4. Машины
Машины, которые появятся впервые:

Из 1000 с лишним машин в Gran Turismo® 5 стоит отдельно рассказать о четырех.

Citroën GT by Citroën Race Car

Спортивный концепт-кар GT by Citroën — как реальный, так и виртуальный прототип — был представлен на Парижском автосалоне 2008 года. GT by Citroën Race Сar стал продолжателем идеи этого концепт-кара.

Разработкой кузовного дизайна для него снова занялся Такуми Ямамото (Takumi Yamamoto), который и создал оригинал. Он подготовил множество эскизов для Polyphony Digital, и, в результате, передние крылья были расширены, а добавление воздухозаборников и других аэродинамических элементов еще больше подчеркнуло агрессивность внешнего вида.

Мелкими деталями, определяющими гоночный облик машины, занимались сотрудники Polyphony Digital. Замки капота, буксировочные крюки, гнезда для домкратов — все это разрабатывалось в Polyphony Digital.

Также компания занялась дизайном салона, который в итоге стал похож на кабину истребителя. Все его элементы, кроме приборной панели, были заменены, а руль и система индикации приведены в соответствие с гоночными требованиями, хотя необычный дизайн последних вполне соответствует внешнему виду машины. Медная отделка приборной панели была заменена на углепластиковую. Иными словами, перед нами во всей своей красе новый вариант GT by Citroën, который так и просится на гоночную трассу.

Volkswagen Typ 2 (T1) Samba-Bus

Volkswagen Beetle, разработанный доктором Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche), породил широкий модельный ряд, и одной из его основных машин в послевоенное время стал многоцелевой фургон VW Transporter. На шасси от VW Beetle был водружен буханкообразный кузов, а благодаря заднему приводу и заднему расположению двигателя большую часть внутреннего пространства автомобиля удавалось использовать для перевозки груза или пассажиров.

Samba-Bus — наследник Transporter, — микроавтобус, который может перевозить довольно много пассажиров. Хорошо освещенный салон с дополнительными окнами оснащен 3 рядами сидений, и, несмотря на длину в 4 метра, может вместить 9 человек. Изначально модель комплектовалась тем же 1,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, но позднее объем был доведен до 1,5 литров.

Благодаря своей практичности модель хорошо продавалась как в Европе, так и в США. В 70-е ее стильный облик привлек внимание молодежи, и автомобиль фактически стал одним из символов движения хиппи. Он не забыт и сегодня: VW объявил о новых концепт-карах, напоминающих Samba-Bus.

Volkswagen Kübelwagen Typ 82

Volkswagen с его традиционным задним расположением двигателя устроен относительно просто, имеет небольшой вес и неплохое сцепление с дорогой. Кузов довольно прост и удобен для производстве, что снизило цену автомобиля. Все эти преимущества относятся к небольшому военному внедорожнику — Kübelwagen.

Эта машина длиной 4 метра может перевозить трех пассажиров. Ее грузоподъемность менее 550 кг, поскольку она разрабатывалась в расчете на транспортировку с помощью больших автовозов и паромов.

Работы по созданию этой модели начались в январе 1939 года, и благодаря невероятной трудоспособности доктора Порше закончились в том же году. Говорят, что скорость работы над проектом во многом объяснялась тем, что Фердинанд предвидел, что из его детища выйдет отличный внедорожник.

На поле боя Kübelwagen не раз проявил свое главное качество и с успехом применялся как в горах, так и на болотах. Воздушное охлаждение избавляло машину от проблем с утечкой охлаждающей жидкости, а высокая надежность послужила причиной еще большего доверия к модели.

До появления Kübelwagen солдаты были вынуждены преодолевать пешком огромные расстояния по пересеченной местности, неся грузы. С появлением этого внедорожника стратегия ведения военных действий в корне изменилась.

Volkswagen Schwimmwagen Typ 166

В 1940 году, когда преимущества Kübelwagen стали очевидны, доктор Порше получил заказ на создание автомобиля-амфибии на основе внедорожника. Итогом работы и стал Schwimmwagen.

И снова трансмиссия Volkswagen доказала свою универсальность. Порше создал полноприводную машину с 4-цилиндровым двигателем, горизонтально расположенным за кузовом, а коробку передач разместил спереди. На примере Kübelwagen было уже доказано, что задний привод обеспечивает отличное сцепление с грунтом, но для автомобиля-амфибии полный привод требовался уже ради других целей: передним колесам предстояло вытаскивать автомобиль на твердую землю.

Schwimmwagen был необходим еще один элемент — винт для движения в воде. Благодаря заднему расположению двигателя это удалось сделать, не слишком усложняя систему.

Управлять тяжелым автомобилем-амфибией было не так-то легко, зато он активно использовался для обучения водительскому мастерству. Несмотря на сложность механизма, он оказался достаточно простым в производстве. Таким образом Schwimmwagen стал самым популярным автомобилем-амфибией Второй мировой войны.