A Gran Turismo World Series (GTWS) é um campeonato aberto aos jogadores do Gran Turismo de todo o mundo que desejem colocar à prova as suas capacidades. Aqueles que alcançarem o melhor desempenho nas corridas online avançam para os eventos globais e presenciais do Showdown e da Final Mundial, onde disputarão intensos confrontos frente a frente. Este guia cobre alguns dos aspetos a que deves ficar atento e os fundamentos básicos dos torneios para quem está a assistir às nossas transmissões pela primeira vez. É tudo o que precisas para ficares a par!

Que corridas estão incluídas?

Manufacturers Cup

Este evento global presencial inclui dois torneios. O primeiro é a “Manufacturers Cup”, para equipas de fabricantes internacionais. Embora existam muitas fabricantes de automóveis no mundo, este evento presencial inclui um alinhamento composto por 12 equipas onde é possível encontrar as nossas parceiras oficiais Toyota, Genesis e Mazda, bem como as melhores fabricantes selecionadas a partir da Série Online. As corridas serão disputadas por equipas de três membros com mudança de pilotos.

Nations Cup

A segunda competição é a “Nations Cup”, uma corrida onde os pilotos representam os seus países/territórios de origem. No evento presencial estarão em competição 12 países, incluindo o país anfitrião. Este evento costumava ser organizado como uma competição individual, mas a partir do Showdown de 2023, passou a ser disputado por equipas de 3 pilotos, tal como a Manufacturers Cup. Podes contar com corridas imprevisíveis.

Que carros serão utilizados?

O evento global presencial recorrerá a dois tipos de carros. Ambos vão de encontro aos regulamentos originais do Gran Turismo 7.

Carros do Gr.3 (Carros do Grupo 3)

Os carros nesta categoria são carros de corrida baseados em carros de estrada normais, e é esta categoria que será usada na corrida final da Manufacturers Cup. Estes carros usam tração traseira (RWD) e foram criados para pesar entre 1200 kg e 1300 kg, tendo entre 500 e 600 cavalos, o que os torna surpreendentemente potentes e ligeiros em comparação com os carros de estrada normais. Também estão equipados com várias peças aerodinâmicas como grandes asas traseiras que providenciam uma potente força descendente (a força que empurra o carro para a superfície da pista) que os torna bem mais ágeis que os carros de estrada. Poderás descobrir que um modelo que costumas ver na estrada está a competir como um carro de corrida! Fica atento aos teus favoritos!

X2019 Competition

O X2019 Competition é um carro de corrida monolugar e futurista que nasceu de uma parceria entre a Red Bull Racing e o Gran Turismo. Este carro, que pertence à categoria do Grupo X (veículos extremos que não encaixam em qualquer categoria existente), será usado na corrida final da Nations Cup. Este modelo foi modificado especialmente para a Gran Turismo World Series para providenciar corridas mais renhidas e permitir que os jogadores exibam as suas verdadeiras capacidades. O X2019 é um carro de alto desempenho com 800 cavalos e que pesa apenas 650 kg e é uma máquina verdadeiramente monstruosa que apenas pode ser dominada por pilotos verdadeiramente talentosos.

Que tipo de circuitos serão usados?

Os circuitos que servirão de palco para estas corridas estarão divididos em dois tipos. Existem os circuitos reais, tal como Suzuka e Spa-Francorchamps, que serão muito familiares aos adeptos do automobilismo. Se assistes a muitas corridas reais, é provável que reconheças algumas das pistas presentes neste evento.

E depois temos também os circuitos originais do Gran Turismo 7. Estes são circuitos completamente originais e que incluem vários traçados. A grande diferença em relação aos circuitos do mundo real é que a largura da pista foi expandida nos circuitos originais, permitindo mais confrontos lado a lado durante as corridas.

Elementos a que deves ficar atento (táticas de corrida)

O automobilismo é um desporto onde os pilotos tentam ultrapassar os carros rivais para subir na classificação da corrida e terminar na melhor posição possível. Sendo esse o caso, como é que os pilotos melhoram a sua posição durante uma corrida?

Ultrapassagem

As ultrapassagens são um dos elementos mais emocionantes das corridas de automóveis. É mais provável que vejas manobras de ultrapassagem nas longas secções em reta (as retas), onde os pilotos podem ganhar velocidade e aproximar-se dos carros à sua frente graças a uma redução no arrasto. Esta manobra é conhecida como “cone de aspiração” ou “arrasto” e por isso os pilotos devem ficar atentos tanto ao carro à sua frente como atrás nestas secções. Quando assistires a uma corrida, repararás que o espaço entre os carros diminui rapidamente nas retas longas, o que resulta em várias oportunidades de ultrapassagem.

Também deves ficar atento às ultrapassagens nas curvas. Conforme entram numa curva, os pilotos têm por hábito atrasar a travagem ao máximo de forma a seguir pela linha interior do seu adversário antes de acelerarem para saírem do outro lado. Contudo, assumir uma posição ofensiva ou defensiva numa curva também aumenta o risco de colisão, o que faz das curvas partes verdadeiramente emocionantes de cada pista. Podes contar com alguns confrontos espetaculares enquanto os melhores pilotos do mundo se levam a si próprios e os seus carros ao limite nestas secções das pistas.

Ultrapassagens através das estratégias das paragens nas boxes

Ultrapassar os rivais através das estratégias das paragens nas boxes é uma tática importante usada nas corridas mais longas. Os pilotos devem pensar bem no timing ideal para visitarem as boxes de modo a assegurarem-se que regressam à pista à frente dos seus rivais. Numa corrida real, esta é uma decisão que seria tomada pela equipa, mas no Gran Turismo terá de ser o piloto a fazer esta escolha. Por outras palavras, a velocidade não chega para vencer uma corrida: os pilotos terão de levar em conta uma série de fatores e tomar decisões tal como um chefe de equipa numa corrida real.

Porque é que os carros precisam de fazer paragens nas boxes? Bem, muitas vezes isso serve para reabastecer e trocar de pneus. Conforme um carro vai cumprindo voltas em pista, os seus pneus ficam desgastados e o seu comportamento começa a decair. Esta degradação faz com que os pneus percam tração, o que por sua vez os torna escorregadios e leva uma queda gradual dos tempos das voltas ou, pior ainda, a que os pilotos sejam ultrapassados por outros carros. É por isto que os pilotos devem pensar bem em quando vão visitar as boxes e mudar de pneus e calcular bem o consumo de combustível e o desgaste dos pneus para toda a corrida. No Gran Turismo 7, o consumo de combustível e o desgaste dos pneus podem ser bem mais rápidos que na vida real, por isso uma boa estratégia de paragem nas boxes torna-se ainda mais necessária quanto mais elevada for a taxa de desgaste dos pneus e do consumo de combustível.

Tipos de pneus e características

Existem vários tipos de pneus diferentes. Os carros de corridas usam três tipos de pneus para piso seco (macios, médios e duros) e dois para piso molhado (intermédio e de chuva). Os pneus macios têm o maior nível de tração do grupo dos pneus para piso seco (seguidos dos médios e dos duros) e por isso são os mais rápidos, mas quanto mais macio for o pneu, mais rapidamente ele se degradará, o que significa que terás de encostar às boxes mais cedo. Como tal, escolher os pneus certos na altura certa é um aspeto vital da corrida e pode fazer a diferença entre a vitória e a derrota.

Dito isto, a velocidade de desgaste dos pneus não é a mesma para todos. O desgaste dos pneus difere de acordo com as características do carro ou com o estilo de condução do piloto. Os pilotos que conduzem sem sobressaltos e que evitam forçar os pneus de forma desnecessária desgastarão menos os pneus e como tal estes durarão mais tempo. É normal ver a utilização dos pneus ter impacto no resultado de uma corrida, especialmente durante a última fase, por isso fica atento aos pneus que cada piloto escolhe.

Pneus de piso seco
Macios: rápidos, mas desgastam-se rapidamente
Médios: bom equilíbrio entre velocidade e durabilidade
Duros: resistentes, mas lentos

A chuva é uma ocorrência comum durante as corridas. Quando chove, o piloto tem de decidir quando troca para os pneus de piso molhado e esta decisão pode ter um impacto dramático no resultado da corrida. As duas opções disponíveis são os pneus “intermédios”, que foram criados para a pista húmida ou com chuva ligeira, ou os pneus de “chuva”, que são mais eficazes sob chuva forte. No Gran Turismo 7 também existe um radar meteorológico que os pilotos podem verificar para ver em que direção as nuvens de chuva se aproximam da pista, mas é necessária uma tremenda habilidade para ser capaz de avaliar as condições de chuva num radar e determinar quando mudar de pneus, tudo isto enquanto se conduz a alta velocidade.

Pneus de piso molhado
Intermédios: usados com chuva ligeira
Chuva: usados com chuva forte

Gestão do combustível

Visto que os carros consomem combustível durante uma corrida, chega uma altura em que se torna necessário fazer uma paragem nas boxes para reabastecer. Contudo, isto pode resultar numa grande perda de tempo, por isso, de forma geral não é recomendado fazer uma paragem nas boxes apenas para reabastecer. Em vez disso, a maior parte dos pilotos tenta reabastecer e mudar de pneus ao mesmo tempo e assim tentar gerir o nível de combustível ao mesmo tempo que equilibra o desgaste dos pneus. Uma das ferramentas que os pilotos têm ao seu dispor para acompanhar o consumo de combustível é o “mapa de combustível”. Através do mapa de combustível, os pilotos podem ajustar a concentração de combustível que entra no motor através de seis níveis de potência diferentes. Definir este medidor para o nível 1 dar-lhes-á potência máxima, mas também gastará mais combustível, por isso é essencial atingir o equilíbrio perfeito entre a velocidade e o consumo de combustível. Alguns pilotos tentam ganhar distância à frente usando o nível 1 ou 2, enquanto outros pensam mais a longo prazo com o nível 5 ou 6. Fica atento para veres se consegues detetar estas diferentes estratégias durante uma corrida.

O Showdown da GTWS, uma competição com regras estritas

Embora a GTWS decorra num espaço virtual, as regras são reais e os pilotos devem respeitar-se mutuamente em pista. De modo a fazer cumprir estas regras e zelar pela equidade da competição, os nossos eventos globais presenciais recorrem a comissários de corrida que acompanham as provas atentamente de modo a fazerem as suas deliberações.

Infrações como fazer um adversário sair deliberadamente de pista ou bloquear de forma persistente outro piloto são consideradas conduta antidesportiva e levarão a uma penalização imediata, enquanto as infrações por colisões são analisadas com a ajuda das repetições e emitidas após uma avaliação cuidada. Normalmente, as penalizações são emitidas na forma de uma penalização de tempo e existe uma secção da pista em cada corrida onde os carros abrandarão automaticamente de forma a cumprir as penalizações.

As penalizações também poderão ser aplicadas por outros motivos como a violação dos limites da pista, quando os pilotos excedem os limites da pista. Sendo o desportivismo uma das pedras basilares da competição, os pilotos competem por cada décimo de segundo na GTWS.