تبدأ في 25 أغسطس الجولة 7 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024
تُقام في 25 أغسطس الجولة 7 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024
ستتميز هذه الجولة بانضمام ما يلي من سيارات ومضمار.
| السيارة |
Lexus RC F GT3 '17 Subaru BRZ GT300 '21 MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT Honda NSX Gr.3 Nissan GT-R NISMO GT3 '18 |
|---|---|
| المضمار | طريق فوجي السريع |
سيتلقى كل اللاعبين المشاركين في هذه الجولة GR010 Hybrid مجانًا كاملة بهيئة 2024 للاستخدام داخل اللعبة!
علاوة على ذلك، يمكن للاعبين الفوز بما يصل إلى 9000000 من الرصيد داخل اللعبة مع "مكافآت ترتيب النقاط" الإضافية.
نتطلع إلى رؤيتكم على المضمار.
جدول السباق الزمني (ستختلف الأوقات وفقًا للمنطقة والدوري)
| المنطقة | الدوري | جدول السباق الزمني |
|---|---|---|
| آسيا | GT1 | 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوقيانوسيا | GT1 | 9:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 9:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
4:00، 5:00، 6:00، 7:00، 8:00، 9:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 4:00، 5:00، 6:00، 7:00، 8:00، 9:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوروبا/ الشرق الأوسط/ أفريقيا | GT1 | 17:00، 19:00، 21:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 | 11:00، 12:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الشمالية | GT1 | 02:00، 04:00، 06:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 | 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 01:00، 02:00، 03:00، 04:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الوسطى والجنوبية | GT1 | 00:00، 02:00، 04:00 (بتوقيت الرياض) / 23:00، 01:00، 03:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00 (بتوقيت الرياض) / 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00، 03:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) |
يمكن للاعبين دخول الفعالية قبل 15 دقيقة من وقت البدء.
يمكن الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بكل السباقات والبطولات الأخرى على صفحة وضع Sport أو GT7 في الموقع: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
السيارات المميزة المُقدمة
Lexus RC F GT3 '17
مركبة GT3 التي استخدمها فريق Emil Frey Racing، إحدى أولى الفرق التي تستخدم Lexus RC F.
كانت Lexus تشارك بسيارة مصممة على أساس RC F في سلسلة سباقات VLN وسلسلة Super GT منذ عام 2015، ولكن هذه السيارة بالذات سُمح لها بالمشاركة دون تصديق. لقد استغلت الشركة هذه التجربة للتقدم في عملية التطوير، وشاركت بالنموذج الأولي لسيارة RC F GT3 في الجولة 9 بسلسلة سباقات VLN لخريف 2016. هنا نجحت في الفوز ضمن فئة SPX للسيارات المسموح لها بصفة خاصة.
تم تطوير النموذج بهدف تقديم سيارة GT إلى فرق سباقات GT3 حول العالم في النهاية، وهكذا كان يجب أن تكون سيارة يسهل التحكم بها حتى بالنسبة إلى المتسابقين الهواة، وتوفر أداءً يُعتمد عليه من خلال مكوّنات مُحسّنة. بتغيير التصاميم من خلال حسابات دقيقة للمتانة لكل مكوّن، تم تقليل الوزن مع الحفاظ على الصلابة. تم كذلك تغيير تصميم الأجزاء المختلفة بما فيها المساعدين الأماميين والخلفيين لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي بصورة أكبر. المحرّك سعة 5 لترات 8 سليندر V8 له كامات علوية مزدوجة عُدّل في نموذج الإنتاج لينشأ عنه ما يزيد عن 532,5 حصان. هذه السيارة حصلت على التصديق، وظهرت للمرة الأولى باسم RC F GT3 من Lexus في 2017.
في السنة التالية لـ2017، تم تزويد فريق Emil Frey Racing السويسري بالسيارة، وقد كان جزءًا من فريق تطوير سيارة RC F GT3. شاركوا في "بطولة GT المفتوحة" في "أوروبا"، وفازوا بأربعة سباقات من أصل 14، واحتلوا المركز الثالث ضمن تصنيفات الموسم للفرق.
Subaru BRZ GT300 '21
الانعطاف أفضل بكثير من ذي قبل. BRZ من أجل Super GT.
بدأت Subaru في التنافس مع BRZ الأصلية في فئة GT300 من سلسلة Super GT في عام 2012. في عام 2016، كانوا أحد أفضل الفرق مع بعض العروض الرائعة على المضمار. مع ذلك، عُرض الجيل الثاني من BRZ لأول مرة في أمريكا الشمالية في خريف عام 2020، وتم تقديمه لاحقًا في اليابان في عام 2021، لذا طُورت سيارة جديدة من الطراز الجديد للتسابق في موسم 2021.
مثلما حدث مع الطراز السابق، طوّر المحرك بواسطة STi والهيكل بواسطة R&D Sports. تم تطوير السيارة ككل كتطوير تقليدي للطراز السابق، حيث تحمل العديد من العناصر مثل محرك EJ20 والهيكل الأساسي.
على الرغم من أنه يعتمد على الجيل الثاني المتفوق بالفعل من ديناميكا BRZ الهوائية، فقد تم تحسين الديناميكا الهوائية للهيكل بشكل أكبر من خلال إضافة تفاصيل تم تطويرها من الطراز السابق. كما تم تحسين خصائص الانعطاف في السيارة من خلال تعديل توزيع الثقل الذي يتضمن تغيير مكان المساعد الثالث.
واصل السائقان تاكوتو إيغوتشي وهيديكي ياموتشي سباقهما في الطراز الجديد لموسم 2021. أظهرت BRZ الجديدة إمكانيات لا تصدق منذ البداية، حيث احتلت المركز الأول في 4 سباقات من أصل 8 لتحقيق انتصار رائع في البطولة. كانت Subaru تتنافس في سباقات GT المحلية منذ بطولة السيارات السياحية الطويلة اليابانية عام 1997، ولكن هذا كان أول إنجاز لها من هذا النوع.
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
سيارة Mazda سيارة سباقات الأحلام بمحرّك روتاري.
MAZDA RX-VISION هي سيارة تصورية تم الإعلان عنها في معرض سيارات طوكيو 2015. مستوحاة من موضوع تصميم كودو - روح الحركة الخاص بـMazda، كان إنشاء أفضل سيارة رياضية FR تستطيع Mazda ابتكارها تحديًا. كما أن هذه السيارة مُزودة بمحرّك SKYACTIV-R الدوار من الجيل التالي، حلم تتمنى Mazda أن تجعل منه واقعًا في المستقبل.
بالتغلب على العديد من الصعاب، قدمت Mazda المحرّك الدوار التجاري بنجاح من خلال الـCosmo Sport في 1967. ومنذ هذا الوقت وبصفتها المصنع الوحيد الذي ينتج المحرّكات الدوارة على نطاق واسع، عملوا لتحسين الناتج واقتصاد الوقود والمتانة، بل وحصدوا فوزًا إجماليًا في سباق لو مان 24 ساعة للمتانة 1991 في سيارة 787B.
تعبر MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT عن جمال تصميم السيارة الأساسية في شكل سيارة سباق أكثر عدائية. لتلبية متطلبات أداء فئة Gr.3، يستند التصميم إلى تصور محرّك 787B، مع محرّك دوّار رباعي تم إحياؤه مجددًا باستخدام تكنولوجيا SKYACTIV. تم تثبيت المحرّك الدوار الجديد في هيكل خفيف لتحقيق مستويات غير مسبوقة من الأداء.
Honda NSX Gr.3
الموديل الجديد يظهر بعد مرور 25 عامًا من ظهور موديل الجيل الأول، ليقدم البُعد الجديد في السيارات الرياضية مع نظام SH-AWD.
انتهى إنتاج أول سيارة NSX في 2005، لكن الجيل الثاني من NSX ظهر كسيارة تصورية في 2012. وبعدها بثلاث سنوات بالضبط، تم الكشف عن سيارة الإنتاج رسميًا في معرض ديترويت 2015.
الجيل الثاني من Honda NSX يُعرف أيضًا بكونه جزءًا من العلامة التجارية Acura في الولايات المتحدة وهي سيارة فائقة بمحرّك وسطي. وتجمع الألمونيوم والفولاذ عالي الشد ومواد متقدمة أخرى عصرية بهيكل خفيف الوزن يستخدم الألياف الكربونية ومواد مركّبة أخرى، وكذلك نظام تعليق مستقل من الألمونيوم بالكامل.
المحرّك الذي تم تركيبه خلف مقصورة القيادة هو محرّك توربيني مزدوج 6 سليندر V6 بحوض جاف، والمقترن بناقل حركة تسع سرعات بقابض حركة مزدوج مع موتور داخلي. وتم إقران هذا أيضًا بمحركات في العجلتين الأماميتين على اليسار واليمين لإكمال نظام الدفع الرباعي الكهربائي. يسمح النظام الذي يحمل اسم Sports Hybrid SH-AWD بتوجيه عزم الدوران الذي يمكنه التحكم في التباطؤ وكذلك قوى الحركة، مما يعزز قدرة السيارة على تتبع خطوط السباق أثناء الانعطاف في كل نطاقات السرعة.
تم تجهيز السيارة أيضًا بنظام ديناميكي متكامل، يضم أربعة أوضاع تتيح القيادة بالطاقة الكهربائية وحدها على سرعات منخفضة، وحتى وضع يُظهر أقصى قوة أداء فوق حلبة السباق.
*تم توليف هذا الطراز خصيصًا لتلبية لوائح Gr.3 الخاصة بـ Gran Turismo.
Nissan GT-R NISMO GT3 '18
نسخة بمواصفات سباقات من GT-R خاصة بفئة GT3 التنافسية.
سيارة Nissan GT-R Nismo GT3 هي سيارة سباقات بإنتاج وفقًا لقواعد FIA GT3 وطُورت بواسطة Nismo بناء على طراز Nissan R35 GT-R.
كانت نسخة GT3 من سيارة GT-R متاحة للعملاء منذ عام 2012، لكن بداية من عام 2015 تغير الطراز الأساسي إلى GT-R Nismo الذي يتميز بهيكل أكثر صلابة. تغير طراز 2018 إلى حوض جاف، مما يسمح بوضع المحرّك بارتفاع أقل بمقدار 150 ملم تقريبًا في موضع المحرّك لتخفيض مركز الجاذبية وبمقدار 150 ملم إلى الخلف لتحسين توزع الوزن.
تم تحسين صلابة الهيكل الأمامي والتعليق كذلك وتمت إعادة تصميم الجزأين الأمامي والخلفي لتوفير استجابات هيكل دقيقة.
تلقى تصميم موضع المحرّك تحسينات كذلك مع مدفئات ومبردات داخلية تم تغيير مكانها لتوفير تدفق هواء وتبريد أفضل نتيجة لذلك. وعبر تحسين تدفق الهواء، نجح الفريق كذلك في تحسين ثبات الهيكل في الأقسام عالية السرعة.
