Зальцбург, Австрия (31 июля 2022 г.) - В эти выходные в павильоне Red Bull "Ангар-7" прошло первое мероприятие Gran Turismo World Series с личным присутствием участников с начала 2020 года. Промежуточный финал World Series, который является вторым этапом чемпионата, начался вчера с заездов Manufacturers Cup, в которых команда Subaru одержала двойную победу. На сегодняшний день планировались пять заездов серии Nations Cup, в том числе ее решающий заключительный этап. 31 гонщик, отобранный по результатам Мирового финала 2021 г. и Интернет-серии 2022 г., лично прибыл в Зальцбург.

Первый раунд состоял из трех региональных финалов - по одному для Америки, EMEA (Европа/Ближний Восток/Африка) и Азии с Океанией. Тройка лидеров каждой из этих гонок автоматически выходила в финал, а менее удачливые гонщики получали еще один шанс в виде дополнительного этапа, первые три места в котором также давали билет на заключительный этап. Все заезды были очень драматичными, страсти разгорались буквально на каждом повороте. Отчасти это было связано с тем, что это было первое "живое" мероприятие за долгое время, а отчасти - с новой платформой Gran Turismo 7, к которой игроки еще не успели привыкнуть. И в конце концов победа досталась новичку.

Региональный финал EMEA: Deep Forest Raceway

Соревнования начались с регионального финала EMEA. Его 12 участникам предстояло совершить 20 кругов на Aston Martin Vulcan. Поскольку каждый участник был обязан проехать как минимум по одному кругу на средней и жесткой резине, на исход гонки могла заметно повлиять тактика смены шин. Первый ряд стартовой решетки заняли признанные ветераны: на поул-позиции расположился испанец Хосе Серрано (TDG_JOSETE), а рядом с ним встал прошлогодний чемпион Валерио Галло (William_BRacer) из Италии. Второй ряд составили француз Батист Бовуа (R8G_TSUTSU) и итальянец Джорджо Мангано (Williams_Gio).

Гонщики чисто стартовали с хода, причем почти все из них выбрали для старта жесткую резину. На первом круге лидерство удерживал Серрано, но позади него уже начал атаку его соотечественник Коке Лопес (coquelopez14) - один из двух гонщиков, решивших стартовать на средних шинах. На втором круге он поднялся с восьмой позиции до третьей, а на четвертом вышел в лидеры.

На восьмом круге часть гонщиков, включая Лопеса, Галло и Бовуа, отправилась в боксы за новыми шинами, а на девятом их примеру последовал Серрано. Увидев, что Лопес поставил жесткую резину, волки приготовились к броску. В первом повороте 13-го круга его обошел Галло, удачно занявший внутреннюю траекторию, а на дальней прямой того же круга Лопеса оставили позади Серрано и Галло.

На 17-м круге испанец Хосе Серрано опередил Галло и вышел на первую позицию, где и оставался до самого финиша. Следом за ним финишировали Батист Бовуа и его соотечественник Килиан Дрюмон (PRiMA_Kylian19). Галло, занявшему лишь четвертое место, оставалось лишь надеяться на успех в дополнительном этапе.

Региональный финал Америки: Daytona (дорожная)

Местом проведения второго из трех региональных финалов стала трасса Daytona в дорожном варианте. Девятерых лучших гонщиков Северной, Центральной и Южной Америки ожидала напряженная борьба за места на старте заключительного этапа. Как и в предыдущей гонке, первую тройку ждали билеты в финал, а игроки, занявшие места с 4 по 7, получали еще один шанс на дополнительном этапе. Поул-позицию занял зелено-желтый Ford GT чемпиона Nations Cup 2018 г. Игора Фраги (IOF_RACING17): бразилец подтвердил, что по-прежнему находится в отличной форме, выиграв квалификацию. Вторую позицию ко всеобщему удивлению занял чилиец Анхель Иностроса (YASHEAT_Loyrot). Последние три позиции в первой пятерке также достались бразильцам (Адриано Карразза на P3 и Лукас Бонелли [TGT_BONELLI] на P4) и чилийцу (Фабиан Портилло [Mobil_PerroLoco] на P5).

Гонщикам предстояло проехать 16 кругов, совершив как минимум по одному кругу на мягкой и средней резине, так что на исход заезда могла сильно повлиять тактика пит-стопов. После старта ночной гонки Фрага первым вошел в ярко освещенный первый поворот. В пятом повороте Карразза обошел Иностросу и занял вторую позицию, а остальные гонщики шли друг за другом, разгоняясь на овальном участке до 270 км/ч и выше. Первым сделал свой ход Робби Хек (Robby--Heck) из США, который использовал все преимущества мягкой резины, чтобы подняться с последней девятой позиции. На третьем круге он был уже четвертым.

На седьмом круге лидеры гонки взяли свои единственные пит-стопы, после которых Фрага вернулся на трассу вторым, а Карразза - третьим. На следующем круге в боксы поехал новый лидер Бонелли - он вернулся на трассу пятым, но поставил мягкую резину, в то время как его соперники шли на более медленной средней. Как видите, тактика пит-стопов снова сыграла решающую роль.

На десятом круге развернулась битва за второе место - Карразза и Иностроса несколько раз менялись позициями. Позади них Хек и Бонелли доблестно сражались за четвертую позицию. Вышедший в лидеры Фрага тем временем накопил целых 4 секунды отрыва. Борьба продолжалась до самого финиша, к которому Адриано Карразза все-таки пришел чуточку раньше Анхеля Иностросы. Но им обоим было далеко до Игора Фраги, который одержал решительную победу.

Региональный финал Азии и Океании: Fuji Speedway

Поскольку чемпион Nations Cup 2020 г. Такума Миядзоно (Kerokkuma_ej20) не смог посетить мероприятие из-за ограничений, связанных с COVID-19, явного фаворита в этой гонке не было. Первую из восьми позиций на старте занял японец Рета Кокубун (Akagi_1942mi), твердо решивший исправить свои неудачи в первом раунде. Рядом с ним встал еще один японец Каната Каваками (SG_Kawakana), а во втором ряду расположились новозеландец Мэтью Макивен (AE_McEwen) и японец Томоаки Яманака (yamado_racing38).

Как и в двух предыдущих гонках, в этом заезде имела значение тактика пит-стопов: в течение 20 кругов по трассе Fuji Speedway гонщикам предстояло использовать как минимум по одному комплекту мягкой и средней резины. При этом Super Formula Dallara SF19 первой пятерки все как один вышли на старт с мягкими шинами. После старта с хода Макивен было попытался обойти Каваками в первом повороте, но потом передумал и вернулся в строй.

Первые несколько кругов гонщики были осторожны и не предпринимали решительных действий. На четвертом круге страсти начали накаляться - особенно отличились японцы Яманака и Сэйя Судзуки (V1_CRV-KRT86). Последний повис на хвосте Яманаки, пытаясь использовать его "воздушный мешок" на длинной главной прямой. Разогнавшись до 300 км/ч, он пошел на обгон, но Яманака предпринял защитный маневр. Увы, при этом он вышел за пределы трассы и получил полсекунды штрафа, однако это не помешало ему сохранить четвертую позицию.

На десятом круге лидеры отправились в боксы для первой и единственной замены шин. После пит-стопа порядок в первой тройке остался прежним: первым шел Кокубун, а следом за ним Каваками и Макивен. Было очевидно, что Кокубун наконец почувствовал машину и вошел в темп. К 14 кругу он накопил 6,3 секунды отрыва. Каваками уверенно шел вторым, так что основная борьба развернулась за третью позицию - последнюю, дававшую шанс выйти в финал.

В этой борьбе Яманака, шедший четвертым, терпеливо преследовал Макивена, выжидая подходящего момента для атаки. Он ждал и ждал, но момент так и не наступил, так что ему пришлось финишировать четвертым и надеяться на дополнительный этап. Что же касается победителя Реты Кокубуна... легкость, с которой он обошел Каваками и Макивена, удивила всех.

Дополнительный этап: Watkins Glen (короткая трасса)

Поскольку стартовая расстановка этой гонки из 20 кругов по короткому варианту трассы Watkins Glen определялась результатами региональных финалов, на поул-позиции расположилась Genesis X GR3 действующего чемпиона Nations Cup, итальянца Валерио Галло. Рядом с ним встал бразилец Лукас Бонелли, а во втором ряду расположились японец Томоаки Яманака и венгр Патрик Блажан (ROH-Fuvaros88). Все гонщики отчаянно надеялись войти в первую тройку, потому что в противном случае соревнование для них заканчивалось. Им требовалось использовать как минимум по одному комплекту мягких и средних шин, так что на результат снова могла повлиять тактика пит-стопов.

После старта с хода Галло первым вошел в поворот 1, а остальные 11 гонщиков выстроились в колонну позади него, пытаясь использовать "воздушные мешки" друг друга. Но итальянец не оставил им шансов, показав высший класс и накопив секунду отрыва уже к третьему кругу. После десятого круга, когда все гонщики уже побывали в боксах, порядок в первой тройке остался прежним: Галло, Яманака и Бонелли.

К 16-му кругу результат гонки стал очевиден: Галло шел на 3,2 секунды впереди Яманаки и Бонелли, а те, в свою очередь, почти на 5 секунд оторвались от американца Дина Хельдта (Deano_solo), шедшего четвертым. Спокойно завершив последние четыре круга, Галло первым проехал под клетчатым флагом, а следом за ним финишировали Томоаки Яманака и Лукас Бонелли. Все трое перешли на заключительный этап.

Заключительный этап: Trial Mountain

Заключительный этап Промежуточного финала World Series стал главным событием этого дня в павильоне Red Bull "Ангар-7". На старт вышли лучшие из лучших. Поул-позиция досталась Хосе Серрано, одержавшему решительную победу на своем региональном финале, а на второй позиции расположился бразилец Игор Фрага. Второй ряд заняли японец Рета Кокубун и француз Батист Бовуа, а третий - бразилец Адриано Карразза и японец Каната Каваками.

Гонщикам предстояло совершить 30 кругов по популярной трассе Trial Mountain на сверхскоростных болидах Red Bull X2019 Competition, использовав как минимум по одному комплекту жестких, средних и мягких "мишленов". Если учесть еще и необходимость дозаправки, становится ясно, насколько большую роль в этой гонке играла тактика пит-стопов.

Вся первая пятерка решила стартовать на средних шинах. Сразу же после старта Фрага стремительно приблизился к Серрано и начал ждать возможности для атаки. Она появилась уже на дальней прямой: бразилец воспользовался "воздушным мешком" и на скорости 320 км/ч вышел в лидеры.

На четвертом круге решимость проявил еще один бразилец: в повороте 9 Карразза обошел Кокубуна и занял третью позицию. Тем временем Фрага напомнил всем, что является экс-чемпионом Nations Cup, совершив несколько стремительных кругов подряд. К пятому кругу у него было уже 1,2 секунды отрыва, но потом он взял свой первый пит-стоп и поставил жесткие шины. Вместе с ним боксы посетил француз Килиан Дрюмон, стартовавший седьмым: он сменил жесткую резину на среднюю. Совершив всего один круг на жесткой резине, Фрага снова взял пит-стоп, чтобы поставить самые быстрые мягкие шины.

Тем временем в первой тройке шла борьба между Серрано, Карраззой и Кокубуном, которые еще не брали пит-стопы и шли с отрывом менее секунды друг от друга. На восьмом круге Карразза обогнал Серрано на дальней прямой и вышел в лидеры, но у всех троих впереди еще были пит-стопы. На следующем круге Яманака, который побывал в боксах на первом круге, обогнал Каваками и вышел на третью позицию. На десятом круге Карразза взял свой первый пит-стоп, уступив лидерство Серрано.

На следующем круге Яманака, который к тому времени был уже вторым, попытался оспорить лидерство Серрано. Он обогнал испанца, но, похоже, не рассчитал скорость и потерял управление. К счастью, японец быстро исправил ошибку и сохранил позицию, а на следующем круге поехал в боксы за жесткой резиной. Все задались вопросом, сработает ли все-таки его тактика с четырьмя пит-стопами.

Тем временем Фрага, тактика которого предусматривала три пит-стопа, уверенно продвигался вперед. К началу 12-го круга он был уже шестым - и при этом единственным из первой десятки, кто уже дважды побывал в боксах. В повороте 8 он успешно обошел Бовуа и стал пятым. Оказавшись позади, француз задел Карраззу, который не смог уйти от столкновения, потерял управление и оказался отброшен на последнюю позицию.

К середине гонки первую тройку составили Кокубун, Фрага и Галло. На 15-м круге Серрано взял свой первый пит-стоп, а Дрюмон - второй. Из-за разнообразия вариантов тактики, выбранных участниками, исход гонки по-прежнему оставался неясным.

На 22-м круге первая двойка, которую к тому времени составили Дрюмон и Бовуа, взяла последний пит-стоп, чтобы дозаправиться и поставить мягкую резину. Удивительно, но после возвращения на трассу Дрюмон по-прежнему был лидером, а шедший вторым Фрага отставал от него на целую секунду! Зрители, собравшиеся в "Ангаре-7", кричали от восторга. Однако до финиша оставалось семь кругов, а талантливому новичку противостоял экс-чемпион Nations Cup.

Впрочем, знаменитый бразилец так и не сумел оспорить лидерство Дрюмона: француз спокойно и уверенно держал темп до самого клетчатого флага, после чего одержал победу - первую в Nations Cup и вторую за эти выходные (он также входил в команду Subaru, выигравшую Manufacturers Cup). Следом за ним финишировал блестяще выступивший Игор Фрага, а почетное третье место досталось Рете Кокубуну.

Получив шесть очков за свою победу, Килиан Дрюмон сказал: "У меня нет слов, чтобы описать мои чувства. Это было мое первое соревнование и первая победа. С ума сойти! Что касается гонки, то я просто следовал выбранной тактике и держал хороший темп. Увидев позади Фрагу, пытающегося сократить отрыв, я просто сказал себе успокоиться. К счастью, это сработало. До сих пор не могу поверить".

Увидеть все это можно на официальном канале Gran Turismo на YouTube https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/, а дополнительная информация доступна на веб-сайте gran-turismo.com.

Gran Turismo World Series 2022, Nations Cup - Промежуточный финал
Результаты