Please select your country / region

การแข่งครั้งที่ 2 ของรอบสุดท้ายจัดขึ้นบนสนามแข่งดราก้อนเทรล - การ์เดนส์ II ด้วยรถ Gr.3

Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [Beetle Gr.3] จากประเทศญี่ปุ่นได้อยู่ในตำแหน่งโพลโพซิชั่นอีกครั้ง ทำให้เกิดความคาดหวังสูงว่าจะต้องวิ่งนำเป็นจ่าฝูงเช่นเคย ตำแหน่งที่ 2 ในการออกตัวคือ Jonathan Wong (saika159-) [WRX Gr.3] จากฮ่องกงผู้มุ่งหวังจะพลิกเอาชนะนักแข่งจากญี่ปุ่นไปให้ได้ ส่วนแถวที่สองก็เต็มไปด้วยคนที่คุ้นหน้าคุ้นตากันอย่าง Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [AMG GT3] และ Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [911 RSR] จากประเทศญี่ปุ่น

กระบวนรถเริ่มเกิดการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ออกตัวเมื่อ "มิสเตอร์เพอร์เฟกต์" Kokubun (Akagi_1942mi) จากประเทศญี่ปุ่นวิ่งออกนอกสนามแข่งไป และเนื่องจากล้อทั้ง 4 ออกนอกลู่วิ่ง ทำให้ Kokubun ต้องโทษปรับเวลา 0.4 วินาที ฝูงชนเกิดความสับสนวุ่นวายขึ้นเมื่อ Kokubun (Akagi_1942mi) ต้องพลิกล็อคเจอกับอุปสรรคที่เกิดขึ้นได้ยาก จากที่ไม่เคยทำผิดพลาดครั้งใหญ่ขนาดนี้มาก่อนเลยตลอดการแข่งขันที่ผ่านมา

Yamanaka (yamado_racing38) ที่เลือกใช้ยางแบบอ่อนมาตั้งแต่เริ่มต้นการแข่งสามารถพุ่งนำไปเป็นอันดับที่ 1 ได้ ในเวลาเดียวกันนั้น Jonathan Wong (saika159-) ก็ได้แซงนำ Kokubun (Akagi_1942mi) ไปอีกคน

ที่ช่วงกลางของกลุ่ม Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [4C Gr.3] จากประเทศออสเตรเลียต้องโทษปรับเวลา 5 วินาทีหลังจากก่อให้เกิดการปะทะกันหลายครั้งที่โค้ง 10 ของรอบวิ่งที่ 2

หลังจากเปิดตัวนำไปด้วยยางแบบอ่อนแล้ว Yamanaka (yamado_racing) ก็วิ่งเข้าพิตในรอบวิ่งที่ 4 เพื่อเปลี่ยนยางเป็นแบบแข็งปานกลาง

Wong (saika159-) ที่เลือกใช้ยางแบบแข็งปานกลางตั้งแต่ออกตัวเริ่มขึ้นนำในการแข่ง แต่ต้องวิ่งเข้าพิตในรอบวิ่งถัดไปเพื่อเปลี่ยนยางเป็นแบบแข็ง จากนั้นจึงกลับเข้าสู่การแข่งเป็นอันดับที่ 3

หลังจากเกิดความผิดพลาดเมื่อเริ่มต้นการแข่งแล้ว Kokubun (Akagi_1942mi) ก็ได้เปลี่ยนยางเป็นแบบอ่อนแล้วเริ่มเร่งจังหวะตามมาติดๆ

Yoshida (gilles_honda_v12) ที่่ยังไม่ได้เปลี่ยนยางเลยนั้นกำลังวิ่งนำอยู่เป็นอันดับ 1 อย่างไรก็ตาม Yamanaka (yamado_racing) ที่ตามหลังมานั้นไม่สามารถเร่งจังหวะขึ้นไปตามต้องการได้ และเมื่อเกิดยางสึกขึ้นมาก็ทำให้คู่แข่งข้างหลังเริ่มตีตื้นเข้ามาได้

ในรอบวิ่งที่ 6 Yoshida (gilles_honda_v12) ที่ใช้ยางแบบแข็งวิ่งมาตลอดนั้นก็ได้หยุดเข้าพิตเป็นครั้งแรก

ในรอบวิ่งที่ 7 รถทุกคันได้หยุดเข้าพิตเป็นครั้งแรกครบหมดแล้ว Yamanaka (yamado_racing38) วิ่งนำอยู่เป็นอันดับ 1 โดยมี Kokubun (Akagi_1942mi) ตามมาเป็นอันดับ 2 และ Wong (saika159-) เป็นอันดับ 3

ในรอบวิ่งที่ 8 Yamanaka (yamado_racing38) ได้หยุดเข้าพิตครั้งสุดท้ายเพื่อเปลี่ยนยางเป็นแบบแข็ง แล้วกลับเข้าสู่การแข่งขันด้วยอันดับที่ 3

ในรอบวิ่งที่ 9 Wong (saika159-) ซึ่งตามมาเป็นอันดับ 2 ได้วิ่งตรงเข้าพิตเป็นครั้งสุดท้ายเพื่อเปลี่ยนยางเป็นแบบอ่อน

Kokubun (Akagi_1942mi) ได้แก้มือจากความผิดพลาดเมื่อเริ่มการแข่ง แต่หลังจากหยุดเข้าพิตครั้งสุดท้ายในรอบวิ่งที่ 10 แล้ว Kokubun ก็อยู่ในอันดับที่ 3

เมื่อเหลือรอบวิ่งอีกเพียง 3 รอบ Yamanaka (yamado_racing38) เป็นคนวิ่งนำอยู่อันดับ 1 ตามด้วย Wong (saika159-) มาเป็นอันดับ 2 ส่วน Kokubun (Akagi_1942mi) เป็นอันดับ 3

Wong (saika159-) เก็บยางแบบอ่อนเอาไว้สำหรับการแข่งในช่วงสุดท้าย และสามารถพุ่งนำไปบนทางตรงช่วงสุดท้ายของรอบวิ่งที่ 12 แล้วคว้าอันดับ 1 ไปครองได้

หลังจากร่วงลงมาจากอันดับแรกแล้วนั้น Yamanaka (yamado_racing38) ต้องทุลักทุเลจากการเกิดยางสึก ส่วน Kokubun (Akagi_1942mi) ก็ได้เพิ่มแรงกดดันรั้งท้ายมาในอันดับที่ 3

นักแข่งผู้เจนสนามกำลังจะถูกหน้าใหม่เฉือนเอาชนะไปได้ ในรอบวิ่งสุดท้ายนั้น ยางรถของ Yamanaka ก็ถึงขีดจำกัด แต่ก็ยังสามารถขับไปบนไลน์ป้องกันได้อย่างมีฝีมือ พร้อมกับกัน Kokubun (Akagi_1942mi) เอาไว้จนถึงเส้นชัยแล้วคว้าอันดับที่ 2 ไปครองอย่างหวุดหวิด

ด้วยการใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดครั้งใหญ่ของคู่แข่งเมื่อการแข่งเริ่มต้นขึ้น Jonathan Wong (saika159-) ก็โค่นคู่แข่งชาวญี่ปุ่นของตนลงไปได้ พร้อมทั้งคว้าชัยชนะกลับไปสู่ฮ่องกง

ความคิดเห็นจากผู้ชนะ: Jonathan Wong (saika159-) จากฮ่องกง

ผมเลือกใช้ WRX Gr.3 ที่เป็นรถคันโปรดของผมเอง วางกลยุทธ์เอาไว้ แล้วแสดงให้เห็นการขับขี่อันยอดเยี่ยมพร้อมคว้าชัยชนะมาได้ ไม่ค่อยมีการแข่งไหนที่ทำให้ผมมีความสุขได้ขนาดนี้เลยครับ อย่างที่คาดไว้คือ Yamanaka นักแข่งจากญี่ปุ่นที่เลือกใช้ยางแบบอ่อนแซงผมขึ้นไปในโค้งแรก แต่ผมก็พยายามขับเคี่ยวกับเขาเต็มที่

จากนั้น Kokubun ก็มาถูกปรับโทษจากการพลาดท่าที่เกิดขึ้นได้ยากบริเวณใกล้กับจุดเริ่มต้นอีก ทำให้ผมได้โอกาสพลิกเกมมาเป็นของตัวเองโดยไม่ต้องใช้แรงมากมาย กลยุทธ์ของผมคือการเก็บยางแบบอ่อนเอาไว้สำหรับการจอดเข้าเปลี่ยนยางครั้งสุดท้าย พอน้ำหนักเชื้อเพลิงลดลง เราก็จะใช้ยางแบบอ่อนเพื่อเพิ่มจังหวะการขับได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และจะทำอย่างนั้นได้ เราต้องใช้ยางแบบแข็งให้ดีที่สุดในการจอดเข้าเปลี่ยนยางครั้งที่สอง

ตอนที่ผมเปลี่ยนยางเป็นแบบอ่อนนั้น Yamanaka กับ Kokubun ใช้ยางแบบแข็งอยู่จนเร่งจังหวะขึ้นมาไม่ทัน ทำให้ผมแซงนำไปได้ เห็นคนพูดกันว่า "WRX ไม่เห็นจะเร็ว" หรือ "คุณไม่มีทางชนะหรอก" ผมก็เลยมีความสุขมากๆ ที่ได้โค่นนักแข่งระดับโลกลงด้วย WRX ในการแข่งนี้ WRX ไม่ได้วิ่งช้าแน่ๆ มันเป็นรถรุ่นแข่งขันอย่างแท้จริง และผมคิดว่าได้พิสูจน์ให้โลกเห็นแล้วเรื่องที่ WRX ก็เป็นสุดยอดรถที่สามารถเอาชนะการแข่งนี้ไปได้