تبدأ في 30 أبريل الجولة 1 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023
تُقام في 30 أبريل الجولة الأولى عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023
ستتميز هذه الجولة بانضمام ما يلي من سيارات ومضمار.
| السيارة | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) ’83 |
|---|---|
| المضمار | طريق فوجي السريع العالمي |
سيتلقى كل اللاعبين المشاركين في هذه الجولة GR010 Hybrid مجانًا كاملة بهيئة 2023 للاستخدام داخل اللعبة!
نتطلع إلى رؤيتكم على المضمار.
جدول السباق الزمني (ستختلف الأوقات وفقًا للمنطقة والدوري)
| المنطقة | الدوري | جدول السباق الزمني (بتوقيت الرياض) |
|---|---|---|
| آسيا | GT1 | 13:00، 15:00، 17:00 |
| GT2 & GT3 | 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 | |
| أوقيانوسيا | GT1 | 09:00، 11:00، 13:00 |
| GT2 & GT3 | 04:00، 05:00، 0600، 07:00، 08:00، 09:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 | |
| أوروبا/الشرق الأوسط/أفريقيا | GT1 | 17:00، 19:00، 21:00 |
| GT2 & GT3 | 11:00، 12:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00 | |
| أمريكا الشمالية | GT1 | 02:00، 04:00، 06:00 |
| GT2 & GT3 | 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 01:00، 02:00، 03:00، 04:00، 05:00 | |
| أمريكا الوسطى والجنوبية | GT1 | 00:00، 02:00، 04:00 |
| GT2 & GT3 | 17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 21:00، 00:00، 01:00، 02:00، 03:00، 04:00 |
يمكن للاعبين دخول الفعالية قبل 15 دقيقة من وقت البدء.
يمكن الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بكل السباقات والبطولات الأخرى على صفحة وضع Sport أو GT7 في الموقع: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
السيارات المميزة المُقدمة
Toyota Corolla Levin 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Toyota Sprinter Trueno 3door 1600GT APEX (AE86) '83
سيارة الدفع الخلفي المدمجة الأسطورية التي أظهرت شغف القيادة.
في مايو 1983، خضعت سيارة Toyota الرائجة Corolla/Sprinter لتغيير كامل في الطراز وأصبحت مركبة من طراز FF. لكن كنوع من الاستثناء الخاص، استمر الطراز الرياضي بتميزه بالدفع الأمامي، كانت تلك AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno المُلقبة باسم "Hachi-Roku"، والذي يعني ثمانية-ستة باليابانية.
لاقت 86 رواجًا كبيرًا كونها آخر سيارة دفع أمامي خفيفة. كان هناك نوعان من الهياكل: الهاتشباك بـ3 أبواب والنوتشباك ببابين. كان الفرق الرئيسي بين Corolla Levin وSprinter Trueno هو تصميم المقدمة، حيث كانت شبكة Corolla Levin الأمامية عمودية وذات مصابيح مربعة، أما Sprinter Trueno فلم تمتلك شبكة ومصابيحها كانت قابلة للسحب.
كان محرّكها هو 1.6 L 4A-GEU، محرّك الكامات العلوية المزدوجة المستقيم 4 سليندر المطوّر حديثًا. للحصول على أقصى استفادة من الكامات العلوية المزدوجة، أُزيل عدّاد تدفق الهواء لصالح نظام EFI-D (ضغط-الحقن الإلكتروني للوقود) الذي يحسب كمية حقن الوقود اللازمة باستخدام جهاز استشعار للضغط. بالإضافة إلى ذلك، زُودت بـT-VIS (النظام التعريفي المتغير لـToyota) في منفذ الإدخال، مما يجعل الحد الأقصى لقوة الدفع تصل إلى 130 حصانًا والحد الأقصى لعزم الدوران يصل إلى 15.2 كغم.
جمع المحرّك الخفيف مع التوجيه المعزز الحاد سريع الاستجابة أعطى السائق شعورًا مذهلًا أثناء القيادة، على الرغم من عدم كفاءة أداء المحرّك عند القيادة الفعلية. لم يكن توجيهها مستقرًا أيضًا، لكن كان من الممكن استخدام انعدام الاستقرار هذا في تغيير توجه السيارة حسب رغبة السائق. كانت سيارة دفع أمامي رائعة، حيث كان السائق يشعر بالالتحام معها.
في زمنها، كانت هناك سيارات منافسة بمواصفات مشابهة، لكن 86 أحبها الكثير من عشاق السيارات الذين قدروا متعة القيادة وذلك الشعور المبهج أثناء قيادتها. هناك الكثير من السيارات التي ظهرت لاحقًا بأداء أعلى، لكن يصعب العثور على سيارة ذات شعبية مثل تلك التي لدى 86.
