จุดสูงสุดของผู้เล่นนับล้าน

"Gran Turismo World Series" เป็นการแข่งชิงแชมป์ระดับโลกเพื่อตัดสินว่าใครเป็นผู้เล่น Gran Turismo ที่เก่งกาจที่สุด ในการแข่งขันดังกล่าว นักแข่งที่เก่งที่สุดจากทั่วโลกจะมารวมตัวกันเพื่อตอบคำถามที่ว่า "ใครเป็นคนที่เร็วที่สุด และใครที่ทนทรหดพอจะเป็นแชมป์"

เพราะท่ามกลางบรรดาผู้เล่น Gran Turismo หลายล้านคนทั่วโลก จะมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ได้เป็น "แชมป์" งานนี้ นักแข่งที่เข้าแข่งขันต้องผ่านศึกอันน่าตื่นเต้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อชิงตำแหน่งที่ใครต่อใครล้วนหมายใจจะได้ไปครองนี้

ทุกคนมีโอกาสจะทำฝันให้เป็นจริง

Gran Turismo ได้จัด GTWS ขึ้นมาเป็นการแข่งรถในโลกเสมือนที่ทุกคนในโลกเข้าร่วมได้ การแข่งขันนี้เปิดฉากขึ้นเมื่อปี 2018 ซึ่งจนบัดนี้ก็ล่วงเข้าสู่ปีที่ 7 แล้ว นี่คือการแข่งขันที่ผู้เล่นทุกคนต้องมาขับเคี่ยวกันในโลกออนไลน์โดยไม่รู้จักชื่อจริงของกันและกัน บ่อยครั้งพูดกันคนละภาษา แต่จะได้มาเจอหน้ากันจริงๆ แล้วกลายเป็นคู่แข่งและเพื่อนกันบนเส้นทางสู่ความยิ่งใหญ่นี้

และสิ่งที่เป็นรากฐานของเรื่องราวทั้งหมดนี้ก็คือความรักที่พวกเขามีให้การแข่งรถและ "Gran Turismo" นั่นเอง

การเป็นแฟนและผู้เล่น GTWS นั้น ผู้เล่นต้องใช้ประสบการณ์การ ความพยายาม และความมั่งมั่นจะฝึกปรือฝีมือขับรถที่ตัวเองคร่ำหวอดมาให้เป็นประโยชน์เต็มที่ และตอนนี้ สิ่งเหล่านั้นจะมาอยู่ท่ามกลางแสงไฟที่สาดส่องบนเวทีนักแข่งมือต้นของโลกแล้ว

ตัวอย่างหนึ่งก็คือ Igor Fraga ผู้ประเดิมแชมป์การแข่งขันรายการนี้ และใช้โอกาสนั้นเป็นใบเบิกทางสู่การแข่งขันรถในโลกแห่งความเป็นจริง นักแข่งชาวบราซิลผู้นี้ลงแข่ง Japanese Super GT Touring Car Championship ตลอดฤดูกาลในปี 2023 การนำประสบการณ์ทั้งจากการแข่งรถในอีสปอร์ตและโลกจริงไปใช้ ทำให้เขาจะเป็นนักแข่งตัวแทนภูมิภาคอเมริกาคนหนึ่งใน Manufacturers Cup

นักแข่งอีกคนก็คือมือหนึ่งของสเปน Coque López López ผู้เข้าเส้นชัยติดหนึ่งในสามในปี 2021, 2022 และ 2023 ย่อมหมายมั่นปั้นมือจะคว้าแชมป์ Nations Cup สมัยที่สามติดต่อกัน แม้โดยนิสัยแล้วจะเป็นคนร่าเริง แต่พอเป็นเรื่องแข่งรถแล้วเขาก็ดุเดือดไม่น้อยหน้าใครในสนาม แถมยังขึ้นชื่อเรื่องความเร็ว ความคงเส้นคงวา และความช่ำชองในการแข่งขัน และปีนี้เข้าก็จะลงแข่ง Manufacturers Cup ในฐานะตัวแทนจากภูมิภาคยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกาด้วย

อีกคนหนึ่งก็คือ Takuma Miyazono จากญี่ปุ่น ผู้มีชื่อชั้นเป็นพิเศษเพราะคว้าทั้งสองแชมป์มาแล้วในปี 2020 เขาเป็นผู้เล่น Gran Turismo ที่คร่ำหวอดมาตั้งแต่อายุสี่ขวบ จนตอนนี้สามารถสร้างความลงตัวให้การเป็นนักกีฬาอีสปอร์ตมืออาชีพ กับการเป็นนักพัฒนายางในโลกจริงของบริษัทชั้นนำในญี่ปุ่น เขากำลังมุ่งจะคว้าความยิ่งใหญ่จากการเป็นแชมป์ Nations Cup อีกครั้ง เพราะปีนี้เขาแข่ง Nations Cup โดยเป็นตัวแทนจากภูมิภาคเอเชีย-โอเชียเนีย

นักแข่งชั้นนำของโลกมาไล่ตามความฝันกันอีกครั้งใน GTWS

การแข่งชิงแชมป์สองรายการ

Manufacturers Cup

บริษัทผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดของโลกมาแข่งกันเพื่อชิงความยิ่งใหญ่

อีเวนต์สดระดับโลกจะประกอบไปด้วยสองทัวร์นาเมนต์ ทัวร์นาเมนต์แรกก็คือ "Manufacturers Cup" สำหรับทีมผู้ผลิตนานาชาติ ในบรรดาผู้ผลิตทั้ง 27 รายที่มาแข่งขัน GTWS กันนั้น จะมี 12 ราย (รวมพาร์ทเนอร์ทางการ คือ Toyota, Genesis และ Mazda) จะได้ไปต่อในรอบคัดเลือกออนไลน์ การแข่งขันจะเป็นแบบทีมตามปกติ แต่ปี 2024 นี้จะมีการปรับแก้รูปแบบ โดยในรอบที่ 1-3 ผู้ผลิตแต่ละรายจะมีนักแข่งที่ได้อันดับสูงสุดจากภูมิภาคที่จัดอีเวนต์สดเป็นตัวแทน ส่วนในรอบ World Finals นักแข่งจากทั้งสามภูมิภาคก็จะมารวมตัวกันเพื่อแข่งขันเป็นทีม

Nations Cup

นักแข่งที่เก่งที่สุดในโลก 12 คนมาแข่งกันเพื่อความภูมิใจของชาติ

อีกรายการก็คือ "Nations Cup" ซึ่งเป็นการแข่งขันที่นักแข่งจะเป็นตัวแทนของประเทศหรือดินแดนตัวเอง โดยนักแข่ง 12 คนจากรอบคัดเลือกออนไลน์ ซึ่งประกอบด้วยห้าคนจากภูมิภาคยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกา สองคนจากภูมิภาคอเมริกาเหนือ สองคนจากภูมิภาคอเมริกากลางและใต้ สองคนจากภูมิภาคเอเชีย และหนึ่งคนจากภูมิภาคโอเชียเนีย จะมาแข่งขัน แต่ถ้วยนี้จะไม่เหมือน Manufacturers Cup ที่นักแข่งจะเปลี่ยนไปตามภูมิภาคที่จัด World Series รอบนั้นๆ เพราะอีเวนต์สดทั้งสี่อีเวนต์รายการจะใช้นักแข่งคนเดียวกัน

นักแข่งชั้นนำของโลกลงสนาม

GTWS เป็นการแข่งขันของผู้เล่นกลุ่มหนึ่งที่มาจากทั่วโลก โดยหลังจากผ่านรอบคัดเลือกออนไลน์ที่ต้องขับเคี่ยวกันอย่างหนักแล้วได้เป็นที่หนึ่งของกลุ่มตัวเองแล้ว ผู้เล่นเหล่านี้ก็จะมาเจอหน้ากันเพื่อการแข่งขันอีเวนต์สดในหลากหลายสถานที่อันน่าตื่นตาตื่นใจ ผู้เล่นเหล่านี้มีความเป็นมาและอายุที่หลากหลาย มีทั้งนักศึกษา นักออกแบบ พนักงานบริษัท และมีกระทั่งนักแข่งรถมืออาชีพที่แข่งรถในชีวิตจริง เมื่อแข่ง GTWS ผู้เล่นเหล่านี้ได้มารวมตัวกันผ่าน "แกรนทัวริสโม 7" เพื่อสร้างมิตรภาพด้วยพลังของการแข่งรถ ขอให้สนุกกับทุกความเร้าใจ เมื่อความพยายามของทุกคนผลิดอกออกผลในตอนที่ธงตราหมากรุกโบกไสวในสนาม

ไลน์อัพนักแข่งของ World Series 2024 รอบที่ 3 - โตเกียว
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo/competitors/

รถยนต์

ใน GTWS จะใช้รถยนต์สองประเภท ซึ่งล้วนเป็นไปตามกฎของแกรนทัวริสโม 7

รถกลุ่ม 3

รถในกลุ่มนี้ประกอบไปด้วยรถแข่งที่มาจากรถวิ่งบนท้องถนนทั่วไป และนี่คือหมวดหมู่ที่จะใช้ในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศของ Manufacturers Cup รถเหล่านี้จะใช้ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และเป็นรถที่ออกแบบมาให้มีน้ำหนักระหว่าง 1,200 กก. ถึง 1,300 กก. โดยมีกำลังระหว่าง 500 ถึง 600 แรงม้า ทำให้แรงเหลือใจและเบาเหนือคาดเมื่อเทียบกับรถวิ่งบนท้องถนนโดยทั่วไป นอกจากนี้ ยังเป็นรถที่ติดตั้งชิ้นส่วนด้านระบบอากาศพลศาสตร์หลายแบบ เช่น ปีกหลังที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ ซึ่งจะให้แรงกดได้มาก (แรงกดก็คือแรงที่กดรถลงสู่พื้นสนาม) ทำให้วิ่งได้รวดเร็วกว่ารถวิ่งบนท้องถนน การแข่งขันนี้จึงทำให้คุณอาจได้เห็นรถซึ่งปกติวิ่งอยู่บนท้องถนนมาประชันกันในฐานะรถแข่งนั่นเอง! จับตาดูรถคันโปรดของตัวเองไว้ให้ดี!

X2019 Competition

X2019 Competition เป็นรถแข่งหนึ่งที่นั่งแห่งโลกอนาคต ซึ่งถือกำเนิดขึ้นจากโปรเจกต์รถยนต์แฟนคลับระหว่าง Red Bull Racing กับ Gran Turismo นี่คือรถที่จัดอยู่ในกลุ่ม X (สุดขีดแห่งพาหนะอันไม่อาจบรรจุไว้ในหมวดหมู่ใดๆ ที่มีอยู่แล้วได้) และเป็นรถที่จะใช้ในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศของ Nations Cup โมเดลนี้ผ่านการดัดแปลงมาสำหรับการแข่งขัน Gran Turismo World Series โดยเฉพาะ ซึ่งก็เพื่อให้แข่งขันกันได้ในระยะใกล้กว่าปกติ และทำให้นักแข่งแสดงศักยภาพที่แท้จริงออกมาได้ X2019 เป็นรถยนต์สมรรถนะสูงกำลัง 800 แรงม้าที่มีน้ำหนักเพียง 650 กก. นี่คืออสูรร้ายแห่งเหล่ารถที่ต้องอาศัยนักแข่งมากฝีมือมากำราบ

สนามแข่ง

สนามแข่งที่ใช้เป็นเวทีสำหรับการแข่งขันเหล่านี้จะมีอยู่สองประเภท คือจะมีสนามแข่งซึ่งมีอยู่จริงในโลก เช่น "ซูซูกะ" และ "สปา-ฟรังก์คอร์ฌองส์" ซึ่งแฟนๆ กีฬาแข่งรถต่างคุ้นเคยกันดี หากคุณรับชมการแข่งขันในโลกจริงมาหลายรายการ ก็อาจจำสนามแข่งบางแห่งที่มาปรากฏโฉมในอีเวนต์นี้ได้

นอกจากนั้นก็จะมีสนามออริจินัลของ "แกรนทัวริสโม 7" สนามเหล่านี้จะเป็นสนามออริจินัลในสถานที่สมมติและมีผังหลายแบบ ความแตกต่างจากระหว่างสนามในโลกจริงก็คือ ความกว้างของสนามเหล่านี้จะมากกว่า ทำให้ประจัญบานกันในการแข่งขันได้มากขึ้น

สิ่งที่ต้องจับตา (ชั้นเชิงในการแข่งขัน)

ลำพังขับได้เร็วที่สุดไม่ได้หมายความว่าจะต้องชนะ เพราะต้องอาศัยการวางแผนและการเรื่องจังหวะเร่งแซงคู่ต่อสู้ให้เหมาะสมด้วย ในส่วนนี้ เราจะมาดูเทคนิคการเร่งแซงแบบต่างๆ ที่คุณอาจเห็นนักแข่งใช้กันในระหว่างการแข่งขัน

การเร่งแซงในสนาม

การเร่งแซงด้วยสลิปสตรีม
เรื่องน่าตื่นเต้นที่สุดอย่างหนึ่งในการแข่งรถ และเป็นวิธีแร่งแซงที่นิยมกันมากที่สุดก็คือ "การใช้สลิปสตรีม" ซึ่งเป็นการเข้าไปใกล้รถคันข้างหน้า เพื่อใช้ประโยชน์จากการลดแรงฉุดของอากาศ และเพื่อให้มีความเร็วมากขึ้น วิธีนี้เรียกอีกอย่างว่า "การลาก" หรือ "การดราฟต์" ขอให้คอยจับตามองวิธีนี้ให้ดี โดยเฉพาะในทางตรงยาว เพราะเป็นที่ที่ให้กันบ่อยครั้ง

การเร่งแซงด้วยศึกชิงจังหวะเบรก
นี่เป็นกลวิธีในการแซงที่ยากมาก และแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่แท้จริงของนักแข่ง เทคนิคนี้ใช้การเบรกทีหลังคู่แข่งเพื่อจะได้เข้าโค้งก่อน เป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับโค้งที่วิ่งมาด้วยความเร็วสูงแล้วต้องเบรกให้แรง จึงทำให้น่าตื่นเต้นทีเดียว เพราะถ้าเบรกช้าไปแม้แต่นิดเดียว รถก็จะลดความเร็วให้เพียงพอไม่ทัน นักแข่งเลยต้องกล้ามากและมีเทคนิคการเบรกที่ดีมากถึงจะใช้วิธีนี้ได้

การเร่งแซงที่ทางออกจากโค้ง
วิธีนี้จะใช้การเข้าไลน์มาเพิ่มความเร็วในการออกจากโค้งเพื่อเร่งแซง นักแข่งจะเปลี่ยนไลน์แล้วพยายามเร่งความเร็วเต็มที่ให้เร็วที่สุด เพื่อพารถแซงคู่แข่งไป เทคนิคนี้จะได้ผลดีที่สุดกับโค้งที่มีทางตรงยาวอยู่ ณ ทางออก และรู้จักกันในอีกชื่อว่า "การตัดไลน์" เพราะไลน์ของคุณกับรถคู่แข่งจะตัดกัน

การเร่งแซงผ่านทางกลยุทธ์เข้าพิต

การเร่งแซงคู่แข่งผ่านแผนการเข้าพิตเป็นเทคนิคสำคัญที่ใช้กันในการแข่งขันขนาดยาว นักแข่งจะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบว่าเวลาใดที่เหมาะแก่การเข้าพิตที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะกลับสู่สนามโดยยังนำคู่แข่งของตัวเองอยู่ นักแข่งต้องเปรียบเทียบและพิจารณาความเร็วในการแข่งขัน กับความห่างระหว่างตัวเองกับคู่แข่ง ทำให้บางครั้งก็ต้องเร่ง บางครั้งก็ต้องถนอมยางไปพร้อมควบคุมสมดุลระหว่างการใช้เชื้อเพลิงกับความแรงของรถให้เหมาะสม เพื่อให้สามารถเข้าพิตในเวลาที่เหมาะเจาะที่สุด

ในการแข่งขันจริงๆ นั้น นี่คือสิ่งที่ทีมแข่งต้องตัดสินใจ แต่สำหรับ GTWS แล้ว นักแข่งจะต้องตัดสินใจเอง

ดังนั้น กลยุทธ์การเข้าพิตจึงแตกต่างไปในนักแข่งแต่ละคน

ในช่วงต้นของการแข่งขัน นักแข่งอาจเลือกที่จะถนอมยางเอาไว้ด้วยการขับอย่างระมัดระวัง และชะลอการเข้าพิตด้วยเหตุใดๆ ไปจนกว่าจะเข้าครึ่งหลังของการแข่ง จากนั้นก็ใช้ยางเนื้ออ่อนเพื่อตามให้ทันอย่างรวดเร็ว และระเบิดเสียงฮือฮาจากผู้ชมด้วยการเข้าเส้นชัยอันน่าตื่นตาตื่นใจ แต่ในทางกลับกัน นักแข่งบางคนก็อาจเร่งความเร็วแต่ต้นเพื่อทิ้งห่าง จะได้มีเวลาเหลือเฟือในพิต แล้วจากนั้นก็ออกทักษะกันคู่แข่งในช่วงท้ายของการแข่งขันเพื่อคว้าชัยชนะไป กลยุทธ์การเข้าพิตและจังหวะในการแข่งแบบนี้เป็นที่ถูกตาต้องใจผู้ชมมาแล้วในการแข่งขัน GTWS หลายรายการที่ผ่านมา

ใครจะเข้าใจพิตและจะเข้าพิตตอนไหนนั้นเป็นสิ่งที่ตัดสินผลการแข่งขนได้เลย ดังนั้น ระหว่างการแข่งขัน โปรดจับตาดูกลยุทธ์เหล่านี้ให้ดี

ถ้าเอายางอยู่ ก็ควบคุมการแข่งขันได้

ใน GTWS รถแข่งใช้ยางเนื้อต่างๆ ได้ห้าประเภท โดยจะมียางสามประเภทที่ใช้กับการแข่งขันในสภาพแวดล้อมแห้ง (อ่อน ปานกลาง และแข็ง) และจะอีกมีสองประเภทที่ใช้แข่งในสภาพแวดล้อมเปียก (กึ่งแห้งกึ่งเปียกและเปียกมาก) ยางเนื้ออ่อนจะมีแรงยึดเกาะมากที่สุดสำหรับสภาพแวดล้อมแห้ง (ตามด้วยเนื้อปานกลางและเนื้อแข็ง) ดังนั้นจึงมีความเร็วสูงสุดด้วย แต่เนื้อยางยิ่งอ่อนก็ยิ่งสึกหรอเร็ว ซึ่งหมายความว่าสมรรถนะจะตกตามไปด้วย

ยางสำหรับสภาพแวดล้อมแห้ง
เนื้ออ่อน (S): เร็วแต่เสื่อมสภาพไว
เนื้อปานกลาง (M): สมดุลที่ดีระหว่างความเร็วและความทนทาน
เนื้อแข็ง (H): ทนทานแต่ช้า

แต่ถึงอย่างนั้น อัตราการสึกหรอของแต่ละคนก็ไม่เท่ากัน การสึกหรอของดอกยางนั้นจะขึ้นอยู่กับลักษณะของรถหรือสไตล์การขับของนักแข่ง นักแข่งที่ขับนุ่มและหลีกเลี่ยงการสร้างภาระให้ยางโดยไม่จำเป็นก็จะยางสึกน้อยกว่า และผลก็คือ ยางของพวกเขาจะอยู่นานกว่าด้วย การเลือกใช้ยางนั้นมีอิทธิพลต่อผลการแข่งขันเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะในช่วงท้ายของการแข่งขัน ดังนั้น คอยจับตาดูให้ดีว่านักแข่งเลือกใช้ยางอะไรกัน

ยางสำหรับสภาพแวดล้อมเปียก
กึ่งแห้งกึ่งเปียก (IM): ใช้กับฝนตกเบาๆ
ยางเปียก (W): ใช้กับฝนตกหนัก

การใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพหรือความแรง

ในการแข่งขันระยะทางยาวนั้น เรื่องหนึ่งที่นักแข่งคำนึงมากพอกับเรื่องการบริหารจัดการยาง หรือคำนึงถึงมากกว่าเสียอีก ก็คือการบริหารจัดการเชื้อเพลิง

แกรนทัวริสโม 7 มีฟังก์ชันที่เรียกว่า "แผนผังการฉีดเชื้อเพลิง" แผนผังการฉีดเชื้อเพลิงทำให้นักแข่งสามารถปรับความเข้มข้นของเชื้อเพลิงที่จะเข้าไปในเครื่องยนต์ขณะแข่งเป็นระดับกำลังต่างๆ ได้ถึงหกระดับ การตั้งมิเตอร์ดังกล่าวที่ "พาวเวอร์เลเวล 1" แต่การปรับตัวเลขไปทาง "ประหยัด" (เลขมากขึ้น) จะลดกำลังของเครื่องยนต์ลงเพื่อแลกกับความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยลง

นอกจากนี้ นักแข่งยังสามารถใช้เทคนิคการขับในชีวิตจริงเพื่อให้ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น เปลี่ยนเกียร์สั้นๆ เพื่อไม่ให้รอบเครื่องเพิ่มขึ้นมากเกินไป ผ่อนคันเร่งเพื่อให้รถไหลไปตามแรง และการใช้สลิปสตรีมที่ใช้รถคันข้างหน้าลดแรงต้านอากาศ เมื่อเจอการแข่งขันที่มีทางตรงยาว นักแข่งจะตัดสินใจยากเป็นพิเศษ ว่าจะเร่งความเร็วเต็มกำลัง หรือประหยัดเชื้อเพลิงสำคัญไว้ใช้ด้วยความรอบคอบ ลองจับตาดูว่าคุณจะสังเกตเห็นการใช้แผนนี้ระหว่างแข่งหรือไม่

หรือจะเร็วกว่าโลกจริง อัตราการสึกของยางรถและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปัจจัยสำคัญใน GTWS ก็คืออัตราการสึกของยางรถและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สิ่งเหล่านี้หมายถึงความเร็วในการเสื่อมสภาพของยางและการหมดไปของเชื้อเพลิงในระหว่างการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น ถ้าการแข่งขันตั้งค่าเป็น "5 เท่า" และ "2 เท่า" ก็หมายความว่ายางจะสึกหรอเร็วกว่าปกติห้าเท่า และจะใช้เชื้อเพลิงเป็นสองเท่าของในโลกจริง

ส่วนใหญ่แล้ว จะตั้งค่าอัตราการสึกหรอ/การสิ้นเปลืองให้เร็วกว่าในโลกจริง ซึ่งหมายความว่านักแข่งต้องมีความสามารถสูงมากในการจัดการกับสภาพยางที่เปลี่ยนไปเรื่อยๆ โดยที่ขณะเดียวกัน ก็ต้องคอยจับตาแผนผังการฉีดเชื้อเพลิงระหว่างการแข่งขันไปด้วย

ระบบการลงโทษในการแข่งขัน

แม้ GTWS จะจัดขึ้นในสภาพแวดล้อมเสมือน แต่กฎที่ใช้ก็สมจริงมาก และนักแข่งต้องเคารพกันและกันเวลาอยู่ในสนามด้วย ดังนั้น เพื่อให้การแข่งขันเป็นไปอย่างเท่าเทียมกันสำหรับทุกคน อีเวนต์สดระดับโลกของเราจึงมีเจ้าหน้าที่ประจำการแข่งขัน ที่จะคอยจับตาดูการแข่งขันและทำการตัดสินอย่างรอบคอบ

การทำผิดกฎในรูปแบบต่างๆ เช่น ตั้งใจชนคู่แข่งออกนอกสนาม หรือการขวางทางนักแข่งคนอื่นตลอดเวลา ถือเป็นการปฏิบัติในเชิงไม่มีน้ำใจเป็นนักกีฬา และจะทำให้ถูกลงโทษทันที ส่วนการละเมิดกฎเรื่องการชนจะต้องผ่านการตรวจสอบภาพวิดีโอก่อน แล้วจึงใช้วิจารณญาณตัดสินด้วยความระมัดระวัง ปกติแล้วการลงโทษจะเป็นไปในลักษณะของการปรับเวลา โดยจะมีช่วงหนึ่งของสนามในแต่ละการแข่งขันที่รถจะชะลอความเร็วลงอัตโนมัติเพื่อลบล้างการลงโทษนี้ จะมีไอคอนที่แสดงอยู่เหนือรถที่ถูกลงโทษ และจะหายไปเมื่อพ้นจากการลงโทษแล้ว จะได้ไม่มาบดบังหรือกีดขวางนักแข่ง และเป็นการที่คนเหล่านี้ (เจ้าหน้าที่ประจำการแข่งขัน) กับระบบเสมือนจริงทำงานร่วมกันนี่เอง ที่ทำให้การแข่งขันสามารถตื่นเต้นขึ้นไปอีกระดับ แบบที่ไม่เคยเห็นในการแข่งรถจริงๆ

เสียงพากย์รูปแบบ!

ทุกลีลาใน GTWS จะมาพร้อมเสียงพากย์และการวิเคราะห์แบบสดๆ เราไม่เพียงถ่ายทอดสดการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศของ Nations Cup กับ Manufacturers Cup แต่ยังมีรอบจับเวลาคัดเลือกเพื่อกำหนดตำแหน่ง ณ เส้นออกตัวในรอบชิงชนะเลิศของแต่ละการแข่งขันให้ดูด้วย การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศเหล่านี้จะใช้กฎที่ต่างจากรอบจับเวลาคัดเลือก ซึ่งก็เพื่อให้เกิดความตื่นเต้นเร้าใจขึ้นมา

โปรดดูหน้าพิเศษต่อไปนี้เพื่อทราบตารางเวลาอีเวนต์ฉบับเต็ม และดังที่กล่าวไปแล้วว่า อีเวนต์จะถ่ายทอดสดให้รับชมกัน แต่บางอย่างก็ดูซ้ำอีกได้ทุกเมื่อจากส่วนบันทึกข้อมูลของเราในภายหลัง

หน้าพิเศษสำหรับ "World Series 2024 รอบที่ 3 - โตเกียว"
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo