تبدأ في 16 يوليو الجولة 5 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023
تُقام في 16 يوليو الجولة 5 عبر الإنترنت للتأهل في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023
ستتميز هذه الجولة بانضمام ما يلي من سيارات ومضمار.
| السيارة |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| المضمار | "نوربورغرينغ" للسرعة |
سيتلقى كل اللاعبين المشاركين في هذه الجولة GR010 Hybrid مجانًا كاملة بهيئة 2023 للاستخدام داخل اللعبة!
نتطلع إلى رؤيتكم على المضمار.
جدول السباق الزمني (ستختلف الأوقات وفقًا للمنطقة والدوري)
جدول السباق الزمني (ستختلف الأوقات وفقًا للمنطقة والدوري)
| المنطقة | الدوري | جدول السباق الزمني |
|---|---|---|
| آسيا | GT1 | 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 13:00، 15:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2 & GT3 |
05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00 (بتوقيت الرياض) / 05:00، 06:00، 07:00، 08:00، 09:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوقيانوسيا | GT1 | 09:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 09:00، 11:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2 & GT3 |
04:00، 05:00، 0600، 07:00، 08:00، 09:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) / 04:00، 05:00، 0600، 07:00، 08:00، 09:00، 10:00، 11:00، 12:00، 13:00 (بتوقيت الرياض) |
|
| أوروبا/الشرق الأوسط/أفريقيا | GT1 | 17:00، 19:00، 21:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2 & GT3 | 11:00، 12:00، 13:00، 14:00، 15:00، 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الشمالية | GT1 | 02:00، 04:00، 06:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2 & GT3 | 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 01:00، 02:00، 03:00، 04:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) | |
| أمريكا الوسطى والجنوبية | GT1 | 00:00، 02:00، 04:00 (بتوقيت الرياض) / 23:00، 01:00، 03:00 (بتوقيت الرياض) |
| GT2 & GT3 |
17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 21:00، 22:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00 (بتوقيت الرياض) / 16:00، 17:00، 18:00، 19:00، 20:00، 23:00، 00:00، 01:00، 02:00، 03:00، 05:00 (بتوقيت الرياض) |
يمكن للاعبين دخول الفعالية قبل 15 دقيقة من وقت البدء.
يمكن الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بكل السباقات والبطولات الأخرى على صفحة وضع Sport في قسم GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
مقدمة السيارات المميزة
Toyota GR Supra Race Car '19
تعود Supra بعد غياب 17 عامًا. نافس إصدار التسابق هذا في نوربورغرينغ في عام 2019.
تُعد سيارة GR Supra هي أفضل سيارات Toyota الرياضية التي عادت للظهور في 2019 بعد إيقاف إنتاجها لمدة 17 عامًا. بعد استخدام نظام الدفع الخلفي التقليدي والمحرّك المستقيم 6 سليندر، اختارت Toyota شركة BMW كشريك في التطوير وطورت السيارة لتصبح سيارة رياضية بحتة تليق بالقرن الحادي والعشرين ذات مقعدين وهيكل متطور ومحرّك توربيني مزدوج.
ظهرت GR Supra لأول مرة في سباق "نوربورغرينغ" 24 ساعة في عام 2018، قبل إصدارها بعام. دخلت أيضًا فئة SP8T تحت شعار "لصنع سيارات أفضل" بعد إصدارها في عام 2019.
بدأوا بقيادة "ماساهيرو ساساكي" و"أوي كلاين" و"إرويغ داينينس" و"موريزو" السباق الأخير من المركز 99 وارتقوا في المراكز بثبات متجنبين الحوادث العديدة التي حدثت في بداية السباق. تورطوا في حادث مع سيارة من فئة أعلى بعد مرور 8 ساعات، لكن السيارة أنهت السباق في المركز 41 في الإجمالي والمركز الثالث في فئتها.
هذه هي السيارة التي جعلت سيارة GR Supra سيارة رياضية منافسة حقيقية.
TOYOTA 86 Gr.4
إصدار أصلي من Gran Turismo لسيارة سباق 86 FR المعدلة من أجل Gr.4.
تم الإعلان عن FT-86 Concept في عام 2009 كاتفاق مثير لتطوير سيارة رياضية ذات دفع خلفي بالتعاون بين Toyota و Subaru، مما زاد من مستوى توقعات المتحمّسين في كل مكان. في عام 2011، ظهر أخيرًا الموديل التجاري لإصدار Toyota لأول مرة في معرض سيارات طوكيو.
تم تغيير الاسم من سيارة الـ FT (Toyota المستقبل) وأصبحت تعرف بشكل رسمي باسم Toyota 86. سيارة الجيل الجديد Hachi-Rok (تعني في اليابانية 8-6) سُميت تيمنًا بأحد السلف المعروفين في فترة الثمانينات الذي كان يمتلك صورة تخطيطية تشبه FT-86 II Concept التي عُرضت في معرض سيارات جينيف 2011. صُممت وفقًا لمفهوم التوجيه الهوائي، حيث تكون السيارة مرتكزة على الأرض من جميع الاتجاهات بواسطة الديناميكية الهوائية الفائقة.
ينتج محرّك السحب الطبيعي ذو الكبّاسات الأفقية 1998 سم3 بقوة 4 سليندر ذو كامة علوية مزدوجة، ومركب في منتصف الجزء الأمامي من السيارة 197.2 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة و204.8 نيوتن متر عند 6600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران، والذي ينتقل بدوره إلى الإطارات الخلفية عن طريق ناقل حركة يدوي قصير الشوط بست سرعات أو مغير سرعات أوتوماتيكي بعجلة القيادة بست سرعات.
يُقدر توازن الوزن من الأمام إلى الخلف بمقدار 53:47، وقد صُمم بهذا الأسلوب للتحكم في الطرف الخلفية و التوجيه الارتدادي الممتاز. مركز الجاذبية في السيارة يعادل الموجود في السيارات الفائقة البالغ 460 ملم فقط فوق الأرض. يزن الطراز اليدوي من مستوى التجهيز القياسي 1230 كغم، وتوجد أيضًا طرازات مستوى التجهيز تتناسب مع التروس التفاضلية محدودة الانزلاق.
صُمم كل جزء من الجيل الجديد من Hachi-Roku خصيصًا لهذه السيارة، لغرض سرعة التحكم بها، وكانت النتيجة هي السيارة الرياضية التي تبدو كما لو أنها امتداد ليديك وقدميك. يمكنك في هذه السيارة الاستمتاع بتحكم استثنائي يجعلك تشعر كما لو أنك جزء منها.
هناك أيضًا خطط لمجموعة أجزاء العميل Modellista وTRD وطراز حسب المستوى قابل للتعديل للاستخدام التنافسي. وهذا جيل جديد من السيارات الرياضية خفيفة الوزن والتي تتوافق حقًا مع عاشقي السيارات.
*تم توليف هذا الطراز خصيصًا لتلبية لوائح Gr.4 الخاصة بـ Gran Turismo.
