De Audi Vision Gran Turismo is door Audi Design speciaal ontwikkeld voor het Vision Gran Turismo-project, dat werd gelanceerd ter ere van het vijftienjarig bestaan van de series. Er zijn twee digitale versies van dit studiemodel: een hybrideversie en een elektrische versie.
De hybrideversie van de Audi Vision Gran Turismo heeft een V6-turbomotor en een elektrische motor op de vooras. Hij geeft je een unieke kans om mee te doen aan virtuele races en kampioenschappen met vergelijkbare Vision Gran Turismo-studiemodellen en andere hybrides.
De raceauto bevat bewust designelementen van de Audi 90 IMSA GTO, waarmee Audi Sport de harten van de fans sneller deed kloppen tijdens het Noord-Amerikaanse IMSA GTO-kampioenschap in 1989. Destijds zaten coureurs zoals Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood en Scott Goodyear achter het stuur. Die auto was zijn tijd ver vooruit, dankzij de lichtgewicht constructie en de quattro-aandrijving, gekoppeld aan een krachtige turbomotor met vijf cilinders.
De Audi Vision Gran Turismo heeft permanente vierwielaandrijving, e-tron quattro in dit geval. Tijdens de beroemde 24 uur van Le Mans in 2012 boekte Audi voor het eerst een zege met een hybrideraceauto. De combinatie van een elektrisch aangedreven vooras en een conventioneel aangedreven achteras bleek onverslaanbaar.
De vooras van de Audi Vision Gran Turismo wordt aangedreven door een motor-generator-unit (MGU-K) die 540 pk levert en remenergie opslaat. Aan de achterkant is een 3,4-liter V6 met een turbo geplaatst die 748 pk levert. Die combinatie is goed voor een totaal vermogen van 1292 pk, meer nog dan moderne LMP1-hybrideraceauto's. Van zijn specifieke massa kunnen veel coureurs alleen maar dromen: minder dan een kilo per paardenkracht.
De sequentiële zeventraps versnellingsbak is geknipt voor zijn enorme vermogen en wordt bediend door schakelflippers aan het stuur. De volledig elektrische versie staat op 18-inch wielen en de hybride op 20-inch exemplaren aan de voorkant en 21-inch wielen aan de achterkant.
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi maakt van elektromobiliteit een geweldige ervaring met een puur elektrisch aangedreven raceauto van de toekomst.
De Audi e-tron Vision Gran Turismo was aanvankelijk door Audi Design puur ontwikkeld als exclusief studiemodel voor het Vision Gran Turismo-project, dat werd gelanceerd ter ere van het vijftienjarig bestaan van de series. Als extraatje besloot Audi één exemplaar van het studiemodel door AUDI AG te laten maken als prototype, dat als racetaxi in actie zou komen in de Formule E, het kampioenschap voor elektrische auto's. Daarmee is hij het eerste virtuele Vision Gran Turismo-studiemodel dat volledig functioneel het circuit op gaat.
De raceauto van de toekomst bevat bewust designelementen van de Audi 90 IMSA GTO, waarmee Audi Sport de harten van de fans sneller deed kloppen tijdens het Noord-Amerikaanse IMSA GTO-racekampioenschap in 1989. Destijds zaten coureurs zoals Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood en Scott Goodyear achter het stuur. Die auto was zijn tijd ver vooruit, dankzij de lichtgewicht constructie en de quattro-aandrijving, gekoppeld aan een krachtige turbomotor met vijf cilinders.
Ook de Audi e-tron Vision Gran Turismo blikt ver de toekomst in en dient als ambassadeur van de sportiviteit en dynamiek van Audi's elektromobiliteit.
De Audi e-tron Vision Gran Turismo, waarvan Audi-fans kunnen genieten in de game, wordt aangedreven door drie elektromotoren die elk 272 pk leveren. Twee motoren op de achteras en eentje aan de voorkant. Het totale vermogen komt daardoor op 815 pk. Met een eigengewicht van 1450 kg bereikt de elektrische bolide een specifieke massa van 1,78 kg per paardenkracht, met een bijna ideale verdeling van 50:50 procent tussen de voor- en achteras.
De Audi e-tron Vision Gran Turismo heeft puur elektrische, permanente vierwielaandrijving met een variabele krachtverdeling.
Net als de andere Formule E-racers van het Duitse bedrijf uit Ingolstadt heeft de Audi e-tron Vision Gran Turismo slechts één vooruitversnelling.
