Please select your country / region

Нью-Йорк, США (24 августа 2019 г.) – В ходе 1-го дня серии Manufacturer Series соревнования World Tour 2019 – Нью-Йорк,' третьей из пяти гонок, в которых 46 лучших пилотов Gran Turismo из 19 стран соревнуются за за место в Мировом финале. Соревнования проходили в PlayStation Theater на нью-йоркской Таймс-сквер. Официальное открытие гонок прошло в пятницу 23 августа, и на нем было объявлено о том, что Gran Turismo и компания Michelin будут сотрудничать в одной из гонок Pro-Am, в которой будет участвовать легендарный пилот Хуан-Пабло Монтойя.

В суботу день начался с квалификационных заездов: 12 команд, участвующих в серии Manufacturer Series соревновались за места на стартовой решетке. Лучшие шесть затем участвовали в дополнительной гонке, в ходе которой окончательно определилась стартовая расстановка первой гонки. Когда пыль улеглась, поул-позицию занял Микаил Хицал (Германия) на машине Subaru WRX класса "Гр.4" (модифицированные серийные автомобили). Второе и третье места заняли Коке Лопес (Испания) на Toyota 86 и Коди Латковски (Австралия) на Mercedes-Benz SLS AMG.

Гонка 1

Первая гонка дня прошла на трассе "Blue Moon Bay Speedway - внутренняя A". Это был спринт из 8 кругов, в котором участвовал только один из трех спортсменов каждой команды. После старта с хода все машины без происшествий прошли первый поворот, и Джозеф Де Джезус (Австралия) отбил дерзкую атаку Факундо Дудулека (Аргентина) на Toyota 86. Энтони Феликс (США) на Mercedes-Benz совершил чудовищную ошибку – вошел в поворот по слишком широкой дуге и в результате опустился с 3-го места на 6-е. На втором круге, после сложной шпильки Toyota предприняла мощную атаку на Subaru, пытаясь захватить лидерство. Затем последовали атаки со стороны Porsche Cayman GT4 Clubsport, BMW M4, Mercedes-Benz SLS AMG и Volkswagen Scirocco, и в результате Де Джезус на Subaru во мгновение опустился на 6-е место.

Пока Факундо Дудулек (Аргентина) из команты Toyota и Мэтт Симмонс (Австралия) на Porsche удерживали первую и вторую позицию в течение следующих кругов, Николас Рубилар на BMW делал все, чтобы остаться на 3-м месте и не пропустить вперед Феликса на Mercedes-Benz. На 6-м круге Mercedes-Benz был оштрафован за то, что подрезал другую машину, и тем самым фактически пропустил вперед Косуке Нишимуру (Япония) на Volkswagen. В результате SLS AMG опустилась на 5-е место. Тем временем, лидер Де Джезус на Subaru не смог приспособиться к ритму гонки и оказался на 8-м месте.

В итоге первым пересек финишную черту Дудулек на Toyota 86. Тем самым он принес японскому производителю 12 очков. На полсекунды от него отстал Симмонс на Porsche, который заработал 10 очков. Третьим завершил гонку Рубилар на BMW; он получил 8 очков.

Гонка 2

За победу в 1-й гонке Toyota получила поул-позицию во второй гонке дня. Это был спринт из 7 кругов на тех же машинах класса "Гр.4", но на этот раз гонка проходила на сложной трассе "Autodrome Lago Maggiore - запад". На дальней прямой Саймон Бишон, управлявший Toyota 86, совершил грубую ошибку – он занял не ту линию и тем самым позволил соперникам пройти поворот по внутренней дуге и обойти его. Когда Бишоп взял себя в руки, Toyota уже была на 6-м месте и фактически выбыла из борьбы за победу в этой короткой гонке. Расстановка значительно изменилась еще до завершения первого круга: первые три места заняли Сома Исэри (Япония) на BMW 4, Берналь Вальверде (Коста-Рика) на Mercedes-Benz SLS AMG и Батист Бовуа (Франция) на Lexus. Такума Миядзоно (Япония) на Subaru, который начал гонку на 10-м месте, поднялся на 5-е.

На втором круге пилот Mercedes-Benz решил рискнуть и прошел 8-й поворот по внешней дуге. Тем самым он обошел Исэри на BMW и занял первое место. Но на следующем круге Исэри вернул себе лидерство, когда он, Вальверде и Бовуа на Lexus RC F устроили сражение в нескольких поворотах. Затем Масахиро Котибэ (Япония) на Aston Martin, который стартовал с 8-го места, внезапно вступил в поединок с лидерами и в конце концов обошел Lexus и стал бороться с Mercedes-Benz за 2-е место. Бишоп на Toyota тоже включился в борьбу и, обойдя Lexus, вышел на 4-е место.

На 5-м круге Котибэ на Aston Martin захватил лидерство, обойдя BMW по внутренней стороне шпильки. За ним последовал Mercedes-Benz, тоже обогнавший "бумера". В конце концов победу одержал Котибэ, стартовавший на 8-м месте, а второе и третье места заняли Вальверде на Mercedes-Benz и Исэри на BMW M4.

Гонка 3

Третья гонка дня проходила на трассе "Fuji International Speedway". Пилоты должны были пройти 6 кругов на машинах класса "Гр.3" (специализированные гоночные автомобили). Адам Сасуилло (Великобритания) на Aston Martin Vantage начал на поул-позиции благодаря победе во 2-й гонке. За ним стартовал Коди Латковски (Австралия) на Mercedes-Benz SLS AMG и Рэндал Хейвуд (США) на BMW M4. В первом повороте едва не произошло массовое столкновение, а затем Aston Martin и Mercedes-Benz оторвались от группы и устроили роскошную дуэль, которая продолжалась в течение трех кругов. Латковски несколько раз пытался обогнать соперника и время от времени врезался в него, но все его атаки были отражены. Тем временем, Марко Грассо (Италия) на Ford GT догнал Хейвуда на BMW M4 и занял 3-е место.

На 6-м, последнем круге Латковски провел ловкий маневр на первом повороте и обошел Сасуилло на Aston Martin, в результате захватив лидерство. Этот обгон, видимо, потряс Сасуилло, поскольку его тут же обошел еще и Эндрю Брукс (Канада) на Lexus RC F, а тем временем Микаил Хицал (Германия) на Subaru, стартовавший на 9-м месте, добрался до 4-го.

Латковски на Mercedes-Benz первым увидел перед собой клетчатый флаг и тем самым упрочил лидерство немецкого производителя в чемпионате. На 2-м месте оказался Lexus, смело обогнавший Aston Martin на последнем круге. Следует отметить выступление Микаила Хицала на Subaru WRX, который стартовал с 9-й позиции и закончил гонку на 4-м месте.

Финальная гонка

Последняя, финальная гонка дня была соревнованием на выносливость из 25 кругов по сложной трассе "Autódromo de Interlagos" на спортивных вариантах машин класса "Гр.3". Mercedes-Benz SLS AMG получил поул-позицию за победу в предыдущей гонке, а за ним стартовали Lexus RC F и Aston Martin Vantage. От исхода этой гонки зависел общий результат, поскольку за нее начислялось вдвое больше очков, чем за предыдущие – победитель получал 24 очка, 20 очков за второе место, 16 - за третье, и так далее. Перед финальной гонкой Mercedes-Benz обеспечил себе большой отрыв, и для победы в чемпионате команда должна была финишировать хотя бы второй.

По правилам в этой гонке должны были участвовать все три пилота команды. Кроме того, требовалось использовать указанное количество топлива, а также все три типа шин (жесткие, средние и мягкие). Поэтому для победы требовалось разработать хорошую стратегию. В конце концов, все свелось к "войне на истощение" между Mercedes-Benz и Aston Martin.

Важную роль сыграл выбор резины, поскольку большинство лидеров, в том числе команда Mercedes-Benz, решили начать на мягкой резине. Команда Aston Martin выбрала средние шины, а мягкие, "быстрые" приберегла для последнего отрезка. Многие команды сделали первый пит-стоп для замены пилота/шин на 4-м и 5-м кругах, а лидеры, команды Mercedes-Benz и BMW, решили выжать из своей резины побольше. Замыкала строй команда Subaru.

Лидер гонки, команда Mercedes-Benz, на первый пит-стоп зашла на 9-м круге и при этом сумела сохранить за собой первую позицию. Тем временем, на трассе началось сражение за 4-е место: за несколько поворотов Toyota и Hyundai несколько раз обгоняли друг друга, а у них на хвосте сидел Lexus. К 12-му кругу Toyota Supra на средних шинах сумела обойти Hyundai, которая шла на мягкой резине.

Свой второй и последний пит-стоп команда Mercedes-Benz сделала на 17-м круге. Она поменяла пилотов, дозаправила машину и поставила среднюю резину. Сразу после нее на пит-стоп заехала Aston Martin и поменяла резину на мягкую. Более липкая резина и самый быстрый пилот команды, Адам Сасуилло, за рулем машины: команда Aston Martin была полностью готова к тому, чтобы догнать немцев и одержать победу в гонке. Однако у Mercedes-Benz были свои мысли на этот счет. Она тоже выставила на последнем отрезке своего лучшего пилота - Коди Никола Латковски. Тем временем, Микаил Хицал на Subaru WRX упорно рвался вперед, и к 21-му кругу поднялся с предпоследнего места до 4-го.

Но главная драма гонки разворачивалась впереди, где Mercedes-Benz и Aston Martin яростно сражались за лидерство. Они несколько раз шли бок о бок и даже толкались с другими. В тот момент когда Сасуилло на Aston Martin Vantage наконец обогнал Mercedes-Benz SLS AMG на предпоследнем круге, все зрители решили, что победа в гонке достанется "Астону". Однако Латковски вернул себе лидерство на последнем круге и победил в гонке, и в чемпионате дня. Блестяще выступивший Хицал финишировал третьим и стал первым пилотом, которому компания Michelin присвоила звание "Лучший пилот дня".

Комментарии Коди Латковски, команда Mercedes-Benz

"Я в восторге от этой победы. Такие талантливые пилоты помогли мне сегодня выиграть чемпионат для Mercedes-Benz... у меня просто нет слов. Мы заслужили победу, ведь мы выложились по максимуму во всех предыдущих гонках, но тогда нам просто не повезло. На этот раз мы выбрали правильную стратегию, и ничто нас не задержало. Команда была сильно мотивирована и, к счастью, каждый круг прошел, как мы и планировали".

World Tour 2019 - Нью-Йорк
Итоговый результат серии Manufacturer Series

Ссылки по теме

- Страница нью-йоркского этапа Gran Turismo World Tour 2019
- Gran Turismo Live - World Tour 2019 | Нью-Йорк