การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 4 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 จะเริ่มในวันที่ 30 มิถุนายน!
การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 4 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 จะจัดขึ้นในวันที่ 30 มิถุนายน
รอบนี้จะมีรถและสนามต่างๆ ผสมกันดังต่อไปนี้
| รถยนต์ |
GR Supra Race Car '19 Subaru WRX Gr.4 MAZDA3 Gr.4 |
|---|---|
| สนามแข่ง | เนือร์บูร์กริง GPกิต |
ผู้เล่นทุกท่านที่เข้าแข่งรอบนี้จะได้รับ GR010 Hybrid พร้อมด้วยลวดลายตกแต่งของปี 2024 ไปใช้ในเกมฟรีๆ
ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เล่นยังสามารถชิงเครดิตในเกมสูงสุด 9,000,000 เครดิตด้วยโบนัส "รางวัลจากการจัดอันดับคะแนน"
หวังว่าจะได้พบทุกท่านบนสนามแข่งนะ
ตารางเวลาการแข่ง (อาจแตกต่างไปตามภูมิภาคและลีกของคุณ)
| ภูมิภาค | ลีก | ตารางเวลาการแข่ง |
|---|---|---|
| เอเชีย | GT1 | 19.00 น., 21.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (CST) / 17.00 น., 19.00 น., 21.00 น. (ICT) |
| GT2/GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (CST) / 09.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น. (ICT) |
|
| โอเชียเนีย | GT1 | 17.00 น., 19.00 น., 21.00 น. (AEDT) / 19.00 น., 21.00 น., 23.00 น. (NZDT) |
| GT2/GT3 |
12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น. (AEDT) / 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น., 23.00 น. (NZDT) |
|
| ยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกา | GT1 | 14.00 น., 16.00 น., 18.00 น. (UTC) |
| GT2/GT3 | 08.00 น., 09.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น. (UTC) | |
| อเมริกาเหนือ | GT1 | 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (PDT) |
| GT2/GT3 | 09.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (PDT) | |
| อเมริกากลางและใต้ | GT1 | 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (BRT) / 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (CDT) |
| GT2/GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (BRT) / 09.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (CDT) |
ผู้เล่นต้องเข้าอีเวนต์ก่อนเริ่ม 15 นาที
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับการแข่งขันและการแข่งชิงแชมป์อื่นๆ ทั้งหมดของเราได้ในหน้าโหมด "Sport" ของส่วน GT7 ใน https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
แนะนำรถที่เป็นไฮไลต์
GR Supra Race Car '19
เวอร์ชันรถแข่งของ Supra ลงแข่งขันในเนือร์บูร์กริง 2019 อีกครั้งหลังหายหน้าไปถึง 17 ปี
รถรุ่น GR Supra เป็นสปอร์ตคาร์รุ่นเรือธงของ Toyota ที่กลับมาจำหน่ายอีกครั้งในปี 2019 หลังเลิกผลิตไปนาน 17 ปี Toyota ยังคงใช้การขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแถวเหมือนเดิม โดยเลือก BMW มาเป็นพันธมิตรในการพัฒนารถให้เป็นรถสปอร์ตคาร์ 2 ที่นั่งแห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง ซึ่งใช้แชสซีที่ทันสมัยและเทอร์โบแบบรูโข่งหลังคู่
รถรุ่น GR Supra เปิดตัวครั้งแรกที่การแข่ง 24 ชั่วโมง เนือร์บูร์กริงในปี 2018 หนึ่งปีก่อนออกวางจำหน่ายจริง ภายใต้สโลแกน "เพื่อสร้างรถที่ดีขึ้น" รถรุ่นนี้ยังเข้าแข่งในประเภท SP8T ในปี 2019 หลังออกวางจำหน่ายอีกด้วย
มีมาซาฮิโระ ซาซากิ, อูเวอ คลีน, เฮอร์วิก แดเนนส์ และโมริโซเป็นนักขับ พวกเขาเริ่มต้นการแข่งรอบสุดท้ายจากอันดับที่ 99 และค่อยๆ ไต่อันดับขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง และสามารถเลี่ยงอุบัติเหตุหลายครั้งที่เกิดขึ้นในช่วงต้นของการแข่งขัน เมื่อเข้าสู่ชั่วโมงที่ 8 ของการแข่งขัน รถของพวกเขาเกิดเฉี่ยวชนกับรถที่แข่งในประเภทสูงกว่า แต่ก็ยังสามารถขับเข้าเส้นชัยได้ในอันดับที่ 41 ของรถทั้งหมดที่เข้าแข่ง และคว้าที่ 3 ของประเภทตัวเอง
นี่เป็นรถที่สร้างภาพลักษณ์ให้รถรุ่น GR Supra ว่าเป็นรถสปอร์ตคาร์สำหรับการแข่งขันอย่างแท้จริง
Subaru WRX Gr.4
โมเดลที่ก่อกำเนิดขึ้นมาจาก Impreza เพื่อไขว่คว้าหาความเร็วและความสนุกในการขับขี่
Subaru WRX ที่เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 นี้เป็นรถซีดานระดับกลางที่เป็นเอกเทศจากซีรีส์ Impreza แต่เดิมนั้น WRX คือชื่อของโมเดลที่มอบให้แก่เวอร์ชันสมรรถนะสูงของ Impreza แต่ตอนนี้ชื่อนี้ได้กลับกลายมาเป็นชื่อโมเดลรถใหม่รุ่นนี้ แน่นอนว่าโมเดลใหม่นี้ก็จัดเป็นรถสปอร์ตแบบซีดานสมรรถนะสูงคันหนึ่งที่พัฒนาตามรอยเท้าของ Impreza WRX เช่นกันแพลตฟอร์มของมันโดยพื้นฐานแล้วเป็นแบบเดียวกับ Subar Levorg แต่เนื่องจากข้อแตกต่างระหว่างซีดานและสเตชั่นแวกอนรวมถึงการคาดการณ์ลักษณะการขับขี่ที่ต่างกันทำให้ตัวถังของ WRX ถูกเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน รุ่นที่มีให้เลือกมีตั้งแต่โมเดลสปอร์ตอย่าง STI และสำหรับการขับขี่ระยะไกลอย่าง S4 ซึ่งรถทั้ง 2 โมเดลนี้เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อและมีเครื่องยนต์ต้นกำลังแบบเทอร์โบ 4 สูบวางในแนวราบอย่างไรก็ตาม ใน STI และ S4 ก็มีข้อแตกต่างกันอยู่ที่กลไกของเฟืองท้ายกลางและแม้แต่ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ แม้ว่าทั้งสองโมเดลจะใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบแนวราบ ขนาด 2 ลิตร แต่ตัวเครื่องยนต์เองนั้นก็ไม่เหมือนกัน Subaru ถึงกับออกมาชี้แจงความแตกต่างระหว่างทั้ง 2 คันนี้เอง
STI สมรรถนะสูงนั้นใช้เครื่องยนต์ EJ20 ที่ผ่านการพัฒนามาทั่วทุกส่วนที่ให้กำลังได้ถึง 303.7 แรงม้า และแรงบิด 421.4 นิวตันเมตร ระบบเกียร์แบบธรรมดา 6 สปีด และมีเฟืองท้ายกลางที่ควบคุมโดยคนขับ พร้อมด้วยเฟืองท้าย LSD ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าและกลไก ที่ล้อหน้าติดตั้งเฟืองท้าย Helical LSD ส่วนล้อหลังใช้เฟืองท้าย Torsen LSD
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นแบบไฮดรอลิกที่เน้นความรู้สึกในการบังคับพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนก็ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อโมเดลนี้โดยเฉพาะ ทำให้ท้ายที่สุด WRX กลายเป็นโมเดลเอกเทศที่มอบอิสระให้แก่ทีมพัฒนาในการปรับแต่งเพื่อไขว่คว้าสุดยอดสมรรถนะโดยรวม
*รถรุ่นนี้ได้รับการจูนเป็นพิเศษโดยแกรนทัวริสโม เพื่อให้มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด Gr. 4
MAZDA3 Gr.4
สำรวจศักยภาพของการสันดาปภายใน ด้วยรถแข่งพลังไบโอดีเซลล้ำยุค
MAZDA3 Gr. 4 เป็นโมเดลออริจินัลของ Gran Turismo ที่ถ่ายทอดสุนทรียภาพมาจากรถต้นแบบ MAZDA3 Bio ซึ่งใช้ในการแข่งซูเปอร์ไทคิว
รถต้นแบบ MAZDA3 Bio นั้นพัฒนาจากรถแข่งที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลล้ำยุค ซึ่งสร้างสรรค์และพัฒนาขึ้นมาเพื่อการทดสอบในโลกจริงที่การแข่งขันทรหดซูเปอร์ไทคิว 2023
โมเดลนี้เป็นทายาทผู้สืบสานการพัฒนาต่อจากรถต้นแบบ Demio และ MAZDA2 ของ Mazda Bio ซึ่งเคยผลิตไปตั้งแต่ปี 2021 ด้วยความมุ่งหมายให้ได้สมดุลระหว่างความเป็นกลางทางคาร์บอนกับความเพลิดเพลินในการขับขี่ ทั้งนี้ รถทั้งสองคันนั้นอยู่ในคลาส ST-Q ซึ่งแทบจะมีไว้สำหรับโมเดลเพื่อการพัฒนาของผู้ผลิตโดยเฉพาะ
ในส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง รถคันนี้ใช้น้ำมันไบโอดีเซลล้ำยุค 100% ที่ทำมาจากน้ำมันทำอาหารใช้แล้ว เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่อง SkyActiv-D ขนาด 2.2 ลิตร
แน่นอนว่านอกจากเครื่องยนต์และน้ำมันแล้ว ตัวรถก็ได้รับการดัดแปลงเช่นกัน โดยฝากระโปรงหน้ากับหลังคานั้นใช้วัสดุลูกผสมระหว่าง CFRP กับเส้นใยธรรมชาติ นอกจากนี้ ก็ยังปรับปรุงสมรรถนะของระบบอากาศพลศาสตร์ ด้วยการทำให้ซุ้มล้อทั้งหน้าและหลังกว้างขึ้น รวมทั้งติดชิ้นส่วนด้านอากาศพลศาสตร์ใหม่ๆ เข้าไปด้วย เช่น สปอยเลอร์หน้า ปีกหลัง และสเกิร์ตข้าง
