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A segunda corrida da fase final decorreu no circuito de Dragon Trail - Jardins II com carros do Gr.3.

O japonês Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3] ocupou mais uma vez a pole position e tudo parecia apontar para que voltasse a ganhar vantagem, tal como na corrida anterior. Na segunda posição da grelha encontrava-se Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr.3] de Hong Kong, decidido a bater o pé aos pilotos japoneses. A segunda fileira era mais uma vez ocupada pelas faces familiares dos japoneses Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT3] e Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [911 RSR].

O alinhamento começou a mudar logo desde o arranque quando Kokubun (Akagi_1942mi), o "Senhor Perfeito" japonês, saiu de pista. Por ter colocado as quatro rodas fora da pista, o piloto sofreu uma penalização de 0,4 segundos. A multidão foi ao rubro ao assistir a um deslize raro protagonizado por Kokubun (Akagi_1942mi), que nunca tinha cometido erros desta magnitude durante o torneio.

Tendo escolhido pneus suaves para iniciar a corrida, Yamanaka (yamado_racing38) conseguiu passar à frente e assumiu a primeira posição. Em simultâneo, Jonathan Wong (saika159-) também ultrapassou Kokubun (Akagi_1942mi).

A meio do pelotão, o australiano Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr.3] recebeu uma penalização de cinco segundos após provocar uma colisão com vários veículos na curva 10 da segunda volta.

Após ampliar a sua vantagem com os pneus suaves, Yamanaka (yamado_racing) entrou nas boxes na quarta volta para mudar para os pneus médios.

Wong (saika159-), que tinha optado por arrancar com pneus médios, saltou para a liderança mas entrou nas boxes na volta seguinte e mudou para pneus duros. Reentrou na corrida na terceira posição.

Após o percalço no início da corrida, Kokubun (Akagi_1942mi) mudou para pneus suaves e começou a acelerar o ritmo.

Ainda sem mudar de pneus, Yoshida (gilles_honda_v12) estava agora na primeira posição. Mais atrás, Yamanaka (yamado_racing) não conseguiu subir o ritmo tanto quanto gostaria e conforme os seus pneus se desgastavam os seus rivais mais atrasados começaram a aproximar-se.

Na sexta volta, Yoshida (gilles_honda_v12), que estava a correr com pneus duros, entrou finalmente nas boxes.

Na sétima volta, tendo todos os carros já completado a primeira paragem nas boxes, Yamanaka (yamado_racing38) estava em primeiro com Kokubun (Akagi_1942mi) em segundo e Wong (saika159-) em terceiro.

Na oitava volta, Yamanaka (yamado_racing38) apontou à sua última paragem nas boxes, trocando os pneus médios por duros e regressando à corrida na terceira posição.

Na nona volta, o segundo classificado (saika159-) também entrou nas boxes pela última vez e trocou os pneus duros por suaves.

Kokubun (Akagi_1942mi) estava a compensar o acidente no início da prova, mas após a sua última paragem nas boxes, na décima volta, encontrava-se na terceira posição.

Com três voltas por disputar, Yamanaka (yamado_racing38) estava em primeiro, Wong (saika159-) seguia em segundo e Kokubun (Akagi_1942mi) encontrava-se na terceira posição.

Wong (saika159-) tinha guardado os pneus suaves para a última fase da prova e conseguiu subir à liderança na reta da meta durante a volta 12.

Após cair da liderança, Yamanaka (yamado_racing38) debateu-se com o desgaste dos pneus e Kokubun (Akagi_1942mi) estava a aumentar a pressão mais atrás a partir da terceira posição.

O novato estava a levar a melhor sobre o veterano. Na última volta, os pneus de Yamanaka tinham finalmente chegado ao seu limite, mas ainda assim o piloto japonês mostrou-se hábil o suficiente para conduzir numa linha defensiva e bloquear Kokubun (Akagi_1942mi) até à meta, o que lhe valeu um segundo lugar conquistado a ferros.

Tirando todo o partido da falha crítica do rival no início da corrida, Jonathan Wong (saika159-) triunfou contra os seus adversários japoneses e conquistou a vitória para Hong Kong.

Comentários do vencedor: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

Escolhi o meu carro favorito, o WRX Gr.3, planeei a minha estratégia, estive bem atrás do volante e consegui vencer. Esta foi uma das corridas mais gratificantes que já disputei. Tal como esperava, o piloto japonês Yamanaka, que tinha pneus suaves, ultrapassou-me na primeira curva, mas dei o meu melhor para me manter junto dele.

Depois, Kokubun sofreu uma penalização por um erro que raramente comete logo após o arranque e por isso consegui virar a corrida para o meu lado sem grande esforço. A minha estratégia passava por guardar os pneus suaves para a última fase. Quando temos o carro menos carregado de combustível podemos tirar todo o proveito dos pneus suaves para aumentar o ritmo. Mas para isso, temos de fazer o melhor possível com os pneus duros durante a segunda fase.

Quando troquei para os pneus suaves, Yamanaka e Kokubun estavam a usar pneus duros e não conseguiram subir de ritmo, por isso distanciei-me facilmente. Vi pessoas a dizerem que “o WRX não é rápido” ou “não vais conseguir vencer”, por isso estou muito feliz por ter vencido contra os melhores pilotos do mundo ao volante do WRX. Nesta corrida, o WRX não foi nada lento, é um carro vitorioso e acho que provei ao mundo que é um carro espantoso que consegue vencer corridas.