A Ronda 4 da Qualificação Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 terá lugar a 30 de junho.

Esta ronda contará com a seguinte combinação de carro/circuito.

Todos os jogadores que participarem nesta ronda receberão um GR010 Hybrid grátis com o design de 2024 para usar no jogo.

Além disso, os jogadores podem vencer até 9.000.000 de créditos no jogo com o bónus das “Recompensas da classificação por pontos”.

Vemo-nos em pista!

Calendário das corridas (as horas variarão de acordo com a região e a liga)

Os jogadores poderão entrar no evento 15 minutos antes do tempo inicial.

Os detalhes relativos a todas as outras corridas e campeonatos podem ser encontrados na página do modo Sport na secção do GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Apresentação dos carros em destaque

GR Supra Race Car '19

O Supra regressa 17 anos depois. Esta versão de corrida competiu em Nürburgring em 2019.

O GR Supra é o desportivo de referência da Toyota e protagonizou um ressurgimento em 2019, colocando ponto final numa ausência de 17 anos. Após estabelecer uma parceria com a BMW tendo em vista o desenvolvimento, a Toyota recuperou a tração traseira e o motor de seis cilindros em linha tradicionais do modelo e transportou o carro para o século XXI na forma de um desportivo puro-sangue com dois lugares, um chassis avançado e um turbo de dupla turbina.

O GR Supra mostrou-se pela primeira vez nas 24 Horas de Nürburgring de 2018, um ano antes do seu lançamento. Sob o slogan “-To make even better cars-”, participou também na classe SP8T em 2019 após o seu lançamento.

Com Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo ao volante, arrancou do 99º posto na corrida final e foi subindo progressivamente de posição, evitando os inúmeros acidentes decorridos no início da prova. Com oito horas decorridas, envolveu-se num contacto com um carro de uma classe mais elevada, mas conseguiu terminar a corrida numa respeitável 41ª posição da geral e na 3ª posição na sua classe.

Este é o carro que estabeleceu o GR Supra como um verdadeiro desportivo de competição.

Subaru WRX Gr.4

Um modelo originário do Impreza dedicado à velocidade e às emoções da condução.

O Subaru WRX anunciado no outono de 2013 é um sedan de classe média que se tornou independente da série Impreza. “WRX” era uma designação atribuída tradicionalmente às versões de alto desempenho do Impreza, mas o nome ganhou agora vida própria. Como seria de calcular, este novo modelo é um sedan desportivo de alto desempenho que segue as pisadas do Impreza WRX.

A sua plataforma é basicamente a mesma do Subaru Levorg, mas devido às diferenças entre uma carrinha e um sedan e as condições de condução esperadas, a carroçaria do WRX foi significativamente reforçada. O alinhamento inclui um modelo STI desportivo e um S4 semelhante a um GT. Ambos os modelos possuem 4WD (4x4) e o icónico motor de quatro cilindros opostos com baixo centro de gravidade e turbo. Contudo, o diferencial central e até o mecanismo da direção assistida são diferentes do STI para o S4. Apesar de ambos os carros estarem equipados com motores de 2 L e quatro cilindros opostos com baixo centro de gravidade, o motor em si é diferente. A Subaru fez os possíveis para clarificar as diferenças entre os dois carros.

O STI de alto desempenho está equipado com o motor EJ20 que passou por um desenvolvimento exaustivo, produzindo 308 CV e 43,0 kgm. A transmissão é uma caixa manual reforçada de 6 velocidades e o diferencial central gerido pelo condutor combina um LSD controlado eletronicamente e um LSD mecânico. As jantes dianteiras estão equipadas com um LSD helicoidal, enquanto as jantes traseiras utilizam um LSD Torsen. A direção assistida é hidráulica e dá ênfase à sensação de condução. Como é óbvio, a suspensão foi desenvolvida de forma individual para o carro. No fim de contas, tornar o WRX um modelo independente permitiu que os criadores do carro ganhassem a liberdade necessária para colocarem o foco sobre o desempenho geral do automóvel.

*Este modelo foi afinado especialmente de acordo com os regulamentos do Gr.4 pelo Gran Turismo.

MAZDA3 Gr.4

Um carro de corrida de nova geração alimentado a biodiesel que explora o potencial da combustão interna.

O MAZDA3 Gr. 4 apresentado é um modelo original do Gran Turismo com uma estética baseada no protótipo MAZDA3 Bio criado para a série Super Taikyu.

O conceito do MAZDA3 Bio, em que este carro se baseia, é o de um carro de corrida alimentado a um biodiesel 100% de nova geração, criado e desenvolvido para testes em ambiente real nas séries de corridas de resistência da Super Taikyu 2023.

O carro é essencialmente o sucessor do protótipo Demio/MAZDA2 Bio da Mazda que existe desde 2021 com o objetivo de alcançar um verdadeiro equilíbrio entre a neutralidade de carbono e o prazer da condução. Ambos os carros foram registados na classe ST-Q, que é quase exclusivamente reservada a modelos em desenvolvimento.

Como combustível, o carro usa um biodiesel 100% de nova geração feito a partir de óleo de cozinha usado. O motor é um SkyActiv-D de 2,2 L.

Como é óbvio, o carro em si foi modificado. De modo a reduzir o peso, áreas como o capô do motor e o tejadilho utilizam materiais híbridos que recorrem a uma mistura de CFRP e fibras naturais. Além disso, para melhorar o desempenho aerodinâmico, os arcos das rodas dianteiros e traseiros foram alargados e foram instaladas novas peças aerodinâmicas como um spoiler dianteiro, uma asa traseira e saias laterais.