Проведя в автоспорте всего один год, самый молодой победитель NissanPlayStation® GTAcademy Дженн Марденборо уже переходит в "Формулу-3".

Победитель GTAcademy 2011 года будет участвовать в европейском чемпионате "Формулы-3" в составе команды Carlin. В 2012 году, который стал первым годом его гоночной карьеры, Дженн успешно выступал на Британском чемпионате GT за Nissan.
Дэррен Кокс, международный директор Nissan по автоспорту, так объясняет новый этап карьеры своего подопечного: "В кокпите "Формулы-3" Дженн быстрее приобретет навыки использования аэродинамики. Как и все выпускники GTAcademy, Дженн рано или поздно будет выступать в Ле-Мане в классе LMP2. После сезона за рулем Nissan GT-R Nismo GT3 участие в "Формуле-3" позволит ему узнать о прижимающей силе все, что нужно, и полностью подготовиться к управлению машиной этого класса. Все лучшие современные пилоты прототипов - Макниш, Вурц, Дэвидсон, Лоттерер, - все они приобрели свое мастерство на одноместных болидах.
Дженн провел в GT всего один сезон, поэтому мы не ждем, что он будет на равных состязаться с теми, кто еще в коротких штанишках сел за руль карта. Его задача - учиться, а любые хорошие результаты будут лишь приятным дополнением.

Мы выбрали Carlin, поскольку считаем эту команду лучшей в своем классе, а нам надо, чтобы Дженн учился у лучших".

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Что ждет Дженна после "Формулы-3"?
Наша программа обучения уникальна тем, что ее участники не привязаны к какой-то одной категории гонок. В "Формуле-3" Дженн подготовится к управлению прототипами. Одновременно с этим он продолжит выступать и в GT, но не стоит забывать, что большинство участников Super GT, гонщиков на прототипах Ле-Мана и даже ведущих пилотов GT приобрело свое мастерство именно на одноместных болидах.
В этом году Дженн будет выступать только в "Формуле-3"?
Полная программа Дженна на 2013 год будет объявлена позже. В этом году приоритетом для выпускников GT Academy (спортсменов NISMO) станет участие в чемпионате GT3 на NISMO GT-R - перед выпуском этой модели мы хотим проработать ее связь с дорожными автомобилями.

Отправится ли Дженн в этом году в Ле-Ман?
Полная программа Дженна на 2013 год будет объявлена позже. Мы очень заинтересованы в "24 часах Ле-Мана", поскольку собираемся сделать там важное объявление и хотим оправдать ожидания наших поклонников, которые непременно прибудут туда после нашего грандиозного успеха в 2012 году.

Ждете ли вы от Дженна больших успехов в "Формуле-3"?
Вовсе нет. Его соперники выступают на одноместных болидах уже много лет, поэтому мы не надеемся, что он вот так сразу придет и победит всех. Для Дженна это будет лишь второй сезон в автоспорте. В первую очередь он будет учиться, но зная его агрессивность, я могу точно сказать, что он не успокоится, пока не добьется каких-то результатов. Эта черта его характера нам очень нравится.

Правда ли, что Дженн является лучшим среди выпускников GTAcademy?
Все наши победители - исключительно талантливые личности; трудно сказать, кто из них лучше, поскольку все они находятся на разных этапах обучения. Несомненно, Дженн в прошлом году неоднократно удивлял нас, привлекал внимание прессы и индустрии автоспорта, особенно своими выступлениями на Британском чемпионате GT. У него двойное преимущество: он самый молодой из выпускников, и он пришел к нам, когда наша программа обучения уже обретала черты "зрелости".

Почему вы отправили Дженна в Carlin, а не в T-Sport, которая использует моторы ThreeBond Nissan?
Мы хотим, чтобы Дженн учился в лучшей команде, и считаем Carlin таковой. К тому же, двигатель Nissan не является официальным проектом NISMO.

Дженн выиграл GTAcademy, которую организует Nissan, а в 2013 году будет выступать на Volkswagen. Как же так?
В этом есть свои резоны. Это решение обусловлено тем, чтобы Дженн получил наилучшую подготовку, а не только выбором двигателя. Вне "Формулы-3" Дженн, естественно, продолжит выступать на гоночных машинах и прототипах с двигателями Nissan. Кстати, японские гонщики NDDP NISMO уже много лет выступают на болидах "Формулы-3" с моторами других производителей.

Почему вы отправили в "Формулу-3" только Дженна, а не Лукаса Ордоньеса и не Жордана Трессона?
Мы постоянно совершенствуем свою программу обучения. Этот шаг позволит существенно ускорить подготовку Дженна. Если этим летом мы решим посадить его за руль LMP2 в Ле-Мане, он будет к этому готов, хоть у него и не будет такого опыта в данном классе, как у Лукаса и Жордана.

Не окажется ли "Формула-3" слишком дорогой школой?
Нет. Сама сущность гонок на выносливость предполагает, что гонщики команды делят между собой одну машину. Из-за этой особенности и технической сложности прототипов расходы на милю для одного гонщика в LMP2 заметно выше, чем в "Формуле-3". К примеру, Carlin выставляет на тесты 4 болида, между которыми делятся общие необратимые издержки команды. В LMP2 для тестов обычно используется одна машина, и те же средства тратятся только на нее. Европейские спортивные программы Nissan всегда отличались самой высокой оптимизацией расходов в индустрии.

Правда ли, что недавно Дженн участвовал в Toyota Racing Series в Новой Зеландии?
Да, это правда. Участие в этом соревновании позволило ему почувствовать, что его ждет в европейской "Формуле-3", и стало замечательной зимней тренировкой. Изучив преимущества и недостатки гонок на одноместных болидах, Дженн приобрел в Новой Зеландии бесценный опыт.