Европейский гоночный лагерь Nissan PlayStation® GT Academy 2013 года в самом разгаре, и сегодня его участники продолжили борьбу за титул чемпиона. Если вчерашний день прошел без выбываний, то сегодня все знали, что к вечеру в каждой из семи территориальных групп станет меньше на одного участника.

Процесс отбора финалистов GT Academy существенно продвинулся вперед со времени первого лагеря 2008 года. Кстати, победитель этого лагеря Лукас Ордоньес, впоследствии дважды занимавший призовые места в Ле-Мане, является главным судьей иберийской группы.

Главное испытание дня проводилось с использованием передовых технологий телеметрии. При этом судьи и наставники получали не только стандартные телеметрические данные, за которыми обычно следят инженеры команд во время гонок, но и биологические показатели участников, фиксируемые с помощью специальных носимых датчиков. В частности, эти датчики измеряли пульс водителей, позволяя оценивать их реакцию на стресс. Испытание проводилось на трассе "Стоу" (Stowe Circuit) с использованием автомобилей Nissan 370Z Nismo, оснащенных 3,7-литровыми двигателями V6 мощностью 344 л. с.

Узнав, какая информация будет фиксироваться, участники совершали круги по трассе, а затем возвращались в гараж, чтобы проанализировать собранные данные вместе с инструкторами. Для этого использовался специальный автомобиль Nissan Juke Ride, оснащенный компьютерами и видеомониторами. Обсуждая телеметрию со своими подопечными, наставники подсказывали им, что можно предпринять для дальнейшего улучшения результатов. Выслушав указания, участники вновь садились за руль 370Z Nismo и выходили на трассу.

К началу третьего дня небо над Сильверстоуном снова прояснилось, однако утро выдалось холодным. Впрочем, мерзнуть участникам было некогда, поскольку их ждало еще одно испытание - на этот раз связанное с физической подготовкой. Как известно, гонщик должен обладать отличной реакцией, особенно на старте. Этот показатель было решено проверить в темных боксах "Сильверстоуна": участники бегали от одних ворот к другим, следуя указаниям быстро переключающихся световых сигналов.

Затем скандинавская, французская и итальянская группы отправились на бывшую американскую авиабазу для прохождения "полосы препятствий", которую остальные группы прошли во второй день. Освоив приемы дрифта и контроля над машиной, участники обходили препятствия, расставленные в ангарах.
По окончании испытаний судьи и наставники каждой группы собрались, чтобы определить, кому из их подопечных придется покинуть лагерь. Понаблюдав за тем, как игроки Gran Turismo® проходили испытания в первые три дня, судьи собрали достаточно информации для принятия этого сложного решения.

ГРУППА	СУДЬЯ НАСТАВНИК	УЧАСТНИКИ
ФРАНЦИЯ	Рене Арно (судья) Ришар Куэн-Грандидье	Жоффре Беллоэй – выбыл в день 1 Адриен де Монт Жереми Бутелу Жоэль Синсиннатус Жюдикаэль Лагранж Арно де Крепи - выбыл в день 3
ИТАЛИЯ	Витантонио Льюцци (судья) Лука Лорренцини	Алессандро Цедда - выбыл в день 3 Эджео Гарофало Иван Бригада Марко Мильо Микеле Радичиони – выбыл в день 1 Мин Туан Нгуен
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ	Пол О'Нил (судья) Тифф Читтенден Дженн Марденборо	Джон Фостер Адам Сасуилло Марк Райдаут Мартин Хефферон - выбыл в день 3 Шейн Уорд – выбыл в день 1 Нейл Уильямс
ИБЕРИЯ Испания, Португалия	Лукас Ордоньес (судья) Гонсало Гомес	Даниэль Апарисио – выбыл в день 1 Даниэль Флорес Оскар Руис Мигуэль Бальестер Франсиско Перейра - выбыл в день 3 Мигел Фаиска
БЕНИЛЮКС Бельгия, Нидерланды	Тим Коронель (судья) Вольфганг Реп	Ромен Дельва Николас Бегюин Николя Сапонари - выбыл в день 3 Стефан де Грот Марио Ганкема – выбыл в день 1 Барт Янсен
СКАНДИНАВИЯ Дания, Финляндия, Норвегия, Швеция	Стефан Йоханссон (судья) Ристо Виртанен	Филип Ларссон Яни Вилен Тимо Коскела - выбыл в день 3 Йеспер Педерсен Сорен Хансен Милан Покраяц – выбыл в день 1
ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА Чехия, Венгрия, Польша, Словакия	Йозеф Краль (судья) Алекс Банкомб	Петр Долезаль Яцек Горлицкий Павел Ледвон Эрик Лестах Мартин Гудий – выбыл в день 1 Даниэль Шинка - выбыл в день 3

ЦИТАТЫ ДНЯ

Стефан Йоханссон, наставник скандинавской группы
“Надеюсь, что я помогаю развиваться всем своим подопечным, но наибольший прогресс заметен у тех, кто сам обращается к нам за помощью. Ребята все очень неопытные, с ними нужно начинать с самых азов, буквально по учебнику, но меня очень впечатлило, что у некоторых из них есть замечательные врожденные навыки, компенсирующие отсутствие опыта. Возможно, они приобрели эти навыки благодаря Gran Turismo”.

Вольфганг Реп, чемпион GT Academy 2012 года и наставник группы Бенилюкса
“Мне очень нравится учить этих ребят. Если честно, я даже не думал оказаться здесь, но организаторы GT Academy попросили меня поддержать команду Бенилюкса вместе с Тимом, которого я очень уважаю. Я с радостью согласился, потому что мне нравится помогать новичкам. Я вкладываю душу в эту работу и я очень рад, что нахожусь с ними здесь. Мне кажется, что стандарты с каждым годом растут. Участников было больше, чем в прошлом году, а финалисты просто замечательные. Выделение скандинавов в отдельный регион тоже помогло повысить планку. Я очень рад, как и все, кто здесь собрался”.

Тим Коронель, наставник группы Бенилюкса
“У нас впереди четыре дня, в ходе которых моим ребятам еще многое предстоит. Не знаю, как идут дела у других команд, поэтому не могу сравнить с ними Бенилюкс, но одно я знаю точно: мы - сильные. Когда ко мне впервые обратились из GT Academy, я был полон скептицизма. Мне казалось, что сделать из игрока серьезного гонщика невозможно в принципе. Но оказалось, что Gran Turismo дает неплохую базу для автоспорта. Ни разу не побывав на трассе, ребята уже имеют представление о координации, оптимальных траекториях и контроле обстановки. Теперь я вижу, что игрок может стать профессиональным гонщиком самого высокого уровня”.