Salzburgo, Áustria (23 de julho de 2022) – Após um hiato de dois anos e meio devido à pandemia global, a Gran Turismo World Series organizou a sua primeira competição ao vivo hoje no Red Bull Hangar-7 em Salzburgo, na Áustria. 51 dos jogadores do Gran Turismo mais rápidos do mundo juntaram-se neste edifício único que se tornou um marco internacional e que alberga aeronaves históricas e uma série de carros decorrida de Fórmula 1, bem como um restaurante galardoado.

A primeira prova a ser disputada foi a Manufacturers Cup (anterior Manufacturer Series), onde as principais equipas dos fabricantes da Época 1 da Classificação Global dos Fabricantes de 2022 defrontaram-se tendo em mira a conquista de pontos para o campeonato da Série. Estavam aqui representados doze fabricantes, incluindo as parceiras da Gran Turismo World Series: a Genesis, a Mazda e a Toyota.

Cada equipa era composta por até três pilotos (a Mazda e a Subaru ficaram reduzidas a dois elementos devido aos protocolos da COVID-19) e cada piloto teria de completar uma sessão em cada corrida. Além disso, os três tipos de pneus disponíveis (Michelins suaves, médios e duros) teriam de ser usados pelo menos uma vez. Após competirem via remota entre si durante dois anos e meio, alguns pilotos estavam a conhecer-se pela primeira vez. Graças à tensão e às emoções proporcionadas por este espetacular evento ao vivo, o resultado foi uma corrida cheia de ação e emocionante até ao final.

Grande Final: Trial Mountain Circuit

As equipas já se tinham encontrado anteriormente para traçar a estratégia para a corrida porque precisariam de fazer pelo menos duas paragens nas boxes durante as 48 voltas disputadas no popular Trial Mountain Circuit. A ordem dos pilotos e a escolha dos pneus teriam um papel muito importante no resultado. Embora todos os jogadores estivessem familiarizados com o traçado da pista, este foi apenas o segundo evento organizado através do Gran Turismo 7, e como tal era necessário contar com o inesperado.

O AMG GT3 conduzido por Kazuki Cho (fujio4jd) subiu à pole, com o BMW M6 GT3 do espanhol Erik Cases Vazquez (GG_ErikCases) ao seu lado. Na posição 3 encontrava-se o Volkswagen Beetle Gr.3. Já a Subaru, mesmo sem contar com o ás do volante Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), conseguiu qualificar-se na quinta posição com o BRZGT300.

A maior parte das equipas optou por começar a prova com os pneus médios e duros, mas a BMW (na P2) e a Chevrolet (P4) arrancaram com os Michelins suaves, na esperança de subirem à frente e conquistarem uma vantagem confortável logo no início da corrida. Os carros contornaram a primeira curva sem incidentes após o arranque em movimento, mas tal como previsto, o BMW passou pelo AMG GT3 na reta para subir à liderança. Algumas curvas depois, o Chevrolet Corvette C7 conduzido pelo brasileiro Adriano Carrazza (Didico__15) deixou o AMG para trás e chegou ao segundo lugar.

Durante as próximas voltas, os dois carros na frente foram-se afastando dos restantes, dilatando a sua vantagem enquanto os carros que seguiam atrás lutavam pelas posições. Na volta 8, o BMW e o Chevrolet trocaram de lugar, com Carrazza a subir à liderança. A Subaru, com o francês Kylian Drumont (PRiMA_Kylian19) ao volante, subiu para terceiro lugar, assumindo-se como o carro mais rápido com os pneus médios. O novo ás da Subaru não perdeu tempo e na volta 14 começou a pressionar o BMW tendo em vista uma ultrapassagem.

Isto convenceu Vazquez a entrar nas boxes, visto que os pneus suaves do seu M6GT3 estavam extremamente desgastados. O Chevrolet Corvette também encostou e ambas as equipas trocaram os pneus suaves pelos médios. Seguiram-se paragens nas boxes de várias outras equipas, todas elas mudando de pneus e pilotos. A Subaru entrou nas boxes na volta 17, regressando à pista em terceiro lugar com os pneus duros instalados, guardando os pneus suaves mais rápidos para o final da corrida.

O primeiro incidente da prova ocorreu na volta 16, quando o Porsche 911 GT3 conduzido pelo australiano Connor Healy (AE_Conzio) entrou em derrapagem e embateu na barreira. Infelizmente, a culpa foi de uma falha técnica que retirou a equipa Porsche da corrida.

No ponto intermédio da corrida, a classificação colocava a Chevrolet em primeiro, sete segundos à frente da Subaru, seguindo-se a AMG em terceiro e a Toyota em quarto.

Igor Fraga (IOF_RACING17), ao volante do Toyota GR Supra, estava a exibir uma velocidade alucinante, alcançando a volta mais rápida e subindo para terceiro na volta 27 antes de conquistar o segundo posto na volta 28. Nesta mesma volta, a Chevrolet fez a sua segunda paragem nas boxes, entregando a liderança a Fraga e à Toyota. Na volta 30, o AMG conduzido pelo francês Baptiste Beauvois (R8F_TSUTSU) ultrapassou o Subaru do norte-americano Daniel Solis (PX7-Lamb) em segundo lugar. Na volta seguinte, a Subaru entrou nas boxes pela última vez, instalando os pneus suaves e sentando Drumont ao volante. O piloto francês regressou à pista em nono lugar, mas isso cedo viria a mudar.

Fraga, o líder da corrida, encostou às boxes na volta 34, com o veterano Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) a saltar para o banco do piloto e com o carro a receber os pneus médios. O Supra regressou à pista em primeiro lugar, mas o Subaru seguia menos de um segundo atrás e estava equipado com os pneus suaves. Conseguiria Kokubun defender-se dos avanços de Drumont, que seguia com os pneus mais rápidos?

A resposta surgiu alguns segundos depois quando o Subaru BRZ GT300 seguiu alinha interior pela curva 13 e ultrapassou o GR Supra com uma manobra brilhante. Com o Subaru a ganhar vantagem, o AMG do brasileiro Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) também levou a melhor sobre Kokubun e subiu ao segundo lugar. Entretanto, a equipa da Nissan colocou o seu GT-R NISMO no quinto lugar, deixando para trás o Volkswagen e o Chevrolet, e apontando agora ao Mazda RX-Vision GT3 Concept do italiano Giorgio Mangano (Williams_Gio).

Nas voltas seguintes, o AMG GT3 de Bonelli, em segundo lugar, foi diminuindo a diferença que o separava do líder da corrida, o Subaru BRZ de Drumont. Com apenas cinco voltas por disputar, a liderança ficou encurtada para apenas um segundo, mas o brasileiro não conseguiu ir mais além. No final, foi a Subaru a prevalecer. O número dois parecia ser o número da sorte para a Subaru: esta foi a segunda vitória da equipa em duas corridas em 2022, e desta feita com uma equipa de dois elementos. À Subaru seguiram-se na classificação a AMG, a Toyota, a Mazda, a Nissan e a Volkswagen

“Estou muito feliz.” disse Kylian Drumont. “Foi o meu primeiro evento ao vivo e foi a minha primeira vitória. Tivemos um bom arranque. Começámos com os pneus médios e fizemos os mínimos com eles, e fomos muito rápidos com os suaves, por isso correu bem.”

Já Daniel Solis disse o seguinte: “Estou a sentir muitas emoções neste momento. É de loucos. Fiz o melhor que podia e vencemos. Espero que tenhamos deixado o (nosso colega de equipa) Takuma Miyazono orgulhoso. Esta foi para ele.”

Assiste a todas as emoções no canal oficial de YouTube do Gran Turismo https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/ e encontra mais informações em gran-turismo.com

Manufacturers Cup da Gran Turismo World Series 2022 - Showdown
Resultados