A Ronda 1 da Qualificação Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 terá lugar a 28 de abril.

Esta ronda contará com a seguinte combinação de carro/circuito.

Todos os jogadores que participarem nesta ronda receberão um GR010 Hybrid grátis com o design de 2024 para usar no jogo.

Além disso, os jogadores podem vencer até 9.000.000 de créditos no jogo com o bónus das “Recompensas da classificação por pontos”.

Vemo-nos em pista!

Calendário das corridas (as horas variarão de acordo com a região e a liga)

Os jogadores poderão entrar no evento 15 minutos antes do tempo inicial.

Os detalhes relativos a todas as outras corridas e campeonatos podem ser encontrados na página do modo Sport na secção do GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Apresentação dos carros em destaque

Toyota GR86 RZ '21

Um motor maior, mas com os mesmos conceitos de base. O desportivo ligeiro de configuração FR mais representativo do Japão.

Desde a sua apresentação, em 2012, o Toyota 86 já vendeu mais de 200 000 unidades em todo o mundo, solidificando assim o seu lugar na história como um dos desportivos compactos de motor dianteiro e tração traseira mais populares de sempre.

Nove anos depois da estreia do 86, a Toyota apresentou o GR86, uma versão de alto desempenho do carro com a insígnia da Gazoo Racing (GR). Embora este carro mantenha as mesmas virtudes do carro original, como uma carroçaria leve e uma manobrabilidade soberba, os engenheiros da Toyota equiparam o GR86 com um motor de maior porte. Debaixo do capô encontrava-se um motor de quatro cilindros opostos de 2,4 L que substituiu a variante de 2,0 L. Em termos de potência alcançava uns impressionantes 235 CV/7000 rpm e um binário máximo de 25,5kgm/3700 rpm. Isto traduzia-se numa aceleração dos 0-100 km/h de 6,3 segundos, uma franca melhoria face aos 7,4 segundos do modelo de primeira geração.

Para melhorar a manobrabilidade do 86, os engenheiros da marca criaram uma carroçaria mais rígida e instalaram um painel de alumínio no tejadilho para reduzir o centro de gravidade e reduzir o peso de forma geral. Com o GR86, a Toyota ofereceu aos entusiastas dos carros desportivos exatamente aquilo que procuravam no 86: uma versão mais rápida e ágil do carro criada para condução em pista.

Subaru BRZ S '21

Este desportivo FR compacto de segunda geração inclui um motor de 2,4 L de maior porte.

O Subaru BRZ e o Toyota 86, dois desportivos de motor boxer dianteiro e tração traseira, nasceram de uma colaboração entre a Subaru e a Toyota. Em 2020, estes dois "irmãos" viriam a receber os seus respetivos modelos de segunda geração (ZD8).

Neste processo, a nova plataforma aproveitou alguns melhoramentos efetuados ao modelo original ao mesmo tempo que incorporou a construção de estrutura interna da Subaru em todo o chassis. Isto permitiu alcançar uma maior rigidez e reduzir o peso. A combinação de um motor boxer de quatro cilindros tradicional da Subaru com a injeção direta desenvolvida pela Toyota também foi aproveitada para o novo modelo. Mas a maior alteração à fórmula passou pelo alargamento do diâmetro dos cilindros, aumentando a cilindrada do motor dos 2 L para os 2,4 L. Isto aumentou a potência para 173 kW (235 CV)/250 Nm (25,5 kgm), melhorando o seu comportamento em todas as condições. A caixa estava disponível em formato manual de seis velocidades ou automática também de seis velocidades, com o modelo automático a apresentar o sistema de assistência de condução EyeSight como equipamento de série.

O modelo aqui apresentado é o "S", um modelo de luxo topo de gama que apresenta equipamento interior e exterior extra como jantes de 18 polegadas, bancos de camurça e cabedal e também um sistema de som com oito colunas.