Runda 4. Kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 już 25 czerwca!
"Runda 4. Kwalifikacji" sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 odbędzie się 25 czerwca.
W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.
| Samochód | Virtual GR86/BRZ Cup |
|---|---|
| Tor | Autopolis |
Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2023 do wykorzystania w grze!
Do zobaczenia na torze.
Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)
| Region | Liga | Harmonogram wyścigów |
|---|---|---|
| Azja | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa / Bliski Wschód / Afryka | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (CEST) |
| GT2 & GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CEST) | |
| Ameryka Północna | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 & GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Ameryka Środkowa i Południowa | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.
Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Prezentacja samochodów
Toyota GR86 RZ '21
Większy silnik w znanym i lubianym aucie. Reprezentant Japonii w kategorii lekkich tylnonapędowych samochodów sportowych.
Od czasu swojej premiery w 2012 r. Toyota 86 sprzedała się w ponad 200 000 egzemplarzy, umacniając swoją pozycję jednego z najpopularniejszych w historii kompaktowych samochodów sportowych z silnikiem z przodu i napędem na tylną oś.
Dziewięć lat po debiucie modelu 86 Toyota zaprezentowała GR 86, wyczynową wersję tego samochodu, ozdobioną emblematem Gazoo Racing (GR). Inżynierowie Toyoty wyposażyli GR 86 w większy silnik, zachowując zalety oryginału: lekką konstrukcję i świetne właściwości jezdne. Pod maską znalazł się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który zastąpił dwulitrową wersję. Zapewnia on imponującą moc 235 KM/7000 rpm przy maksymalnym momencie obrotowym 249,9 Nm/3700 rpm. Przekładało się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy, co było znaczącą poprawą w porównaniu z 7,4 sekundy pierwszej generacji.
Aby poprawić właściwości jezdne 86, inżynierowie usztywnili nadwozie i zastosowali aluminiowy panel dachu w celu obniżenia środka ciężkości, a także zmniejszenia ogólnej masy. GR 86 zapewnia miłośnikom samochodów sportowych dokładnie to, na co liczyli: bardziej agresywną i szybszą wersję modelu 86, stworzoną do jazdy po torze wyścigowym.
Subaru BRZ S '21
Druga generacja kompaktowego samochodu sportowego typu FR ma silnik o pojemności 2,4 l.
Współpraca Subaru i Toyoty zaowocowała sportowymi modelami z montowanym z przodu silnikiem w układzie bokser i napędem na tylną oś: Subaru BRZ i Toyota 86. W 2020 r. zaprezentowano drugą generację tych bliźniaczych modeli (ZD8).
W nowej platformie wykorzystano ulepszenia pierwotnej wersji, a jednocześnie zastosowano konstrukcję wewnętrznej ramy Subaru na całej długości podwozia. Zapewniło to większą sztywność i pozwoliło zmniejszyć masę. W nowym modelu wykorzystano także połączenie tradycyjnego 4-cylindrowego silnika typu bokser Subaru z opracowanym przez Toyotę bezpośrednim wtryskiem paliwa. Największą zmianą było jednak powiększenie średnicy cylindra, co pozwoliło na zwiększenie pojemności silnika z 2 do 2,4 l. To z kolei pozwoliło zwiększyć moc do 173 kW (235 KM)/250 Nm (249,9 Nm), zapewniając lepsze właściwości jezdne w każdych warunkach. 6-stopniowa skrzynia biegów była dostępna w wersji manualnej oraz automatycznej, a model z automatyczną przekładnią posiadał system wspomagania kierowcy EyeSight w standardowym wyposażeniu.
Prezentowany tutaj model to luksusowa wersja „S” z ulepszonym wyposażeniem zewnętrznym i wewnętrznym, takim jak 18-calowe felgi, zamszowo-skórzane fotele i 8-głośnikowy system audio.
