16 июля состоится раунд 5 интернет-квалификации соревнования TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023.

В этом раунде будет использоваться следующее сочетание машины и трассы.

Все его участники получат бесплатный игровой автомобиль GR010 Hybrid со схемой окраски 2023 года.

До встречи на трассе!

Расписание заездов (точное время зависит от региона и лиги)

Игроки могут присоединяться к заезду за 15 минут до времени его старта.

Подробности о других наших гонках и чемпионатах можно узнать на странице спортивного режима игры GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Представляем избранные машины

Toyota GR Supra Race Car '19

Новая версия Supra, выпущенная после 17-летнего перерыва. Этот гоночный вариант выступал в заезде по Nürburgring в 2019 г.

В 2019 г. компания Toyota после 17-летнего перерыва возобновила производство флагманской спортивной модели GR Supra. Сохранив традиционный задний привод и рядный 6-цилиндровый мотор, Toyota в партнерстве с BMW превратила ее в настоящий двухместный спорткар XXI века с прогрессивной конструкцией шасси и турбокомпрессором с двойной улиткой.

Гоночный дебют GR Supra состоялся за год до официального выпуска на "24 часах Нюрбургринга" 2018 г. В 2019 г. модель также выступила в классе SP8T под девизом "Делать машины еще лучше".

А его экипаж составили Масахиро Сасаки, Уве Клеен, Хервиг Дененс и Моризо. Стартовав в финальной гонке с 99-й позиции, он быстро вышел вперед, успешно избежав многочисленных инцидентов начального этапа. На восьмом часу он попал в аварию с участием машины более высокого класса, но, несмотря на это, успешно дошел до финиша. Автомобиль занял достойное 41-е место в общем зачете и 3-е в своем классе.

Этот успех внес значительный вклад в спортивный имидж GR Supra.

TOYOTA 86 Gr.4

Оригинальная модификация заднеприводного спорткара Toyota 86, соответствующая требованиям класса "Гр. 4".

Прототип FT-86 Concept 2009 года, совместно разработанный с Toyota и Subaru, представлял собой замечательный компактный спорткар с передним расположением двигателя и задним приводом. В 2011 году на Токийском автосалоне дебютировала его серийная модель, выпущенный Toyota.

От аббревиатуры FT (Future Toyota) было решено отказаться, и новая модель получила официальное название Toyota 86. Это обозначение, по-японски звучащее как "хати-року", позаимствовано у популярной модели 80-х годов прошлого века. Внешне "хати-року" нового поколения больше всего похожа на FT-86 II Concept, показанный на Женевском автосалоне 2011 года. В нем реализована концепция "управления аэродинамикой", благодаря которой автомобиль прижимается к земле потоками воздуха со всех сторон.

Атмосферный 1998 cc 4-цилиндровый DOHC оппозитный двигатель, установленный в центральной части автомобиля, развивает мощность 200 л. с./7000 об/мин и крутящий момент 204 Нм/6600 об/мин, которые передаются на задние колеса посредством 6-ступенчатой МКПП с коротким ходом рычага или 6-ступенчатой АКПП с подрулевыми переключателями.

Продольное распределение веса составляет 53:47, что уменьшает снос задней оси и обеспечивает высокую чувствительность управления. Центр тяжести машины, как и у большинства суперкаров, очень низкий - он находится всего в 460 мм над землей. При этом вес базового варианта с МКПП составляет всего 1230 кг, а варианты более высокого класса имеют дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации.

Каждая деталь новой "хати-року" была создана заново с целью обеспечить превосходную управляемость. В результате этот спорткар ощущается как продолжение вашего собственного тела. Вы не просто наслаждаетесь вождением этого автомобиля, вы сливаетесь с ним в одно целое.

В планах компании ряд запчастей Modellista от тюнинг-ателье TRD, а также автомобиль, который можно будет оптимизировать для использования в гонках. Этот облегченный спорткар нового поколения придется по душе всем автолюбителям.

*В модель была внесены изменения ради соответствия техническому регламенту Gran Turismo, гр. 4.