سنغافورة (25 يونيو 2023) - تعاونت اللجنة الأولمبية الدولية (IOC) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وشركة Polyphony Digital Inc. لإعادة سباقات السيارات إلى مزيج سلسلة Olympic Esports ، بعد البداية الناجحة في عام 2021. بدأت سباقات الزمن لفعالية السباق في أبريل في Gran Turismo 7. شارك أكثر من 150000 سائق في فعالية سباق الزمن المؤهلة عبر الإنترنت لمدة 10 أيام، حيث حصل 11 سائقًا فقط على فرصة لحضور أسبوع Olympic Esports 2023 في مركز Suntec للمؤتمرات والمعارض في سنغافورة. انضم 20 سائقًا إلى الـ11 الآخرين اختارتهم أندية سباقات السيارات المحلية لجولة ما قبل التصفيات. في النهاية، تأهل 12 سائقًا فقط، بمن فيهم السائق الذي ضمن مكانًا من سنغافورة، إلى السباق النهائي لنهائيات Motor Sport لسلسلة Olympic Esports 2023.

كان الإيطالي فالريو غالو الفائز عام 2021 غائبًا بشكل ملحوظ عن المجموعة، لذلك كان من السهل أن يفوز أي أحد في السباق. قبل المسابقة النهائية، عُقدت جلسة تأهيلية حيث تنافس اللاعبون للحصول على مركز على خط البداية في طريق سباق ديب فورست. التالي كان خط الانطلاق للسباق الكبير:

السباق

صعد اللاعبون الـ12 إلى مركز الصدارة في مسابقة ضخمة من 42 لفة حول طريق سباق ديب فورست الحصري في Gran Turismo. طُلب من كل سائق التوقف مرتين على الأقل للصيانة، لتركيب مجموعتين من الإطارات المركبة اللينة أو المتوسطة أو القاسية على سيارته Toyota GR010 Hybrid، وهي السيارة نفسها التي سيطرت على لو مان 24 في عام 2021.

اختار المتصدر أنخيل إينوستروزا (تشيلي) بدء السباق باستخدام الإطارات اللينة المركبة، بينما اختار جميع السائقين تقريبًا الإطارات المتوسطة. عندما بدأ السباق، احتل إينوستروزا مركز الصدارة على الحلبة مع اجتيازه المنعطف الأول، لكنه كان في حاجة إلى زيادة الفارق بينه وبين منافسيه لأن إطاراته المركبة اللينة تستمر من أربع إلى خمس لفات أقل من الإطارات المتوسطة ، ما يتطلب منه التوقف للصيانة في وقت أبكر.

خلال اللفات العشر الأولى، بدا أن استراتيجية إينوستروزا تؤتي ثمارها إذ حقق تقدمًا بنحو أربع ثوانٍ على صاحب المركز الثاني كيليان درومنت (فرنسا). بينما شهدت اللفات الأولى من السباق قدرًا ملحوظًا من الاصطدام والاحتكاك الخفيف في منتصف ترتيب المتسابقين، لكن حافظ كل سائق على مكانة في المنافسة. في اللفة 11، توقف إينوستروزا لأول مرة للصيانة، واستبدل إطارات متوسطة بإطاراته المركبة اللينة. عاد إلى المضمار في المركز العاشر، وأخذ منه درومنت صدارة السباق، ويليه ويليام مردوك (المملكة المتحدة).

في اللفة 14، كان درومنت وبنجامين هينسيي (المجر) وكاج دي بروين (هولندا) أول متسابقين بإطارات مركبة متوسطة يتوقفون للصيانة. اختار الفرنسي والهولندي الذهاب خوض سباق آخر بإطارات متوسطة، بينما قرر المجري الانطلاق بسرعة باستخدام إطارات لينة مركبة. شهدت اللفات القليلة التالية دخول بقية المتسابقين، وبعد أن توقف معظم السائقين للصيانة لأول مرة في اللفة 19، حقق إينوستروزا الصدارة مرة أخرى بفارق 5.7 ثانية على درومنت، الذي بدوره كان متقدمًا بفارق 3.1 ثانية على مردوك.

في منتصف السباق، كان ترتيب المتسابقين إينوستروزا ودرومنت ومردوك وهينسيي وغيورغيو مانجانو (إيطاليا) الذي شق طريقه إلى مركز متقدم من المركز العاشر. تغير الترتيب بعد لفتين فقط عندما بدأ أدريانو كاراتزا (البرازيل) في إظهار براعته، إذ تجاوز كل من مانجانو وهينسيي للاستيلاء على المركز الرابع، ووضع عينيه بشكل مباشر على منصة التتويج.

توقف إينوستروزا للمرة الثانية والأخيرة للصيانة في اللفة 27، وعاد مرة أخرى بالإطارات المركبة المتوسطة. هكذا أُتيحت فرصة لدرومونت على المسار لإحراز الصدارة قبل التوقف للصيانة. عاد إينوستروزا إلى المسار في الزحام وعانى من أجل تجاوز دي بروين، ما أبطأ وتيرته بشكل كبير.

في اللفة 30، توقف درومونت للصيانة الأخيرة، حيث أكمل بالإطارات المركبة اللينة. عاد إلى المضمار بفارق 3.2 ثانية عن إينوستروزا، ولكن مع الإطارات الأسرع والأكثر ليونة، بدا الفرنسي في وضع مثالي لمطاردة التشيلي قبل نهاية السباق.

مع استخدام متصدر السباق خوسيه سيرانو (إسبانيا) إطارات صلبة مركبة مدافعًا بشراسة عن موقعه، واجه إينوستروزا مشكلة في الاجتياز، ما سمح لدرومونت بسد الفجوة بشكل كبير. في اللفة 35، بعد أن وصل إلى 320 كم/ساعة في الطريق المستقيم الأمامي، تقدم الفرنسي لإحراز الصدارة. انتهى به الأمر بتجاوز إينوستروزا وسيرانو في المنعطف 1 وحصل على الصدارة.

هل يمكن لدرومونت أن يجعل إطاراته المركبة اللينة تستمر حتى نهاية السباق؟ لم يكن ذلك موضع تساؤل قط، إذ تصدر بفارق 4.0 ثانية في غمضة عين وحافظ على هذه الصدارة طوال ما بقي من السباق حتى خط النهاية. منحت مناورة تجاوز متأخرة ورائعة المركز الثاني إلى ويليام مردوك من المملكة المتحدة، بينما احتل أنخيل إينوستروزا من تشيلي المركز الأخير على منصة التتويج.

قال درومونت بعد السباق: "في أثناء التدريب، لاحظت أن الإطارات المركبة اللينة اهترأت للغاية، وعندما رأيت إينوستروزا يبدأ السباق بالإطارات اللينة، ظننت أن هذا مناسب بالنسبة لي. لذلك، تسابقت مرتين باستخدام الإطارات المتوسطة وعرفت أنه في آخر سباق كانت الإطارات المركبة اللينة هي الأفضل. ونجح الأمر بالنسبة لي."

نتائج نهائيات Olympic Esports Series 2023 Motor Sport