การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 5 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 จะเริ่มในวันที่ 16 กรกฎาคม!
การคัดเลือกออนไลน์รอบที่ 5 ของ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 จะจัดขึ้นในวันที่ 16 กรกฎาคม
รอบนี้จะมีรถและสนามต่างๆ ผสมกันดังต่อไปนี้
| รถยนต์ |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| สนามแข่ง | แข่งทางตรงเนือร์บูร์กริง |
ผู้เล่นทุกท่านที่เข้าแข่งรอบนี้จะได้รับ GR010 Hybrid พร้อมด้วยลวดลายตกแต่งของปี 2023 ไปใช้ในเกมฟรีๆ
หวังว่าจะได้พบทุกท่านบนสนามแข่งนะ
ตารางเวลาการแข่ง (อาจแตกต่างไปตามภูมิภาคและลีกของคุณ)
| ภูมิภาค | ลีก | ตารางเวลาการแข่ง |
|---|---|---|
| เอเชีย | GT1 | 19.00 น., 21.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (CST) / 17.00 น., 19.00 น., 21.00 น. (ICT) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น., 23.00 น. (JST/KST) / 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (CST) / 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น. (ICT) |
|
| โอเชียเนีย | GT1 | 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (AEST) / 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (NZST) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (AEST) / 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (NZST) |
|
| ยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกา | GT1 | 14.00 น., 16.00 น., 18.00 น. (UTC) |
| GT2 และ GT3 | 8.00 น., 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น. (UTC) | |
| อเมริกาเหนือ | GT1 | 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (PDT) |
| GT2 และ GT3 | 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (PDT) | |
| อเมริกากลางและใต้ | GT1 | 18.00 น., 20.00 น., 22.00 น. (BRT) / 16.00 น., 18.00 น., 20.00 น. (CDT) |
| GT2 และ GT3 |
11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 14.00 น., 15.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น., 21.00 น., 22.00 น. (BRT) / 9.00 น., 10.00 น., 11.00 น., 12.00 น., 13.00 น., 16.00 น., 17.00 น., 18.00 น., 19.00 น., 20.00 น. (CDT) |
ผู้เล่นต้องเข้าอีเวนต์ก่อนเริ่ม 15 นาที
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับการแข่งขันและการแข่งชิงแชมป์อื่นๆ ทั้งหมดของเราได้ในหน้าโหมด "Sport" ของส่วน GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
แนะนำรถที่เป็นไฮไลต์
Toyota GR Supra Race Car '19
เวอร์ชันรถแข่งของ Supra ลงแข่งขันในเนือร์บูร์กริง 2019 อีกครั้งหลังหายหน้าไปถึง 17 ปี
รถรุ่น GR Supra เป็นสปอร์ตคาร์รุ่นเรือธงของ Toyota ที่กลับมาจำหน่ายอีกครั้งในปี 2019 หลังเลิกผลิตไปนาน 17 ปี Toyota ยังคงใช้การขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแถวเหมือนเดิม โดยเลือก BMW มาเป็นพันธมิตรในการพัฒนารถให้เป็นรถสปอร์ตคาร์ 2 ที่นั่งแห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง ซึ่งใช้แชสซีที่ทันสมัยและเทอร์โบแบบรูโข่งหลังคู่
รถรุ่น GR Supra เปิดตัวครั้งแรกที่การแข่ง 24 ชั่วโมง เนือร์บูร์กริงในปี 2018 หนึ่งปีก่อนออกวางจำหน่ายจริง ภายใต้สโลแกน "เพื่อสร้างรถที่ดีขึ้น" รถรุ่นนี้ยังเข้าแข่งในประเภท SP8T ในปี 2019 หลังออกวางจำหน่ายอีกด้วย
มีมาซาฮิโระ ซาซากิ, อูเวอ คลีน, เฮอร์วิก แดเนนส์ และโมริโซเป็นนักขับ พวกเขาเริ่มต้นการแข่งรอบสุดท้ายจากอันดับที่ 99 และค่อยๆ ไต่อันดับขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง และสามารถเลี่ยงอุบัติเหตุหลายครั้งที่เกิดขึ้นในช่วงต้นของการแข่งขัน เมื่อเข้าสู่ชั่วโมงที่ 8 ของการแข่งขัน รถของพวกเขาเกิดเฉี่ยวชนกับรถที่แข่งในประเภทสูงกว่า แต่ก็ยังสามารถขับเข้าเส้นชัยได้ในอันดับที่ 41 ของรถทั้งหมดที่เข้าแข่ง และคว้าที่ 3 ของประเภทตัวเอง
นี่เป็นรถที่สร้างภาพลักษณ์ให้รถรุ่น GR Supra ว่าเป็นรถสปอร์ตคาร์สำหรับการแข่งขันอย่างแท้จริง
TOYOTA 86 Gr.4
รถสปอร์ต Toyota 86 เครื่องวางหน้าขับหลัง เวอร์ชันออริจินัลของแกรนทัวริสโมที่ดัดแปลงสำหรับกลุ่ม 4
รถต้นแบบของ FT-86 ออกสู่สาธารณะในปี 2009 ในฐานะรถสปอร์ตรูปทรงกะทัดรัดโฉบเฉี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้า ซึ่งพัฒนาโดยความร่วมมือระหว่าง Toyota และ Subaru รถต้นแบบนี้ทำให้ความคาดหวังของบรรดาผู้รักรถในทั่วทุกมุมโลกสูงมากขึ้น ในปี 2011 ก็มีการเปิดตัวรุ่นที่วางจำหน่ายสำหรับผู้ใช้ทั่วไปของ Toyota ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์
ชื่อ FT (Future Toyota) ที่ตั้งไว้ในตอนแรกหายไป เหลือเพียงชื่อทางการคือ Toyota 86 ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2011 นี้เอง รถเจเนอเรชั่นใหม่อย่าง “ฮาจิ-โรคุ” (8-6 ในภาษาญี่ปุ่น) ก็เปิดตัวด้วยรูปทรงที่คล้ายรถต้นแบบของ FT-86 II ชื่อเรียกของรถเจเนอเรชั่นใหม่นี้ได้รับการตั้งตามรุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นที่นิยมในทศวรรษ 1980 ส่วนตัวรถได้รับการออกแบบด้วยแนวคิด “Aero Handling” (การจัดการลม) ที่กดตัวรถให้เกาะท้องถนนจากทุกด้านด้วยคุณสมบัติด้านอากาศกลศาสตร์ที่เหนือชั้น
เครื่องยนต์ DOHC 4 สูบ ขนาด 1,998 ซีซี แบบไร้ระบบอัดอากาศที่วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางค่อนไปด้านหน้านั้น ให้กำลังได้ 197.2 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 204.8 นิวตันเมตร ที่ 6,600 รอบต่อนาที และส่งกำลังต่อไปยังล้อหลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบค+P289วิกชิฟต์หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
การกระจายน้ำหนักที่ล้อหน้าต่อล้อหลังจะอยู่ที่ 53:47 รถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพในการควบคุมท้ายรถและการตอบสนองต่อการควบคุมทิศทางที่ยอดเยี่ยม จุดศูนย์ถ่วงของรถรุ่นนี้เทียบเท่าได้กับซูเปอร์คาร์ในความสูงเพียง 460 มม. จากพื้น โมเดล MT เกรดพื้นฐานนี้หนัก 1,230 กก. และยังมีเกรดพื้นฐานที่มาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบ Limited-Slip ด้วย
ชิ้นส่วนทุกรายการของฮาจิ-โรคุ เจเนอเรชั่นใหม่นี้ ได้รับการออกแบบพิเศษโดยเฉพาะเพื่อมอบการบังคับและการควบคุมที่รวดเร็วฉับไว ทำให้ผลที่ได้คือรถสปอร์ตที่ตอบสนองได้ราวกับแขนขาของคุณเอง นี่คือรถที่คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการควบคุมที่เหนือระดับจนคุณรู้สึกราวกับว่าเป็นส่วนหนึ่งของรถได้เลย
นอกจากนี้ยังมีแผนสำหรับชุดแต่งของ Modellista และ TRD และเกรดปรับแต่งสำหรับใช้ในการแข่ง Toyota 86 เจเนอเรชั่นใหม่นี้คือสปอร์ตคาร์น้ำหนักเบาที่รังสรรค์มาเพื่อคนรักรถตัวจริง
*รถรุ่นนี้ได้รับการจูนเป็นพิเศษโดยแกรนทัวริสโม เพื่อให้มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด Gr. 4
