TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 Çevrimiçi Elemeler 4. Raunt, 25 Haziran'da Açılıyor!
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 Çevrimiçi Elemeler 4. Raunt, 25 Haziran'da düzenlenecek!
Bu rauntta aşağıdaki otomobil ve pist kombinasyonu yer alacak.
| Otomobil | Sanal GR86/BRZ Kupası |
|---|---|
| Pist | Autopolis |
Bu raunda katılan tüm oyuncular, oyun içi kullanım için 2023 tasarımıyla tamamlanmış ücretsiz bir GR010 Hybrid alacaklar!
Sizi pistte görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.
Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)
Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)
| Bölge | Lig | Yarış Programı |
|---|---|---|
| Asya | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Okyanusya | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Avrupa/Orta Doğu/Afrika | GT1 | 17:00, 19:00, 21:00 (TSİ) |
| GT2 & GT3 | 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (TSİ) | |
| Kuzey Amerika | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 ve GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Orta ve Güney Amerika | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Oyuncular etkinliğe başlangıç saatinden 15 dakika önce katılabilirler.
Diğer tüm yarışlarımız ve şampiyonalarımızla ilgili ayrıntıları GT7 bölümünün 'Sport' sayfasında bulabilirsiniz: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Öne Çıkan Otomobillerin Tanıtımı
Toyota GR86 RZ '21
Arkasında aynı konseptler bulunan daha büyük bir motor. Japonya'nın hafif FR spor otomobili temsilcisi.
2012’de tanıtıldığından beri dünya genelinde 200.000’den fazla satan Toyota 86, tüm zamanların en ünlü önden motorlu arkadan itişli küçük otomobili olarak tarih kitaplarındaki yerini kazıdı.
86’nın ilk çıkışından 9 yıl sonra Toyota, otomobilin yüksek performanslı bir modeli olan ve Gazoo Racing (GR) armasıyla bezeli GR86’yı duyurdu. Otomobil, hafif gövde ve olağanüstü yol tutuş gibi 86'nın ayırt edici özelliklerini de taşırken, Toyota’lı mühendislerce daha büyük bir motorla da bezendi. Kaputunun altında 2 litrelik varyantının yerini alan sıralı 4 silindirli 2,4 litrelik bir motor bulunuyordu. Ürettiği <235ps>/<7000rpm> azami güç ve <25.5kgm>/<3700rpm> azami tork ile ilk nesildeki 7,4 saniyelik 0-<100km/h> süresi 6,3 saniyeye düştü.
86’nın yol tutuşunu güçlendirmek için, şirketin mühendisleri gövdeyi eğdi ve ağırlık merkezini daha da düşürebilmenin yanında tüm ağırlığı da azaltmak için çatıda alüminyum malzemeler kullanıldı. GR86 ile birlikte Toyota, spor otomobili tutkunlarına istedikleri şeyi tam olarak vermeyi başardı; yarış pisti için tasarlanan bir otomobilin daha sert, daha hızlı bir versiyonu.
Subaru BRZ S '21
2. nesil kompakt FR spor otomobili daha büyük bir 2.4L motoru taşır.
Subaru ve Toyota arasında yapılan bir işbirliğinin sonucunda ortaya ön boksör tipi motorlu arkadan itişli Subaru BRZ ve Toyota 86 spor otomobilleri ortaya çıktı. 2020'de bu kardeş arabalar 2. nesil modelleriyle (ZD8) yenilendi.
Bu süreçte yeni platform, önceki orijinal modelden birkaç farklı geliştirmeyi korurken bütün şaside Subaru'nun iç çerçeve yapısını kullanıyordu. Bu, otomobilin hem daha sağlam hem de daha hafif olmasını sağladı. Geleneksel Subaru 4 silindirli boksör motorun Toyota tarafından geliştirilen direkt enjeksiyon ile birleştirilmesi yeni modelde de kullanıldı. Formülde yapılan en büyük değişiklik, silindir yarıçapının artırılmasıydı; böylece motor hacmi 2L'den 2,4L'ye çıkmıştı. Bu da güç çıkışını 173 kW (235 BG)/249,9 Nm'a çıkardı, böylece bütün şartlarda sürülebilirlik geliştirilmişti. Şanzıman da 6 vitesli düz ve 6 vitesli otomatik birim seçenekleri sunuyordu, otomatik modelde EyeSight sürücü yardımı sistemi standart olarak geliyordu.
Buradaki model "S" sınıfıdır, yani 18 inç jantlar, ultra süet ve deri karışımı koltuklar ve 8 hoparlörlü araç stereo sistemi gibi geliştirilmiş iç ve dış özellikler taşıyan üst düzey ve lüks bir modeldir.
