Red Bull X2010 Prototype onthuld

De Red Bull Red Bull X2010 Prototype S. Vettel in de kleuren van Red Bull.

Sebastian Vettel raast met het Red Bull X2010 Prototype over het F1-circuit van de Nürburgring.

Polyphony Digital onthult vandaag het Red Bull X2010 Prototype, een samenwerkingsproject met Red Bull Racing.

Tegenwoordig zijn alle races onderworpen aan regels. De Red Bull X2010 Prototype is een machine die rechtstreeks voortkomt uit Polyphony's wat-als-droom: "Hoe zou de snelste auto ter wereld eruitzien als hij niet aan allerlei regels hoefde te voldoen?"

Oorspronkelijk was het Red Bull X2010 Prototype een eenzitter met een cockpit en bedekte voorwielen. Hij had een direct ingespoten V6 Twin Turbo die 1500 pk leverde, bereikte een topsnelheid van 400 km/u en onderging maximale zijwaartse g-krachten van 6 G. Al met al tamelijk spectaculair. Maar dankzij de hulp van de nieuwe partner Red Bull Racing werd het concept naar een nog hoger niveau getild.

Red Bull Racings hoofdtechnicus, de briljante stroomlijnspecialist Adrian Newey, zag in het Red Bull X2010 Prototype een kans om zijn lang gekoesterde droom uit te laten komen: fancar-technologie in de praktijk brengen.

Een fancar is een voertuig met een ventilator die aan de onderzijde is gemonteerd. Het gevolg: een flink lagere luchtdruk onder de auto. Doordat de lucht wordt weggezogen, ontstaat er een enorme hoeveelheid neerwaartse kracht, zodat de auto als het ware aan het wegdek kleeft. Aangezien de enorme neerwaartse kracht zowel bij hoge als lage snelheden wordt gegenereerd, is de bochtsnelheid altijd een stuk hoger, of het nu een trage of een snelle bocht is.

De ongelooflijke mogelijkheden van fancars zijn in het verleden al aangetoond. In 1970 nam de Chaparral 2J deel aan de Can-Nam-serie, maar hij was zo snel dat hij na slechts één seizoen al werd verboden. Zelfs in de F1 werd er geëxperimenteerd met de technologie. Toen Brabham in 1978 met zijn BT46B de concurrentie vernederde, werd op last van de organisatie het model verboden.

Het voorstel van Newey werd aangenomen en de machine werd uitgerust met een grote ventilator aan de achterzijde van de carrosserie. Ook zijn adviezen over de vorm van de voor- en achterspoilers en de achterdiffuser werden ter harte genomen, zodat de stroomlijn nog verder werd geperfectioneerd. Daardoor levert het Red Bull X2010 Prototype ongelooflijke prestaties, met een topsnelheid van ruim 450 km/u en een maximum zijwaartse g-kracht van 8,75 G. Kortom, het monster verkent de grenzen van wat het menselijk lichaam kan verdragen.

Formule 1-coureur Sebastian Vettel mocht de auto aan de ultieme test onderwerpen in Gran Turismo® 5. Al in zijn eerste run op het circuit van Suzuka schaafde hij meer dan twintig seconden van het baanrecord af. Daarna zette hij op het F1-circuit van de Nürburgring een tijd neer van 1 minuut en 4 seconden, waarmee de potentie van het Red Bull X2010 Prototype in één klap onomstreden was.

Dit is de gedroomde snelste auto die je kunt bedenken, en hij is werkelijkheid geworden door de samenwerking tussen Polyphony en Red Bull. Maak in de game zelf kennis met de kracht van de Red Bull X2010 Prototype in de Red Bull Red Bull X2010 Test, de eerste Gran Turismo®-rijles die wordt gegeven door een professionele topcoureur.

Adrian Newey, hoofdtechnicus van Red Bull Racing

Het resultaat was overweldigend. De Red Bull X2010 Prototype staat voor evolutie. Het gaat om de beste combinatie van bewezen technologieën in één geïntegreerd ontwerp. Dit is een toekomstvisie van een racewereld zonder regels die vandaag al werkelijkheid zou kunnen worden. En zoals Sebastian heeft laten zien gaat dat gepaard met ongelooflijke snelheden en een perfecte wegligging. Dankzij PlayStation®3 en Gran Turismo® kunnen we vandaag al de testrit van de toekomst maken.

Kazunori Yamauchi, president van Polyphony Digital Inc en maker van de Gran Turismo®-reeks

Ik zie de Red Bull X2010 Prototype als de samenkomst van de virtuele en de echte wereld, waarbij de grenzen van de huidige technologieën en de moderne ontwerpnormen worden afgetast. Het Red Bull X2010 Prototype Project begon met nieuwsgierigheid en passie, een combinatie van krachtige factoren die heeft geleid tot het neusje van de zalm op het gebied van design, realisme, racewagenproductie en autorijden.

Red Bull X2010 - Diagram neerwaartse kracht

Red Bull X2010 Prototype - Neerwaartse kracht

Eens kijken of we de g-krachten in de bochten met de Red Bull X2010 Prototype kunnen berekenen bij een snelheid van 300 km/u aan de hand van de totale gewichtsdistributie over de banden en het frictiecoëfficiënt van de banden.

De totale gewichtsdistributie over de banden van de Red Bull X2010 Prototype bij 300 km/u is 11206,06 N op de voorbanden en 14043,12 N op de achterbanden. Het frictiecoëfficiënt van de banden is μ=1,97. Daaruit volgt dat de auto geschikt is voor een maximale spoorkracht in bochten van 49749,13 N. Deel dit door het natte gewicht van de Red Bull X2010, 615 kg, en je komt uit op 8,25, oftewel de maximale g-krachten tijdens bochten met de Red Bull X2010.

Dat is een stuk meer dan de g-krachten waaraan astronauten worden blootgesteld tijdens de lancering van de Space Shuttle, en ongeveer gelijk aan de g-krachten die je voelt als de naverbrander van een straaljager wordt geactiveerd. Het is de grens van wat het menselijk lichaam aankan.

Testberekening: bochten bij 300 km/u
Totale gewichtsdistributie banden: 25258 N (voor 11206,06 N + achter 14043,12 N)
Frictiecoëfficiënt: μ=1,97 (basis μ=2,16, het model berekent een efficiëntiereductie tot 91,5% bij hoge ladingen)
Maximale spoorkracht tijdens bochten: 49749,13 N
G-krachten tijdens bochten: 8,25 G (=49749,13 N / 615 kg)

Red Bull X2010 - Specificaties
Afmetingen	Totale lengte: 4,75 m Totale breedte: 2,18 m Hoogte: 0,98 m Wielbasis: 2,9 m Spoorbreedte voor: 1,85 m Spoorbreedte achter: 1,78 m
Gewicht	Droog gewicht: 545 kg Nat gewicht: 615 kg
Motor	Type: V6 Twin Turbo (directe inspuiting) Cilinderinhoud: 3000 cc Maximumvermogen: 1106,0 kw (1503,8 pk) / 15.000 tpm *1483 pk Maximumkoppel: 714,1 Nm / 12.000 tpm
Ophanging	Full Active Ride
Neerwaartse kracht onderin gegenereerd door de ventilator	Maximumvermogen 9800 N, gelijk aan 1,63 G
Neerwaartse kracht bij verschillende snelheden vergroot door spoilers/venturi-effect	Bij 100 km/u: 1044, 7 N, gelijk aan 0,17 G Bij 200 km/u: 4181,7 N, gelijk aan 0,69 G Bij 300 km/u: 9412,9 N, gelijk aan 1,56 G Bij 400 km/u: 16732,5 N, gelijk aan 2,78 G
Prestaties	0-96 km/u: 1,4 sec. 0-193 km/u: 2,8 sec. 0-321 km/u: 6,1 sec. Maximumsnelheid: ruim 450 km/u Maximum g-krachten lengterichting/zijwaarts: 8,25 G bij 300 km/u

The RED BULL trademark, the RED BULL & Device trademark and Double Bull Device are trademarks of Red Bull GmbH/Austria and used under license. Red Bull GmbH/Austria reserves all rights therein and unauthorized uses are prohibited.