Please select your country / region

طوكيو، اليابان (3 ديسمبر 2021) – TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021 هو المقدمة المثالية لنهائيات بطولة Gran Turismo العالمية المعتمدة من FIA. تضم مسابقة التصميم الواحد 24 من أسرع السائقين في العالم، الذين يتم اختيارهم من خلال مجموعة من التحديات عبر الإنترنت وفعاليات مباشرة، يتنافسون باستخدام سيارات أداء Toyota GR. يتكون تنسيق البطولة من ثلاثة سباقات: نصف النهائي A ونصف النهائي B والنهائي الكبير، حيث قُسمت مراكز البداية إلى مجموعتين تحتوى كل واحدة على 12 متسابقًا لأول سباقين. يتأهل أول 8 متنافسين من كل نصف نهائي إلى النهائي الكبير، مما يؤدي إلى تنافس 16 سائقًا من أجل لقب عام 2021. ضع في الاعتبار أيضًا أن الفائزين في بطولتي Toyota GR GT السابقتين، ميخائيل هيزال وتاكوما ميازونو، فازا بلقب كأس Nations Cup لتلك السنة.

نصف النهائي A: ريد بُل رينغ

أقيم نصفيّ النهائي في ريد بُل رينغ في سبيلبرغ بالنمسا، حيث كان على السائقين إكمال 10 لفات في سيارة Toyota GR Yaris RZ المثيرة. قبل بدء السباق، كان هناك الكثير من التشويق عندما تفوق السائق الياباني تومواكي ياماناكا (yamado_racing38) على الإيطالي فاليريو غالو (Williams_BRacer) لمركز البدء الأول بفارق جزء من الألف من الثانية - أي 0.001 ثانية! حصل البرازيلي لوكاس بونيلي (TGT_BONELLI) والإيطالي جيورجيو مانغانو (Williams_Gio) على مركزيّ البدء الثالث والرابع.

توخى السائقون الحذر الشديد منذ البداية، حيث قاموا بتحريك سياراتهم بعناية حول المسار الزلق تحت العاصفة الممطرة. تخطى إيغور فراغا بطل Nations Cup لعام 2018 البرازيلي (IOF_RACING17) ببراعة سيارة مانغانو GR Yaris RZ للحصول على مركز البدء الرابع من السائق الإيطالي من أول فرصة.

في اللفة الثانية، دانييل سوليس الأمريكي (PX-7-Lamb) فقد التحكم في المنعطف الثالث واصطدم جانب سيارته بسيارة تاكوما ساساكي الياباني (LG-TakuAn_LBC) مما أدى إلى الانحراف عن المسار والتراجع إلى المركز الثاني عشر. قام ساساكي بعمل بارع في إبقاء سيارته موجهة في الاتجاه الصحيح والتراجع إلى المركز الثامن فقط. لكن بالنسبة لسوليس، بعد معاقبته لثانيتين على ما اقترفه، لن يحظى بمكان على منصة التتويج.

استقر السائقون على الوضع الحالي حيث ظل ترتيب السباق كما هو خلال اللفات التالية مع بقاء ياماناكا في الصدارة. بدأ يشعر بالضغط من غالو من اللفة السابعة. حاول الإيطالي أن يتخطاه في كل زاوية بعدما بقيَ ملتصقا بالمصد الخلفي لياماناكا. في اللفة التالية عند المنعطف الثاني، تمكن غالو أخيرًا من انتزاع صدارة السباق. بالنسبة إلى ياماناكا، سارت الأمور من السيئ إلى الأسوأ عندما ضغط الفرامل بشدة لتجنب الاصطدام بسيارة غالو في اللفة قبل الأخيرة، وأستغل بونيلي الفرصة ليحصد المركز الثاني. في غضون ذلك، تجاوز الإسباني كوك لوبيز (coqueIopez14) فراغا لينتقل إلى المركز الخامس، حيث أعاد ترتيب الجزء العلوي من ترتيب البدء في لفتين.

انتهى السباق بحصول فاليريو غالو على الفوز الأول لليوم، يليه لوكاس بونيلو وتومواكي ياماناكا وكوك لوبيز وإيغور فراغا، بعد تقييم عقوبة جورجيو مانغانو والتي أسقطته للمركز السادس. اختتم تاكوما ساساكي والسائق التايلاندي ناتايوس شيريجايا (PSC_themiang_FSR) في المراكز الثمانية الأولى.

نصف النهائي B: ريد بُل رينغ

كان تكرارًا للظروف المبتلة لريد بُل رينغ في نصف النهائي الثاني، حيث قاد السائقون نفس السيارة ToyotaGR Yaris RZs لـ10 لفات. كان ريكوتو كوباياشي الياباني (TX3_tokari71) المستجد ذو الـ16 عامًا في مركز المقدمة، يتبعه مواطنه حامل اللقب تاكوما ميازونو (Kerokkuma_ej20)، بينما شغر الإسباني خوسيه سيرانو (PR1_JOSETE) والفرنسي توماس لابوتيلي (TX3_Aphelion) الصف الثاني.

انطلقت السيارات بأمان من وضع الوقوف، حيث كانت تسير في خط واحد في أول منعطفين، لكن في المنعطف الثالث، قرر ميازونو ممارسة بعض الضغط على كوباياشي وارتطم به عدة مرات قبل أن يتراجع. جاءت هذه الخطوة بنتائج عكسية لأن المتألق سيرانو رأى فرصة وأسرع سيارته متجاوزًا ميازونو في المنعطف التالي ليحصل على المركز الثاني.

ظل ترتيب السباق كما هو في النصف الأول من السباق، حيث تلاصقت المراكز السبعة الأولى. ما لا يزيد عن سبعة أعشار من الثانية تفصل بين كل سيارة. ما أدهش الكثيرين هو الطريقة التي حافظ بها كوباياشي على هدوئه، وحافظ على تقدمه على الرغم من وجود اثنين من أبطال بطولات FIA Gran Turismo خلفه مباشرةً. بينما كان كل شخص يشاهد الحدث مباشرة يتوقع أن يتحرك سيرانو وميازونو نحو تصدر السباق، لعب كوباياشي دور المفسد ولم يسمح لهما بالاقتراب. في النهاية، حصد كوباياشي المركز الأول في السباق ومركز البدء الأول في السباق النهائي الكبير بفضل كون نصف النهائي B هو الأسرع. في المراكز الستة الأولى، كان سيرانو وميازونو ولابوتيلي وبن تشو من تايوان (Gmotor_SBen) والأسترالي أندرو لي (PX7-AmazingHour) الذي أوقف كارلوس سالازار البرتغالي (pcm_stj) وحصل على المركز السادس. كيفن بوندر الأمريكي (PX7-Windfire1528) تمكن من الحصول على المركز الثامن الأخير المؤهل للنهائي.

النهائي الكبير: حلبة دي لا سارت

تم تعيين ترتيب البداية للنهائي الكبير لـTOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021 بترتيب الانتهاء من سباقي نصف النهائي (مركز البدء الأول لنصف نهائي B الأسرع، والثاني للفائز في نصف نهائي A، وهكذا). كانت لحظة الحقيقة للمتسابقين الـ16 الذين وصلوا إلى هذا الحد. حصل السائق الياباني ريكوتو كوباياشي على مركز البدء الأول، يليه الإيطالي فاليرو غالو. ويأتي خلفهم الإسباني خوسيه سيرانو والبرازيلي لوكاس بونيلي، بينما يأتي اليابانيان تاكوما ميازونو وتومواكي ياماناكا خلفهم في المركز الخامس والسادس. كانت المنافسة الأخيرة عبارة عن سباق من ست لفات في حلبة دي لا سارت، وهي موطن سباق لومان 24 ساعة، في سيارة Toyota GR 86 المتوازنة بشكل رائع. طُلب من السائقين إجراء وقفة صيانة واحدة على الأقل، لكنهم غير ملزمين بإعادة التزود بالوقود أو تغيير الإطارات.

في البداية، تنافست السيارات بلا هوادة من أجل المركز الأول حيث تخطى ميازونو بونيلي لفترة وجيزة ليحتل المركز الرابع، لكنه سرعان ما أعاده إليه في المنعطف التالي. استقرت جميع سيارات GR 86 الـ16 في خط واحد مستقيم بعد وصولها لسرعة 240 كم/ساعة على طريق مولسان المستقيم، باحثين عن فرصة لاستغلال قوة تيار الهواء المتدافع لتخطى الآخرين عند منعطف مولسان. في نهاية اللفة الأولى، دخل الإسباني كوك لوبيز، الذي احتل المركز العاشر إلى منطقة الصيانة المطلوبة في وقت أبكر من أي شخص آخر. وبنهاية اللفة الثانية، عزلت السيارات الثماني الأولى نفسها عن باقي المتنافسين بفارق زمني يصل إلى 5.0 ثوانٍ. في نهاية هذه اللفة، زارت كل سيارة منطقة الصيانة، باستثناء القادة الأربعة: كوباياشي وغالو وسيرانو وبونيلي، الذين اختاروا البقاء في الخارج.

في اللفة الثالثة، نشبت مواجهة شرسة بين غالو وكوباياشي. تخطى السائق الإيطالي السائق الياباني في الجزء الأول من طريق مولسان المستقيم (قبل Forza Chicane)، لكن عاد كوباياشي واستعاد الصدارة في نفس الطريق المستقيم! ثم استعاد غالو الصدارة مرة أخرى عندما مر إلى الداخل عبر منعطف مولسان (المنعطف 9).

في هذه الأثناء، بدأ ميازونو، الذي أجرى وقفة صيانة بالفعل ويحتل المركز السادس، في تقليص الفجوة ببطء بينه وبين قادة السباق. في بداية اللفة 4، كان على بعد 11.5 ثانية من بونيلي صاحب المركز الرابع، ولكن سرعان ما تغير ذلك عندما أجرى البرازيلي والآخرون وقفة الصيانة الخاصة بهم.

انفرد كوباياشي بالصدارة بعيدًا عن غالو في اللفة الرابعة عبر منحنى إنديانابوليس (المنعطفان 10 و11)، لكنه ذهب إلى منطقة الصيانة بعد فترة وجيزة. ما فاجأ الجميع هو أن غالو وسيرانو قررا البقاء في الخارج، على أمل تحقيق تقدم كبير على مسار مثالي، لكنهما خاطرا بفقدان السرعة باستخدام إطارات متهالكة.

عندما عاد كوباياشي إلى المضمار، وجد نفسه في المركز السادس خلف ميازونو وياماناكا. عاد بونيلي إلى السباق في المركز التاسع المخيب للآمال. مع تبقي جولتين فقط، حافظ غالو وسيرانو على فارق 11 ثانية عن الثلاثي الياباني ميازونو وياماناكا وكوباياشي. وكان السؤال، هل سيكون ذلك كافيًا؟

شهدت نهاية اللفة الخامسة دخول غالو وسيرانو منطقة الصيانة أخيرًا. كان المشاهدون متحمسين لمعرفة ما إذا كانت استراتيجيتهم أتت بثمارها... لكنها لم تنجح. دخلوا السباق مجددًا في المركز السادس والسابع على التوالي، وسلموا الصدارة إلى ميازونو. الآن، ومع تبقي لفة واحدة، كانت معركة جنونية حتى النهاية. تحرك ياماناكا صاحب المركز الثاني في بداية طريق مولسان المستقيم نحو أخذ الصدارة من ميازونو، الذي استعادها مباشرة في نهاية الخط المستقيم. مع تبقي عدد قليل من المنعطفات، وضع تومواكي ياماناكا كل شيء على المحك ليمر عبر منحنى إنديانابوليس (المنعطف 11)، متجاوزًا ميازونو في مناورة رائعة. ولم ينظر للوراء أبدًا محتفلًا بنصره.

أما تاكوما ميازونو، فعلى الرغم من تعرضه للهزيمة بفارق أربعة أعشار من الثانية، إلا أنه قدم أداءً رائعًا. احتل الوافد الجديد ريكوتو كوباياشي المركز الأخير على منصة التتويج، مانحًا اليابان المراكز الثلاثة الأولى في TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021.

نتائج سلسلة TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021