БАРСЕЛОНА, Испания (2 декабря 2023 г.): в комплексе Fira Barcelona прошел второй день Мирового финала Gran Turismo World Series 2023. Героем первого дня стал испанский новичок Пол Урра, к радости местных болельщиков выигравший единственную серию этого уикэнда с личным зачетом, а в этот раз главным событием стала долгожданная схватка ведущих автопроизводителей мира в финале Manufacturers Cup. В нем приняли участие 12 команд, в том числе официальные спонсоры турнира Toyota, Mazda и Genesis. В команду каждого производителя вошли лучшие гонщики из трех регионов: Азии/Океании, Америки и Европы/Африки/Ближнего Востока. В отличие от прошлых лет, соревнование состояло из трех этапов: квалификационного заезда на время, квалификационной гонки и решающей финальной гонки. При этом для первых двух этапов каждая команда выставляла по одному гонщику, а в третьем предстояло участвовать всем троим.

Фаворитами этого уикэнда стали традиционные лидеры Subaru и Toyota, но и у команды Porsche были весьма амбициозные планы: она намеревалась закрепить успех, достигнутый на Промежуточном финале, тем более, что в нее вернулся чилиец Анхель Иностроса (Veloce_Loyrot), который пропустил предыдущий этап из-за травмы. Впрочем, поклонники Gran Turismo World Series отлично знают, что итоги наших гонок остаются непредсказуемыми до самого клетчатого флага. Этот славный день не стал исключением: внезапные и резкие повороты его событий ничуть не уступали виражам гоночных трасс.

Квалификация: Circuit de Barcelona-Catalunya, вариант GP

Первая из двух гонок, квалификационная, определяла стартовую расстановку в финале. Для этого заезда из восьми кругов по трассе Circuit de Barcelona-Catalunya, реальный прототип которой находится всего в 24 километрах от места проведения мероприятия, каждая команда выделила по одному пилоту. Гонка проводилась по правилам спринта, без пит-стопов и замены шин, так что ее исход зависел исключительно от скорости участников.

Поул-позицию заняла GR Supra команды Toyota, за которой последовали Subaru, BMW, Nissan и McLaren. Команда Porsche, как ни странно, опять выступала в неполном составе: ее японский гонщик Такума Сасаки (SZ_TakuAn22) не смог приехать в Испанию. Первый обгон был совершен уже на первом круге: Николас Ромеро (ERM_NicoRD) на Genesis X GR3 перешел с шестой позиции на пятую. К третьему кругу Коке Лопес (coquelopez14) на Toyota GR Supra ) и Такума Миядзоно (Kerokkuma_ej20) на Subaru BRZ GT300 заметно оторвались от остальных участников, показав, что их команды не зря считаются фаворитами. Тем временем "темные лошадки" Nissan (Матео Эстевес (PRiMA_Hyperz) на Nismo GT-R GT3) и BMW (Сэйя Судзуки (LUA_CRV-86) на M6 GT3) доблестно сражались за третью позицию, причем M6 смогла обойти GT-R только на финишной прямой.

Однако героями квалификационной гонки все равно стали Toyota и Subaru, занявшие первое и второе места с отрывом от остальных участников более чем в четыре секунды. Впрочем, Nissan, BMW, Genesis и Lamborghini тоже выступили достойно, показав не только отличную скорость, но и готовность бороться до самого конца.

Gran Turismo World Series 2023, Manufacturers Cup - Мировой финал
Результаты квалификационной гонки

Финальная гонка: Nürburgring (24 часа)

Когда стартовая расстановка финальной гонки Manufacturers Cup была определена, машины команд выстроились на стартовой решетке легендарной трассы Nürburgring (24 часа). В течение пяти кругов - каждый около 25 километров в длину и с более чем 89 поворотами - за рулем предстояло побывать всем трем гонщикам каждой команды. Выбор шин был свободным, однако из-за сильного дождя все предпочли поставить промежуточную резину.

Старт с хода прошел чисто - участники вели себя осторожно, стараясь не рисковать в таких опасных условиях. Немного позже машина Lamborghini под управлением американца Рэндолла Хейвуда все же пошла в атаку. Успешно заняв третью позицию, Хейвуд стал бороться с Subaru BRZ Такумы Миядзоно за вторую. Вскоре к этой борьбе присоединился Nissan GT-R Мехди Хафиди (ERM_Mehdi59).

К сожалению, Хейвуд не справился с управлением Lamborghini Huracán, врезался в ограждение и оказался на девятой позиции. Чуть позже еще одной жертвой мокрой трассы стала Supra - Рикуто Кобаяси (TX3_tokari71) потерял управление в "Карусели" и отбросил команду Toyota на последнее место.

Впрочем, Хейвуд на Lamborghini Huracán сумел наверстать упущенное. В начале второго круга он обошел Nissan и стал вторым, а через несколько поворотов предпринял дерзкий маневр, обогнал Subaru BRZ по внешней траектории и вышел в лидеры!

Когда сквозь облака начало проглядывать солнце, борьба была в самом разгаре: интервалы между участниками не превышали одной секунды. На первой половине второго круга особенно отличились двое: американец Роберт Хек на Mazda RX Vision, занявший четвертую позицию, и Томоаки Яманака (yamado_racing38) на Mercedes-AMG GT3, поднявшийся с одиннадцатой позиции на шестую.

В конце второго круга Nissan потеснила Lamborghini с первой позиции, после чего участники поехали в боксы менять шины. С учетом того, что трасса просохла, все они выбрали гоночные слики. Были проведены и замены гонщиков: пять команд передали управление своим третьим номерам на один круг, а еще несколько пустили своих лучших асов на два круга. В число последних вошла команда Nissan: ее пилот Рета Кокубун (Akagi_1942mi) поставил перед собой цель накопить отрыв, прежде чем отдать управление Матео Эстевесу (PRiMA_Hyperz). В начале третьего круга первую четверку составили Nissan, Genesis, Subaru и Mazda.

На этом круге Роберто Стернберг (RVT_AMAROK23) из Subaru на миг потерял управление своей BRZ на непросохшем участке трассы, из-за чего оказался отброшен со второй позиции на десятую. Тем временем машина Nissan набрала 4 секунды отрыва. Следом за ней шли Genesis X GR3 Нико Ромеро (ERM_NicoRD), Mazda RX Vision Хироси Окумото (HIROGRAND_1009) и Mercedes-AMG GT3 Лукаса Бонелли (RVT_BONELLI) .

В конце четвертого круга оставшиеся семь команд взяли свои последние пит-стопы. Команда Nissan к тому времени накопила 8,5 секунд отрыва, но оставался вопрос: хватит ли их, чтобы справиться с теми, кто придержал своих лучших пилотов до конца гонки? Главную угрозу для GT-R представляли Mercedes-AMG GT3 под управлением Батиста Бовуа (R8G_TSUTSU) и Honda NSX, за рулем которой сидел Жуан Клаудио Сантуш Песон (MYTH_JoaoSof).

Когда отрыв лидирующей Nissan GT-R сократился примерно до двух секунд, стало ясно, что преследующие ее соперники выжимают из машин все возможное... рискуя не выдержать подобного темпа. И кое-кто действительно не выдержал. Пока Honda, BMW и Mazda боролись за третью ступеньку пьедестала, контакт между M6 GT3 и NSX привел к масштабной аварии, лишившей обе машины последней надежды на победу. Mazda также пострадала, пропустив Genesis на третье место. В таком порядке участники шли до самого финиша: чемпионский титул Manufactures Cup впервые в истории достался Nissan, а второе и третье места заняли Mercedes-AMG и Genesis.

Мехди Хафиди, который был за рулем Nissan во время старта, говорит об этом так: "Я не знал, что происходит позади меня, я старался обойти как можно больше машин впереди. На мокрой трассе я чувствовал себя довольно уверенно - и это принесло плоды".

Рета Кокубун, набравший огромный отрыв в середине гонки и ставший гонщиком дня по версии Michelin, добавляет: "Я хотел обеспечить как можно больший отрыв для Матео и, к счастью, мне это удалось".

Матео Эстевес подводит итог: "На последнем круге я пытался сосредоточиться, я нервничал, все было довольно хаотично, но мы все-таки смогли победить".

Gran Turismo World Series 2023, Manufacturers Cup - Мировой финал
Результаты финальной гонки