4. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 odbędzie się 30 czerwca.

W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.

Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2024 do wykorzystania w grze!

Ponadto gracze mogą zdobyć do 9 000 000 kredytów w grze dzięki nagrodom rankingu punktowego.

Do zobaczenia na torze.

Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)

Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.

Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Prezentacja samochodów

GR Supra Race Car '19

Supra powraca po 17 latach przerwy. Ta wyścigowa wersja startowała na torze Nürburgring w 2019 r.

GR Supra to flagowy model sportowy Toyoty, który powrócił w 2019 roku, 17 lat po tym, jak zawieszono jego produkcję. Tradycyjnie już napęd z rzędowej szóstki został przeniesiony na tylną oś. Toyota wybrała BMW jako partnera przy produkcji. Firmy wspólnie zbudowały samochód sportowy na miarę XXI wieku, z dwoma fotelami, zaawansowanym podwoziem i turbosprężarką typu twin scroll.

Model GR Supra zadebiutował w 2018 roku, podczas wyścigu Nürburgring 24h, rok przed oficjalną premierą. Rok później, po oficjalnej premierze, wystartował w kategorii SP8T pod hasłem „To make even better cars” (By tworzyć jeszcze lepsze samochody).

Z Masahiro Sasakim, Uwe Kleenem, Herwigiem Daenensem i Morizo za kierownicą ruszył w ostatnim wyścigu z 99. miejsca i konsekwentnie wysuwał się na prowadzenie, omijając serię wypadków, które miały miejsce na samym początku wyścigu. Po pierwszych 8 godzinach wyścigu kierowcy zderzyli się z samochodem klasy wyższej, ale zdołali ukończyć wyścig na zaszczytnym 41. miejscu w całym wyścigu i 3. miejscu w swojej klasie.

To właśnie ten samochód odpowiada za prawdziwie sportowe wcielenie GR Supry.

Subaru WRX Gr.4

Model wywodzący się z Imprezy, mający na celu prędkości i radość jazdy.

Zapowiedziany jesienią 2013 roku Subaru WRX to sedan średniej klasy, odrębny od serii modeli Impreza. WRX to nazwa, którą kiedyś nadawano wyczynowym wersjom Imprez, ale dziś oznacza ona zupełnie inny model. Ten model to oczywiście wyczynowy sportowy sedan idący w ślady Imprezy WRX.

Jego platforma jest niemal identyczna z Subaru Levorg, ale różnice między wersją kombi i sedanem oraz inne przewidywane warunki jazdy skłoniły konstruktorów do znacznego wzmocnienia nadwozia. Linia zawiera sportowy model STI oraz wersję S4 stworzoną z myślą o zawodach typu grand touring. W obu modelach napęd na cztery koła zapewnia turbodoładowany, czterocylindrowy bokser. Jednak zarówno centralny układ różnicowy, jak i układ wspomagania kierownicy są w modelach STI i S4 zupełnie różne. Oba modele napędzają czterocylindrowe silniki typu bokser o pojemności 2 litrów, są to jednak silniki o różnej konstrukcji. Subaru na każdym kroku podkreśla różnice w osiągach tych dwóch samochodów.

Wyczynowy STI wyposażony jest w dopracowany silnik EJ20 mogący pochwalić się osiągami 308 KM i 421,4 Nm. Oprócz tego posiada też wzmocnioną, sześciostopniową, manualną skrzynię biegów i kontrolowany przez kierowcę centralny układ różnicowy łączący cechy elektronicznego i mechanicznego układu LSD. Przednia oś wyposażona jest w ślimakowy układ LSD, a tylna w LSD typu Torsen. Hydrauliczny układ wspomagania kładzie szczególny nacisk na odczucia czerpane z jazdy. Zawieszenie, rzecz jasna, również zostało opracowane specjalnie z myślą o tym aucie. Koniec końców, uczynienie marki WRX odrębnym modelem pozwoliło jego twórcom w pełni się skupić na zwiększeniu jego osiągów.

*Ten model został stuningowany, aby spełniać regulacje Gran Turismo, Gr.4.

MAZDA3 Gr.4

Testujący limity silników spalinowych samochód wyścigowy następnej generacji na biodiesel.

Ta MAZDA3 gr. 4, to oryginalny model Gran Turismo, estetycznie oparty na koncepcie Super Taikyu spec. MAZDA3 Bio.

Koncept MAZDA3 Bio, na którym ten samochód jest bazowany, to samochód wyścigowy następnej generacji z napędem na biodiesel, stworzony z myślą o testach w trakcie serii wyścigów 2023 Super Taikyu.

Auto to jest spadkobiercą konceptu Demio/MAZDA2 Bio, który od 2021 roku miał za zadanie osiągnąć równowagę między neutralnością węglową i radością z jazdy. Oba auta trafiły do klasy ST-Q, zarezerwowanej prawie całkowicie dla modelów testowych.

Jako paliwo samochód wykorzystuje w 100% biodiesel nowej generacji wytwarzany ze zużytego oleju spożywczego. Zastosowany silnik to jednostka 2,2 l SkyActiv-D.

Samo auto również zostało zmodyfikowane. W celu zmniejszenia masy dach i maskę zbudowano z materiałów hybrydowych, będących mieszanką CFRP i materiałów naturalnych. Aerodynamikę poprawiono dzięki powiększeniu przednich i tylnych błotników, a także dodano elementy takie jak przedni i tylny spoiler oraz progi boczne.