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A terceira e última corrida decorreu no circuito Fuji International Speedway com carros do Gr.1. Antes do início da corrida, Jonathan Wong de Hong Kong estava no topo da classificação por pontos. Contudo, os pontos conquistados na terceira corrida seriam a dobrar, por isso nesta fase era impossível prever quem venceria o título da Ásia/Oceânia.

A corrida começou com o líder por pontos Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid] à frente. O japonês Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid], que tinha arrancado em terceiro lugar, usou todo o potencial de aceleração do seu híbrido para ultrapassar o segundo classificado Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1]. Sem o apoio de um sistema híbrido, Yamanaka (yamado_racing38) protagonizou um arranque lento e cedo começou a sentir dificuldades.

Os seus problemas agravaram-se quando recebeu uma penalização de três segundos depois de uma colisão com o japonês Yuki Shirakawa (yukiku) [R18] na abordagem à primeira curva ter sido avaliada como um empurrão deliberado.

As surpresas continuaram.

Porventura fatigado das corridas anteriores, Wong (saika159-) cometeu um erro ao entrar na curva um em primeiro lugar, entrando em derrapagem após pisar a berma por fora. No seguimento deste incidente, Kokubun (Akagi_1942mi) subiu facilmente ao primeiro posto.

Na reta da meta da segunda volta, Yamanaka (yamado_racing38) abrandou para cumprir a sua penalização. Foi ultrapassado pelo japonês Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1] e caiu para quarto.

Apesar de ter ficado para trás após incidentes no arranque da corrida, o australiano Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] conseguiu subir para quinto na segunda volta.

Na reta da meta da terceira volta, Yamanaka (yamado_racing38) aproveitou o cone de ar do adversário para subir para terceiro.

Na quarta volta, Kokubun (Akagi_1942mi), que tinha optado por arrancar com pneus médios, foi pressionado por Wong (saika159-), que tinha escolhido pneus suaves, e na curva um a primeira posição trocou de mãos.

Na volta cinco, os três carros da frente entraram nas boxes. Wong (saika159-) trocou para pneus médios, Kokubun (Akagi_1942mi) trocou para pneus duros e Yamanaka (yamado_racing38) trocou também para pneus médios.

Yoshida (gilles_honda_v12) atrasou a sua visita às boxes e assim conseguiu segurar o primeiro posto durante algum tempo mas, após entrar nas boxes na volta oito, caiu para quinto.

Na volta oito, Kokubun (Akagi_1942mi), com pneus duros, ultrapassou Wong (saika159-), que tinha vantagem com os pneus médios. E assim, o primeiro posto voltou a mudar de mãos.

Na volta 11, Wong (saika159-) e Yamanaka (yamado_racing38) efetuaram ambos a sua última paragem nas boxes, tendo ambos trocado para pneus duros.

Na volta 12, o primeiro classificado Kokubun (Akagi_1942mi) efetuou a sua última paragem nas boxes e trocou para pneus suaves. Contudo, ainda faltavam sete voltas para o final da corrida. A sua estratégia de efetuar sete voltas com pneus suaves levantou dúvidas até em YAM, o comentador da corrida.

Como seria de prever, foi apanhado por Latkovsky (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] à saída das boxes e a diferença entre os quatro carros da frente diminuiu consideravelmente.

Contudo, tirando todo o partido dos seus pneus suaves, Kokubun (Akagi_1942mi) conseguiu reconquistar o primeiro lugar na entrada para a curva Dunlop e começou a distanciar-se do segundo lugar.

Yamanaka (yamado_racing38) também entrou na refrega. Juntando-se ao grupo na frente da corrida, ultrapassou Wong (saika159-) na reta da meta durante a volta 14 e subiu para segundo.

Com o segundo lugar em disputa acesa, Kokubun (Akagi_1942mi) aumentou ainda mais a liderança em relação aos seus adversários.

Apesar das dúvidas relativamente à utilização de pneus suaves durante uma fatia considerável da corrida, ao ver-se sozinho na liderança o piloto japonês foi capaz de ir controlando a vantagem para os adversários que seguiam atrás e em simultâneo usar os pneus de forma conservadora. Graças à sua estratégia, foi o primeiro a ver a bandeira axadrezada.

Neste momento, o japonês Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) tornou-se o primeiro campeão da Nations Cup da região Ásia/Oceânia. Este supernovato, que nunca tinha competido num evento oficial antes, mostrou-se simplesmente imparável. E temos a certeza que continuará a exibir-se ao mesmo nível na Final Mundial.

A penalização sofrida por Tomoaki Yamanaka na primeira volta perseguiu-o até ao final da prova, mas ainda assim o japonês conseguiu segurar a segunda posição na classificação por pontos. Apesar de conduzir no Gran Turismo há 20 anos, nunca venceu um torneio. Agora, com o maior título de sempre à vista, será interessante perceber se Yamanaka conseguirá tornar o seu sonho realidade.

Jonathan Wong (saika159-) ficou em terceiro depois de enfrentar os melhores pilotos japoneses, exibindo todas as suas capacidades. Ganhou uma grande popularidade nas entrevistas entre as corridas ao falar em japonês e terá sem dúvida conquistado novos fãs por entre o público.

　

Primeiro classificado do campeonato Ásia/Oceânia: Japão, Ryota Kokubun (Akagi_1942mi)

Apesar de ter arrancado em terceiro, consegui usar a aceleração do híbrido para subir a segundo na primeira curva. Depois disso, tive uma disputa renhida com Wong durante bastante tempo, mas entrámos nas boxes em simultâneo. Wong tinha optado por começar com os pneus suaves, por isso a minha estratégia era usar pneus duros e manter-me a par dele, mesmo que estivesse em ligeira desvantagem no que diz respeito à aderência.

Em resultado disso, consegui manter-me no interior do cone de ar e mesmo atrás de Wong, apesar dos pneus duros. Troquei para o conjunto final de pneus suaves depois dos pneus duros chegarem ao limite, mas acho que muitas pessoas pensaram que fiz a troca demasiado cedo.

Contudo, a minha ideia era distanciar-me dos outros assim que possível, por isso decidi fazer a troca mais cedo. Felizmente, tudo correu como planeado, depois de ganhar vantagem consegui manter o meu próprio ritmo com os pneus suaves e cheguei à vitória.

Objetivo para a Final Mundial
O campeonato mundial é um grande desafio. Contudo, quero entrar na final como o orgulhoso campeão regional da Ásia/Oceânia e dar o meu melhor.

　

Segundo classificado do campeonato Ásia/Oceânia: Japão, Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38)

No início da corrida, o híbrido TS050 de Kokubun arrancou em grande e deixou-me para trás. E de seguida recebi uma penalização depois de bater em Shirakawa ao mudar de linha. Felizmente, apenas fui ultrapassado por um carro ao cumprir essa penalização.

À frente deu-se um confronto feroz, por isso consegui aproximar-me lentamente. Na segunda metade da corrida, enquanto Latkovsky, que não sofreu derrotas na Austrália, se aproximava da frente, eu consegui ultrapassar Wong, que estava em segundo, na reta da meta. Depois disso, tentei aproximar-me de Kokubun, mas ele tirou grande proveito dos pneus suaves ao longo de uma grande distância e afastou-se cada vez mais.

Foi uma prova difícil, mas como os pontos da terceira corrida eram a dobrar, até o segundo lugar era extremamente valioso, e assim consegui terminar em segundo na geral. Assim que a corrida terminou fui falar com Shirakawa para lhe pedir desculpa pelo choque na volta um. Mas ele foi um verdadeiro cavalheiro, foi uma boa surpresa. Tinha todo o direito de estar zangado, mas ao invés disso deu-me os parabéns por ter terminado em segundo.

Shirakawa foi um bom rival e ambos partilhámos pontos altos e baixos neste evento.

Objetivo para a Final Mundial
O meu amor por carros, pelas corridas de automóveis, a minha decisão para estudar carros, a minha escolha de carreira: o Gran Turismo foi a minha inspiração para tudo isto. O Gran Turismo é uma parte insubstituível da minha vida. Este confronto para decidir quem é o melhor do mundo, a minha descoberta do Gran Turismo, as pessoas que conheci através do Gran Turismo e os membros do público que me apoiaram. Quero expressar a minha gratidão por competir no melhor palco do mundo. Mas eu serei o vencedor.

　

Terceiro classificado do campeonato Ásia/Oceânia: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

Na corrida três, derrapei na abordagem à curva um e caí para segundo. Na minha segunda paragem nas boxes, fiquei preso atrás de Kokubun e não consegui impedir que Yamanaka chegasse a segundo. Depois disso comecei a recuperar tempo nas curvas, mas não consegui voltar a subir para segundo.

Objetivo para a Final Mundial
Vou dar o meu melhor e tentar chegar ao top 3. Mas preciso de praticar mais para a Final Mundial. Não tenho tanta experiência na condução de simuladores como os outros pilotos. Tenho de me esforçar para colmatar essa lacuna.
Vou tentar continuar a dar o meu melhor para pressionar os meus rivais, sempre na tentativa de encontrar uma oportunidade de ultrapassagem.