Please select your country / region

МОНТЕ-КАРЛО, Монако (23 ноября 2019 года). Второй день Мирового финала FIA Gran Turismo World Championships, проходящего в княжестве Монако, ознаменовал собой кульминацию Manufacturer Series. Пока за окном свирепствовал ветер и хлестал проливной дождь, воздух под сводом спорткомплекса Sporting Monte Carlo дрожал от напряжения: компания Mercedes-Benz предвкушала триумфальное завершение года после двух побед на этапах World Tour в Нью-Йорке и Зальцбурге.

Казалось, у Mercedes-Benz в Монако самая серьезная заявка на успех: стараниями Тома Лартийе компания записала на свой счет лучшее время в общей квалификации. Однако у Toyota был свой козырь: ее звездный пилот Игор Фрага, крайне неудачно выступивший в полуфинале Nations Cup накануне, жаждал загладить пятно на своей репутации и подтвердить свой статус одного из самых умелых пилотов в мире. Квалификацию шестерки лучших, по результатам которой определялась стартовая решетка в первой гонке, он прошел с отличием, завоевав поул-позицию и обеспечив Toyota преимущество перед немецким автопроизводителем. Решающая схватка команд обещала стать очень зрелищной.

Manufacturer Series, гонка 1

В гонке из 20 кругов, проходившей на трассе "Dragon Trail - сады II", все решила работа с шинами. Согласно правилам, от команды требовалось задействовать все типы шин (мягкие, средние и жесткие), отведя как минимум по шесть кругов на каждый; наряду с этим каждый пилот (их было по три на команду) должен был пробыть на трассе не менее пяти кругов подряд. Игор Фрага (Бразилия), расположившийся на первой позиции в стартовой решетке, решил сразу же задействовать мягкие шины. Коди Никола Латковски (Австралия) на Mercedes-Benz AMG GT3 выбил для своей команды второе место, а третьим стартовал Батист Бовуа (Франция) на Lexus RC F GT3.

Благодаря мягким шинами команда Toyota сумела сразу же оторваться от соперников, в то время как Mercedes-Benz, стартовавшая на шинах средней жесткости, решила приберечь самую быструю резину на потом. По иронии судьбы, такая тактика тоже сыграла на руку Toyota: из-за более низкой скорости прохождения поворота, характерной для жестких шин, AMG GT3 превратился в барьер на пути других участников состязания, и особенно сильно это помешало пилоту Lexus на 3-м месте, шедшему на мягких шинах.

Большую часть гонки самые драматичные события разворачивались в середине группы, где за 4-е место боролись Aston Martin V12 Vantage, Alfa Romeo 4C, Jaguar F-Type, BMW, Chevrolet Corvette C7 и Ford GT LM Spec. А вот автомобиль Porsche, за рулем которого сидел герой токийского этапа World Tour Анхель Иностроса, сильно сдал позиции из-за нескольких столкновений с другими машинами. Когда Иностросу сменил австралиец Мэтт Симмонс, 911 RSR скатился еще ниже, на 10-е место, после того как автомобиль сошел с трассы и получил удар в бок от Corvette.

В конце 12-го круга команда Mercedes-Benz приняла решение пересесть на мягкие шины, чтобы сделать решающий рывок к финишу. Toyota и Lexus на 1-й и 2-й позиции соответственно к этому времени уже шли на жестких шинах, и пилоту Mercedes-Benz Тому Лартийе необходимо было преодолеть разрыв в 9 секунд. Француз продемонстрировал невероятное мастерство, играючи догнав Ford GT под управлением американца Амрена Агахана (тот сумел выбиться вперед, пока AMG GT3 заезжал в бокс).

В то время как Фабиан Портилья (Чили) на Aston Martin и Винициус Нето (Бразилия) на Jaguar вели борьбу за 7-е место, Лартийе наконец настиг Адриано Караззу (Бразилия) на Lexus. Это произошло на предпоследнем круге, после того как бразилец доблестно отбил атаку AMG GT3, однако в итоге он не сумел ничего противопоставить разнице в скорости между жесткими и мягкими шинами, которая составляет около трех секунд на круг. Но эта схватка помешала Mercedes-Benz подобраться к Supra, которой управлял Райан Дерруише (Франция). Так что победа далась Supra относительно легко, во многом благодаря слаженной командной работе и феноменальным навыкам трех пилотов, показавших практически безупречную езду.

Manufacturer Series, гонка 2

Ареной для второй гонки, где предстояло разыграть еще 12 очков за 1-е место, стала трасса WeatherTech Raceway Laguna Seca, которая появилась в Gran Turismo Sport не далее как на этих выходных и уже успела полюбиться многим участникам состязаний. Командам предстояло пройти 20 кругов на гоночных автомобилях Gr.4. При этом действовали те же правила, что и в первой гонке: каждый из трех пилотов должен провести на трассе не менее пяти кругов, и необходимо задействовать все три типа шин.

Победа в предыдущей гонке обеспечила команде Toyota старт с поул-позиции; на втором месте расположился автомобиль Mercedes-Benz, а следующий ряд достался Lexus и BMW. Первым из пилотов Toyota должен был выступить Томоаки Яманака (Япония), выбравший шины средней жесткости, а за руль Mercedes-Benz SLS AMG с мягкими шинами сел Коди Никола Латковски (Австралия).

Задумка Mercedes-Benz была ясна: обогнать Toyota как можно раньше и постараться нарастить отрыв, пользуясь мягкими шинами, которые в сравнении со средними дают преимущество примерно в 2 секунды на круг. Все ровно так и получилось: SLS обошел 86 на повороте номер 5. Тем временем Николас Рубилар (Чили) на BMW M4 проскочил перед Батистом Бовуа (Франция), управлявшим Lexus RC F, и застолбил 3-е место.

Тацухико Като (Япония) на Audi TT Cup и Алонсо Регаладо (Перу) на Alfa Romeo C4 устроили схватку за 4-е место, а Аюму Такита (Япония) на Aston Martin V8 Vantage поднялся на две позиции, став пятым. К этому времени автомобиль Mercedes-Benz уже начал вырываться вперед, опережая ближайшего соперника на четыре секунды.

Большинство машин сделали первый пит-стоп на 6-м круге, но Mercedes-Benz и Lexus решили повременить с этим, чтобы извлечь максимум выгоды из мягких шин. Они заехали в бокс на 8-м круге: в кабину SLS запрыгнул Энтони Феликс (США), получивший в свое распоряжение жесткие шины, а вести дальше RC F на шинах средней жесткости доверили Эндрю Бруксу (Канада).

На 12-м круге благодаря более цепким шинам RC F наконец поравнялся с SLS AMG и перехватил первенство, но после финального пит-стопа звезда Mercedes-Benz Коди Никола Латковски (Австралия) догнал Адриано Караззу (Бразилия) и обошел Lexus на 15-м круге. Шедший третьим Райан Дерруише (Франция) на Toyota устроил жесткий прессинг RC F и на 17-м круге пробился вперед на "шпильке", а на 19-м вплотную подступил к SLS. На последнем круге развернулась бескомпромиссная дуэль между двумя претендентами на первое место, и победителя пришлось определять по фотофинишу: автомобиль Mercedes-Benz пересек черту раньше на 0,062 секунды, обеспечив команде поул-позицию в финальной гонке.

Финал Manufacturer Series

Кто же станет чемпионом FIA Gran Turismo Manufacturer Series 2019, оставалось неясным вплоть до последнего момента. Поскольку в финальной гонке начисляется вдвое больше очков, у BMW, Lexus, Alfa Romeo и Aston Martin по-прежнему был шанс увести титул у Mercedes-Benz и Toyota, которые возглавляли рейтинг с 22 очками в активе. Немцы и японцы избрали разные тактики. Немецкая команда поставила первым своего звездного пилота, Коди Николу Латковски (Австралия): ему предстояло повести AMG GT3 на мягких шинах. Toyota же выбрала Томоаки Яманаку (Япония), который должен был стартовать на GR Supra Racing Concept, оснащенной жесткими шинами (наименее скоростными). Ареной для этой решающей схватки стала "Tokyo Expressway - юг внутреннего кольца". Это сложная узкая трасса, где автомобили буквально вынуждены тереться друг о друга.

Яманака отличился уже вскоре после старта, обойдя SLS AMG Латковски на 1-м круге (из 20), несмотря на то что ехал на более медленных шинах. Команда BMW в лице Рэндола Хейвуда (США) начала из рук вон плохо: на первом повороте M6 GT3 сместился на внешнюю сторону и сразу же упал на три позиции, оказавшись на 6-месте. На этом бедствия Mercedes-Benz не закончились: спустя пару поворотов мимо проскочил Alfa Romeo, за рулем которого сидел Сего Есида (Япония).

На дальней прямой, где машины разогнались до 260 км/ч и где Mercedes-Benz вернула себе 2-е место, первые восемь пилотов шли плотной группой: разрыв между машинами составлял немногим больше секунды. На протяжении следующих нескольких кругов пальма первенства переходила из рук в руки - Toyota, BMW и Mercedes-Benz поочередно вырывались вперед, - но к 6-му кругу первые четыре команды начали наращивать отрыв от остальных. Все автомобили, кроме BMW, заехали на пит-стоп: Энтони Феликс (США) принял эстафету Mercedes-Benz (на жестких шинах), а Райан Дерруише (Франция) сел за руль Supra (на средних шинах).

На следующем круге Дерруише сумел обойти Феликса и занял лидерскую позицию. Это вынудило остальных ринуться в атаку: автомобиль Mercedes-Benz толкали с разных сторон, словно мячик для пинбола, пока в итоге он не опустился на 6-е место. Пока шла напряженная борьба за места со 2-го по 5-е, Toyota постепенно уходила вперед и к 10-му кругу (середине гонки) могла похвастаться пятисекундным отрывом. На 2-е место к этому моменту претендовали Алонсо Регаладо (Перу) на Alfa Romeo и Винициус Нето (Бразилия) на Jaguar F-Type, причем для последнего это был особенно впечатляющий результат, учитывая, что стартовал он с 9-й позиции.

После финального пит-стопа Фрага принял управление Supra на мягких шинах, а ключевой пилот Mercedes-Benz Том Лартийе (Франция) к 14-му кругу смог пробить себе дорогу обратно на 2-е место. Но Toyota к этому времени имела в запасе уже 10 секунд, поэтому Лартийе оставалось лишь одно: ждать и надеяться, что Фрага допустит грубую ошибку. Может ли молния ударить в одно и то же место дважды?

На последних кругах гонки внезапно заявил о себе Chevrolet Corvette C7: этот автомобиль под управлением Коки Мидзуно (Япония) возник словно из ниоткуда, миновав девять позиций, и вступил в борьбу за 3-е место. В победе Supra уже никто не сомневался, зато схватка за оставшиеся два места на пьедестале почета только разгоралась. Зрители, затаив дыхание, следили за тем, как несколько машин отчаянно маневрируют, пытаясь обойти друг друга, - но когда пыль улеглась, на 2-м месте оказалась Mercedes-Benz, а вот 3-е, ко всеобщему удивлению, досталось команде Chevrolet.

После итогового подсчета очков победителем FIA GT Manufacturer Series 2019 была признана команда Toyota. На последующих строчках рейтинга расположились Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Aston Martin и Lexus.
Для Фраги эта победа стала реабилитацией за неудачное выступление в Nations Cup. Вот что он сказал после заезда: "Вчерашняя гонка оставила у меня двоякие ощущения, но впереди меня ждала битва за первое место в Manufacturer Series. Сейчас я очень рад, потому что моей команде удалось достигнуть поставленной цели. И, конечно, я бы не справился, если бы у меня не было таких напарников, как Томоаки (Яманака) и Райан (Дерруише)".

Латковски из команды Mercedes-Benz, занявшей 2-е место, признался: "Это очень приятно - стоять на пьедестале почета. Я горжусь тем, чего нам удалось добиться. К сожалению, ситуация сложилась не в нашу пользу, и мы допустили ряд тактических ошибок, но в гонках такое бывает. Я безмерно признателен Энтони (Феликсу) и Тому (Лартийе), моим напарникам, и еще я хочу выразить свое восхищение всей команде Toyota".