تبدأ في 30 يونيو الجولة 4 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024
تُقام في 30 يونيو الجولة 4 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024
ستتميز هذه الجولة بانضمام ما يلي من سيارات ومضمار.
| السيارة |
GR Supra Race Car '19 Subaru WRX Gr.4 MAZDA3 Gr.4 |
|---|---|
| المضمار | جائزة نوربورغرينغ الكبرى |
سيتلقى كل اللاعبين المشاركين في هذه الجولة GR010 Hybrid مجانًا كاملة بهيئة 2024 للاستخدام داخل اللعبة!
علاوة على ذلك، يمكن للاعبين الفوز بما يصل إلى 9000000 من الرصيد داخل اللعبة مع "مكافآت ترتيب النقاط" الإضافية.
نتطلع إلى رؤيتكم على المضمار.
جدول السباق الزمني (ستختلف الأوقات وفقًا للمنطقة والدوري)
| المنطقة | الدوري | جدول السباق الزمني |
|---|---|---|
| آسيا | GT1 | 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوقيانوسيا | GT1 | 9:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 9:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
4:00، 5:00، 6:00، 7:00، 8:00، 9:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 4:00، 5:00، 6:00، 7:00، 8:00، 9:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوروبا/ الشرق الأوسط/ أفريقيا | GT1 | 17:00، 19:00، 21:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 | 11:00، 12:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الشمالية | GT1 | 02:00، 04:00، 06:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 | 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 01:00، 02:00، 03:00، 04:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الوسطى والجنوبية | GT1 | 00:00، 02:00، 04:00 (بتوقيت الرياض) / 23:00، 01:00، 03:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2/GT3 |
17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00 (بتوقيت الرياض) / 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00، 03:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) |
يمكن للاعبين دخول الفعالية قبل 15 دقيقة من وقت البدء.
يمكن الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بكل السباقات والبطولات الأخرى على صفحة وضع Sport أو GT7 في الموقع: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
السيارات المميزة المُقدمة
GR Supra Race Car '19
تعود Supra بعد غياب 17 عامًا. نافس إصدار التسابق هذا في نوربورغرينغ في عام 2019.
تُعد سيارة GR Supra هي أفضل سيارات Toyota الرياضية التي عادت للظهور في 2019 بعد إيقاف إنتاجها لمدة 17 عامًا. بعد استخدام نظام الدفع الخلفي التقليدي والمحرّك المستقيم 6 سليندر، اختارت Toyota شركة BMW كشريك في التطوير وطورت السيارة لتصبح سيارة رياضية بحتة تليق بالقرن الحادي والعشرين ذات مقعدين وهيكل متطور ومحرّك توربيني مزدوج.
ظهرت GR Supra لأول مرة في سباق "نوربورغرينغ" 24 ساعة في عام 2018، قبل إصدارها بعام. دخلت أيضًا فئة SP8T تحت شعار "لصنع سيارات أفضل" بعد إصدارها في عام 2019.
بدأوا بقيادة "ماساهيرو ساساكي" و"أوي كلاين" و"إرويغ داينينس" و"موريزو" السباق الأخير من المركز 99 وارتقوا في المراكز بثبات متجنبين الحوادث العديدة التي حدثت في بداية السباق. تورطوا في حادث مع سيارة من فئة أعلى بعد مرور 8 ساعات، لكن السيارة أنهت السباق في المركز 41 في الإجمالي والمركز الثالث في فئتها.
هذه هي السيارة التي جعلت سيارة GR Supra سيارة رياضية منافسة حقيقية.
Subaru WRX Gr.4
نموذج ناجم عن Impreza سعيًا للسرعة ومتعة القيادة.
Subaru WRX التي تم الإعلان عنها في خريف 2013 هي سيارة صالون فئة متوسطة أصبحت مستقلة عن سلسلة Impreza. WRX كانت طراز مستوى تم تقديمها في الأساس لإصدارات الأداء العالي من Impreza، لكن أصبح الاسم الآن طراز سيارة جديدة. الطراز الجديد بالطبع هو سيدان رياضي عالي الأداء يسير على خطى Impreza WRX.
منصتها هي تقريبًا مثل Subaru Levorg، لكن بسبب الفارق بين السيارات بحقيبة خلفية ضخمة والصالون وأنواع ظروف القيادة المتوقعة، فإن هيكل WRX معزز بشكل هائل. تتضمن التشكيلة طراز STI الرياضية وطراز S4 للمسافات الطويلة. الطرازان 4WD ووحدة القوة هي توربو flat 4. لكن بين STI وS4، فإن مركز التروس التفاضلي وحتى آلية توجيه القوة مختلفة. رغم أن كلاهما مجهز بمحرّك flat 4 بـ 2 litre، المحرّك نفسه مختلف. خرجت Subaru عن مسارها لتوضيح الفارق بين السيارتين.
STI عالية الأداء مجهزة بمحرّك EJ20 الذي تمت إضافته عبر بعض التطويرات، وينتج 303,7 حصان و421,4 نيوتن متر. ناقل الحركة معزز ب6 سرعات يدوي ومركز التروس التفاضلي تحت تحكم السائق يدمج تروس تفاضلية محدودة الانزلاق وتروس تفاضلية ميكانيكية. تم تجيز تروس تفاضلية حلزونية للعجلات الأمامية، بينما تستخدم العجلات الخلفية تروس تفاضلية من نوع Torsen. توجيه القوة من النوع الهيدروليكي والذي يعزز من إحساس التوجيه. تم تطوير التعليق بشكل فردي للسيارة. في النهاية، تحويل WRX إلى طراز مستقل منح مطوري السيارة الحرية للسعي إلى أداء إجمالي.
*تم توليف هذا الطراز خصيصًا لتلبية لوائح Gr.4 الخاصة بـ Gran Turismo.
MAZDA3 Gr.4
استكشاف إمكانات الاحتراق الداخلي، إنها سيارة سباق من الجيل الجديد تعمل بالديزل الحيوي.
تصميم MAZDA3 Gr. 4 هو تصميم أصلي من Gran Turismo شكله مستوحى من النموذج التصوري الحيوي من MAZDA3 المخصص لبطولة Super Taikyu.
النموذج التصوري الحيوي من MAZDA3 الذي استوحت منه هذه السيارة شكلها هو سيارة سباق تستخدم ديزل حيوي متطور جرى تصميمها وتطويرها للاختبار في العالم الحقيقي في بطولة التحمل Super Taikyu لعام 2023.
يمكن اعتبارها خليفة Demio/MAZDA2 وهو نموذج تصوري حيوي من Mazda من العام 2021 مع هدف تحقيق توازن حقيقي بين الحيادية الكربونية ومتعة القيادة. دخلت كلا السيارتين تصنيف ST-Q والذي يكاد يكون مخصصًا حصريًا لنماذج التطوير للشركات المصنعة.
بالنسبة للوقود، فإن هذه السيارة تستخدم ديزل حيوي متطور 100% مصنوع من زيت الطهي. المحرك المستعمل هو SkyActiv-D ذو سعة 2.2 لتر.
عُدلت السيارة نفسها بالطبع لخفض وزنها، فقد استُخدمت مواد هجينة من الـCFRP والألياف الطبيعية لصناعة غطاء المحرك والسقف. ومن أجل تحسين الأداء الديناميكي الهوائي أيضًا، تم زيادة عرض الرفارق الأمامية والخلفية ورُكبت قطع ديناميكية هوائية جديدة كالجناحين الأمامي والخلفي والحافتين الجانبيتين.
