การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 1 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 จะเริ่มในวันที่ 30 เมษายน!
การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 1 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 จะจัดขึ้นในวันที่ 30 เมษายน
รอบนี้จะมีรถและสนามต่างๆ ผสมกันดังต่อไปนี้
| รถยนต์ | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) ’83 |
|---|---|
| สนามแข่ง | ฟูจิ อินเตอร์เนชันแนล สปีดเวย์ |
ผู้เล่นทุกท่านที่เข้าแข่งรอบนี้จะได้รับ GR010 Hybrid พร้อมด้วยลวดลายตกแต่งของปี 2023 ไปใช้ในเกมฟรีๆ
หวังว่าจะได้พบทุกท่านบนสนามแข่งนะ
ตารางเวลาการแข่ง (อาจแตกต่างไปตามภูมิภาคและลีกของคุณ)
| ภูมิภาค | ลีก | ตารางเวลาการแข่ง |
|---|---|---|
| เอเชีย | GT1 | 19.00 น., 21.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (CST) / 17.00 น., 19.00 น., 21.00 น. (ICT) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (CST) / 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น. (ICT) |
|
| โอเชียเนีย | GT1 | 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (AEST) / 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (NZST) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (AEST) / 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (NZST) |
|
| ยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกา | GT1 | 14.00 น., 16.00 น., 18.00 น. (UTC) |
| GT2 และ GT3 | 8.00 น., 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น. (UTC) | |
| อเมริกาเหนือ | GT1 | 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (PDT) |
| GT2 และ GT3 | 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (PDT) | |
| อเมริกากลางและใต้ | GT1 | 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (BRT) / 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (CDT) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (BRT) / 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (CDT) |
ผู้เล่นต้องเข้าอีเวนต์ก่อนเริ่ม 15 นาที
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับการแข่งขันและการแข่งชิงแชมป์อื่นๆ ทั้งหมดของเราได้ในหน้าโหมด "Sport" ของส่วน GT7 ใน https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
แนะนำรถที่เป็นไฮไลต์
Toyota Corolla Levin 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Toyota Sprinter Trueno 3door 1600GT APEX (AE86) '83
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดกะทัดรัดในตำนาน ที่แสดงให้เห็นถึงความตื่นเต้นในการขับขี่
ในเดือนพฤษภาคมปี 1983 รถรุ่นยอดนิยมของ Toyota อย่าง Corolla/Sprinter ก็ได้มีการปรับโฉมใหม่หมดกลายมาเป็นรถแบบวางเครื่องยนต์ด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า (FF) แทน อย่างไรก็ตามก็ยังมีข้อยกเว้นพิเศษคือ รถรุ่นสปอร์ตที่ยังคงเป็นรถแบบวางเครื่องยนต์ด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง (FR) ซึ่งก็คือรถรุ่น AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno ที่มีชื่อเล่นว่า "ฮะจิ-โระขุ" ซึ่งหมายถึง "แปดสิบหก" ในภาษาญี่ปุ่น
รถรุ่น 86 กลายเป็นที่นิยมในทันทีในฐานะรถ FR ที่มีน้ำหนักเบา ตัวถังรถแบ่งออกเป็น 2 เวอร์ชัน ได้แก่ แบบแฮตช์แบ็ก 3 ประตู และแบบ น็อตช์แบ็ก 2 ประตู ข้อแตกต่างหลักระหว่างรุ่น Corolla Levin และ Sprinter Trueno คือด้านหน้า โดย Corolla Levin จะมีกระจังหน้าแนวนอนและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม ในขณะที่ Sprinter Trueno ไม่มีกระจังหน้าและมีไฟหน้าที่พับเก็บได้
เครื่องยนต์ที่ใช้คือ DOHC 4 สูบเรียง 4A-GEU ขนาด 1.6 ลิตรที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ เพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่อง DOHC ให้มากที่สุด มาตรวัดการไหลของอากาศจึงถูกถอดออกแล้วเปลี่ยนมาใช้ระบบ EFI-D (Electronic Fuel Injection-Druck) ที่คำนวณปริมาณของการสูบฉีดเชื้อเพลิงโดยอาศัยตัวเซนเซอร์แรงดันแทน นอกจากนี้ยังมีระบบ T-VIS (Toyota Variable Induction System) ติดตั้งที่ลิ้นไอดี ทำให้สามารถผลิตกำลังได้สูงสุดที่ 128.2 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 149.0 นิวตันเมตร
การใช้เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบาร่วมกับพวงมาลัยที่มีการตอบสนองรวดเร็วทำให้ความรู้สึกที่ได้จากการขับนั้นยอดเยี่ยมอย่างน่าเหลือเชื่อ แม้ว่าสมรรถนะเครื่องยนต์จะไม่ได้พิเศษเกินคาดอะไรเมื่อขับขี่จริง นอกจากนี้การบังคับควบคุมของรถก็ไม่มั่นคงเท่าใดนัก แต่ก็เปิดโอกาสให้คนขับสามารถใช้ความไม่มั่นคงนี้เพื่อเปลี่ยนทิศทางรถได้ตามใจ นี่คือรถ FR อย่างแท้จริงที่ผู้ขับสามารถรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ
ในช่วงเวลาที่รถรุ่นนี้ยังมีการผลิต มีรถคู่แข่งหลายคันที่มีสเปกใกล้เคียงกัน แต่ก็มีแฟนๆ ที่หลงรักรถรุ่น 86 นี้มากมายที่ชื่นชอบความสนุกในการขับและความรู้สึกอิ่มเอมที่ได้รับจากพวกมัน แม้จะมีรถมากมายที่ออกตามมาทีหลังโดยโฆษณาว่ามีสมรรถนะที่สูงกว่า แต่การจะหารถที่มีผู้คนหลงรักได้มากเท่ากับ 86 ก็เป็นเรื่องยากทีเดียว
