ford als Ferrari aan zou moeten kunnen. Jaguar was dan ook vastberaden om in 1967 triomfantelijk terug te keren op LeMans, en in het geheim werd de wagen al getest. Maar luttele maanden voor de race werd het project stopgezet. Bij Jaguar was de fusie met BMC het belangrijkste gespreksonderwerp, en de raceactiviteiten werden van de een op de andere dag stopgezet. De XJ13 heeft nooit de kans gekregen zich te bewijzen, en na een testongeluk in 1971 beleefde de wagen een geruisloze aftocht.

Een veldslag waarvan jij de uitkomst bepaalt

In Gran Turismo® 5 staan de Ford Mark IV, Ferrari 330 P4 en de Jaguar XJ13 eindelijk samen op hetzelfde podium. Jij krijgt de kans om het gevecht aan te gaan dat nooit heeft kunnen plaatsvinden.

Van links naar rechts: de Ferrari 330 P4, de Jaguar XJ13 en de Ford Mark IV.

Jij bepaalt de uitslag van de race die werd verboden door het lot.