Please select your country / region

МОНТЕ-КАРЛО, Монако (24 ноября 2019 года). Сегодня в спорткомплексе Sporting Monte Carlo в Монако завершился чемпионат FIA Gran Turismo Championships. Главным событием выходных стал финал Nations Cup. В отсутствие действующего чемпиона Игора Фраги (Бразилия) главным претендентом на заветную статуэтку FIA GT Trophy (выполненную по образу скульптуры Умберто Боччони "Уникальные формы непрерывности в пространстве") считался Микаил Хицал (Германия). На этих выходных он неизменно добивался впечатляющих результатов, и казалось, что превзойти его едва ли возможно, однако Коди Никола Латковски (Австралия) и Такума Миядзоно (Япония) были полны решимости потягаться с ним за чемпионский титул.

По итогам пятничной квалификации из 36 пилотов, представляющих 18 стран и регионов, были отобраны 12 финалистов. В воскресенье эти гонщики начали с чистого листа: их ждала квалификационная сессия и четыре заезда. Памятуя о том, что в числе зрителей присутствует звезда "Формулы-1" Макс Ферстаппен, Хицал недвусмысленно дал понять остальным, что настроен на победу: он показал лучшее время круга на Autodromo Nazionale Monza и завоевал поул-позицию в первой гонке. Следом за ним финишировал Миядзоно, а 3-е место досталось Батисту Бовуа (Франция). Латковски не смог нащупать комфортный для себя ритм на трассе и в результате пришел только пятым. Далее перед участниками стояла задача набрать как можно больше очков в трех предварительных гонках и закрепить этот успех в финале, где начисляется вдвое больше очков.

Финал Nations Cup, гонка 1

Участникам первой гонки предстояло миновать 12 кругов на гоночных автомобилях Motul Autech Nissan GT-R Super GT, и было очевидно, что борьба пойдет нешуточная. Ареной для этой битвы стала Autodromo Nazionale Monza - скоростная трасса с минимумом возможностей для обгона. В таком заезде важную роль играет умение пользоваться "воздушными мешками", а лидерам необходимо постоянно поглядывать в зеркала заднего вида.

После успешного выступления в пятничном полуфинале, по итогам которого его главный конкурент (бразилец Игор Фрага) преждевременно выбыл из состязания, Микаил Хицал (Германия) оказался на поул-позиции. В этой гонке требовалось задействовать как средние, так и жесткие шины, и первые четыре пилота - Хицал, Батист Бовуа (Франция), Такума Миядзоно (Япония) и Патрик Блажан (Венгрия), - решили начать с более мягких шин в надежде сначала оторваться от соперников.

После стартовой отмашки Хицал моментально умчался вперед. Бовуа же допустил раннюю ошибку и получил штраф в полсекунды, в результате уступив 2-е место Миядзоно. После этого француза обошел еще и Блажан. Остальные же гонщики, выбравшие жесткие шины, начали отставать.

В оформившейся тройке лидеров Миядзоно досталась незавидная роль: он должен был попытаться отвоевать позицию у Хицала, одновременно защищаясь от наступавшего на пятки Блажана. Блажан постоянно делал вид, что собирается идти на обгон, тем самым отвлекая внимание Миядзоно. Это позволило Хицалу увеличить отрыв, с каждым кругом прибавляя по несколько сотенных долей секунды.

К 7-му кругу передовая группа с Хицалом во главе значительно оторвалась от остальных пилотов, и все трое заехали в боксы, чтобы пересесть на жесткие шины. Тем временем Коке Лопес (Испания), получивший второй шанс благодаря блестящему выступлению на дополнительном этапе в пятницу, выполнил смелый обгон на повороте номер 1, вынудив Джонатана Вона (Гонконг) выехать на гальку. Этим не преминул воспользоваться Коди Никола Латковски (Австралия), тоже обошедший гонконгца.

На 8-м круге Вон и два итальянца, Джорджо Мангано и Сальваторе Маральино, устроили потасовку на троих, и в результате Маральино оттеснили на 7-е место. Райан Дерруише (Франция), ко всеобщему удивлению, опустился на 12-е место, где и остался ввиду накопившихся штрафов.

За три круга до окончания гонки Миядзоно активно прессовал Хицала: разрыв между ними составлял всего 0,37 секунды. На 10-м круге японец предпринял попытку обойти Хицала за счет "воздушного мешка", однако немец сумел перекрыть ему дорогу. А затем за спиной у Миядзано нарисовался Блажан. К последнему кругу три гонщика приблизились друг к другу практически вплотную, но, несмотря на атаки Блажана, Миядзано сумел отстоять позицию и финишировал вторым. Хицал получил заслуженное 1-е место, а третьим финишную черту пересек Бовуа: на последнем повороте гонки ("Параболика") он предпринял рискованный обгон по внешней стороне и умыкнул у венгра 3-е место. Тогда никто еще не знал, что вскоре Блажан отомстит французам за эту дерзость.

Финал Nations Cup, гонка 2

Вторую гонку в финале Nations Cup можно охарактеризовать одним словом: постоянство. Заезд из 8 кругов проходил на знаменитой Circuit de Spa-Francorchamps в условиях дождливой погоды, и пилоты избегали рискованных маневров. Автомобили Dallara SF19 Super Formula Toyota, на которых соревновались участники, - это высокопроизводительные гоночные модели с открытыми колесами и двигателем мощностью 542 лошадиных силы. Данные образцы к тому же были оснащены механизмом для обгона, позволяющим выжать еще дополнительно 80 "лошадей", однако из-за опасений потерять управление на скользкой трассе никто из пилотов не рискнул им воспользоваться.

Начав на поул-позиции, Микаил Хицал (Германия) вновь сумел с первых же секунд вырваться вперед. Некому было преградить ему путь, а еще - и это, наверное, даже важнее, - ему не заслоняли обзор брызги воды из-под колес, поэтому Хицал гнал как одержимый, на прямой развивая скорость до 300 км/ч даже несмотря на льющий с небес дождь.

На последней паре кругов он опережал шедшего вторым Такуму Миядзоно (Япония) на целых 5 секунд. Хицал вполне мог бы позволить себе сбавить темп, тем более что сцепление с мокрой трассой у столь мощного автомобиля, как SF19, было не слишком надежным, однако немец упорно давил на педаль газа, с каждым кругом только увеличивая отрыв.

Миядзоно всю гонку продержался на 2-м месте. Батист Бовуа (Франция) прочно обосновался на 3-м. Четвертым шел Патрик Блажан (Венгрия), а любимец публики Коди Никола Латковски (Австралия) занимал 5-е место. С учетом неблагоприятных погодных условий все гонщики проявляли максимальную осторожность, так что второй раунд в Мировом финале Nations Cup лишь укрепил позиции пилотов в рейтинговой таблице.

Финал Nations Cup, гонка 3

Предпоследний заезд в Nations Cup 2019 ознаменовался беспрестанными маневрами на Circuit de la Sarthe, где проходит легендарная гонка "24 часа Ле-Мана". Знаменательно, что состязались пилоты на Mazda LM55 Gran Turismo - концепт-каре, вдохновением для которого послужила модель из Хиросимы, снискавшая славу в 1991 году на той же самой трассе. 787B - единственный автомобиль с роторным двигателем, сумевший завоевать победу в этой экстремально сложной гонке на выносливость.

В ходе третьей гонки в финале Nations Cup 2019, длившейся 6 кругов, от участников требовалось задействовать средние и жесткие шины, а также сделать одну дозаправку. Все участники начали на жестких шинах - за исключением Патрика Блажана (Венгрия), который надеялся уйти в отрыв, пока остальные будут в боксах. Сразу после стартовой отмашки на трассе стало жарко: на первой же серии поворотов Такума Миядзоно (Япония) обошел лидера, Микаила Хицала (Германия). Правда, радовался он недолго: Хицал вернул себе первенство, воспользовавшись "воздушным мешком" на скоростной прямой "Мульзанн".

Батист Бовуа (Франция) метнулся вперед под конец прямой, сумев обойти обоих, но Хицал прошел поворот по более выгодной траектории и на выходе вновь оказался в лидерах. После этого Миядзоно и Бовуа вступили в борьбу за 2-е место, но японец оказался чересчур агрессивен и вытолкнул француза за пределы трассы. В отместку ему назначили большой штраф - 4 секунды, - и Миядзоно моментально опустился на последнюю позицию. От этого удара он в итоге так и не оправился. Зато Коди Никола Латковски (Австралия) воспользовался неразберихой, чтобы прошмыгнуть на 2-е место... и это был еще только первый круг.

На 2-м круге аутсайдер Коке Лопес (Испания), чью новую стрижку обсуждали накануне все кому не лень, промчался сквозь ряды соперников и поднялся с 6-го места на 2-е. Под конец круга все, кроме Блажана, заехали на пит-стоп, чтобы поставить шины средней жесткости. Увы, выжидательная тактика не оправдала себя: нарастить отрыв венгру так и не удалось. После выхода из бокса, где ему поставили жесткую резину, Блажан откатился на 4-е место.

Между тем назначенный Лопесу штраф позволил Латковски отвоевать 2-е место на прямой "Мульзанн". На последнем круге Латковски и Лопес шли борт к борту, периодически обгоняя друг друга, а оставшийся в одиночестве Хицал спокойно доехал до финишной черты.

Оформив три победы, немец практически гарантировал себе чемпионский титул. Миядзоно выказал незаурядный бойцовский дух, сумев вскарабкаться с последней позиции на 7-ю и тем самым удержавшись на второй строчке рейтинга. Вытеснив Бовуа, Латковски устоял на 3-м месте, а Лопес финишировал пятым. Такова была расстановка сил перед большим финалом.

Nations Cup, финальная гонка

Финальная гонка FIA GT Championships 2019 прошла на Autodromo de Interlagos в Бразилии. За рулем Red Bull X2019 Competition участники, претендующие на чемпионский титул, должны были преодолеть 22 круга. Здесь, в отличие от первых трех заездов, участники должны были использовать все три типа шин (минимум по 6 кругов на каждый): это означало, что придется сделать не менее двух пит-стопов. Большинство пилотов на верхних строчках рейтинга приняли решение начать с шин средней жесткости. Исключением стал Хицал, стартовавший с поул-позиции на мягких шинах. Всем было понятно, что он хочет как можно раньше оторваться от соперников и обеспечить себе такое преимущество, чтобы затем без лишней нервотрепки дойти до финиша.

После стартовой отмашки гонщики вслед за Хицалом устремились к первому повороту. Дэниел Солис, чьи блестящие выступления стали, пожалуй, самым большим сюрпризом этих выходных, с ходу пошел в атаку: воспользовавшись преимуществом, которое давали ему мягкие шины, он за три круга взлетел с 8-го места на 3-е. К 4-му кругу стало ясно, что план Хицала сработал: немец уже опережал соперников на 4 секунды.

На протяжении следующих нескольких кругов гонщики задрали темп, разгоняясь до 300 км/ч как на ближней, так и на дальней прямой. Батист Бовуа (Франция) и Такума Миядзоно (Япония) обошли Коке Лопеса (Испания), заняв 4-е и 5-е места соответственно, а Солис тем временем пристроился позади Коди Николы Латковски, намереваясь побороться за 2-е место.

На 8-м круге большинство пилотов из середины группы заехали на пит-стоп, но Хицал и Солис остались на трассе, чтобы извлечь максимум пользы из мягких шин (которые позволяют пройти круг примерно на секунду быстрее, чем средние шины). Латковски решил приберечь мягкую резину на финальный отрезок гонки, а вот Миядзоно и Бовуа пошли ва-банк, надеясь нагнать Хицала. Он заехал в бокс на следующем круге, чтобы переобуться в шины средней жесткости.

Двумя кругами позже Бовуа, шедший на быстрых шинах, поравнялся с Солисом, который пересел на средние шины, и проскочил мимо него на скоростном повороте "Аркибанкада". Миядзоно, горевший желанием так или иначе пробиться на пьедестал почета, выполнил аналогичный маневр, обойдя Солиса на повороте номер 4 и заняв 3-е место - это на четыре позиции выше, чем та, с которой он начинал. А вот Латковски на жестких шинах неуклонно отставал: в конечном счете он сместился на 7-е место.

Многие из пилотов сделали последний пит-стоп на 13-м круге, и те, кто приберег мягкие шины для решающего рывка, без промедления пустили в ход свой козырь. Джонатан Вон (Гонконг) обошел Солиса, заняв 5-е место, а Латковски пронесся мимо Миядзано и Бовуа, отхватив 2-е место. Оставался лишь один вопрос: хватит ли австралийцу кругов, чтобы догнать Хицала, который к этому моменту лидировал с отрывом в 8 секунд?

Миядзоно держался изо всех сил, потому что финиш на 3-й позиции обеспечил бы ему место на пьедестале почета не только в этой гонке, но и в целом в Мировом финале. Однако его тактика - отложить жесткие шины напоследок - обернулась против него: Бовуа, для которого 3-е место в гонке также стало бы пропуском в тройку призеров чемпионата, на последнем круге проскользнул мимо японца. А затем откуда ни возьмись выскочил Патрик Блажан (Венгрия) на мягких шинах. Он обошел Бовуа на повороте номер 9, спихнув француза с пьедестала - и вернув туда Миядзоно. Таким образом Блажан поквитался со своим соперником за поражение в первой воскресной гонке. А с Миядзоно теперь, пожалуй, причитается ужин в японском ресторане: надо же как-то отблагодарить венгра за столь чудесный подарок...

И все же в центре внимания оказался, конечно, Хицал. В этом Мировом финале ему попросту не было равных: он лидировал почти на каждом круге и в итоге набрал 66 очков - максимально возможное число, - обеспечив себе отрыв в 18 очков от Латковски. Впрочем, тот, хотя и не всегда действовал эффективно, тоже сумел продемонстрировать всем и каждому, почему его считают одним из величайших пилотов в виртуальном автоспорте.

Как всегда невозмутимый Хицал после церемонии награждения рассказал: "Если честно, я чувствую облегчение, потому что это, возможно, мой последний Мировой финал. И на тот случай, если из-за учебы я больше не смогу принимать участие в этих состязаниях, я хотел в этом году выложиться на полную. Сегодня я здорово нервничал - боялся где-нибудь ошибиться, - но в итоге все прошло очень хорошо. Даже не верится. Это была моя главная цель в этом году, и вот я ее достиг, и я невероятно счастлив".

Серебряный призер Латковски поделился: "Я более чем доволен таким результатом. Квалификация у меня не задалась, но я действовал осторожно и вдумчиво. По-моему, я все сделал правильно, а еще я все сделал чисто, и это главное. К сожалению, Мика (Хицала) я не догнал, но просто это был его год. Мы с ним знакомы с 2013-го, и я могу сказать, что он потрясающий парень - и потрясающий пилот. Я горжусь тем, что у меня такой друг".

Последнее место на пьедестале досталось Миядзоно, который после гонки сказал: "Я очень рад, что стою сейчас на этой сцене, но мне стыдно за то, что случилось на трассе Sarthe, потому что я сам себе все испортил. Мне кажется, для успеха мне нужно быть быстрее, а еще мне нужно усвоить, когда нужно уступать, а когда - идти в атаку. В следующем году я поработаю над этими аспектами - и вернусь в строй более сильным гонщиком".