Tokyo, Japonya (23 Temmuz 2022) – Yeni görünümüne kavuşan Gran Turismo World Series'in Manufacturers Cup mücadelesinde dünyanın en iyi otomobil üreticileri kozlarını paylaşıyor. Geçtiğimiz yıl World Finals'ta genel klasman şampiyonluğuna çarpıcı bir performans göstererek uzanan Toyota bu sene de favoriler arasında yer almakla birlikte, Porsche, Subaru, Mazda ve seride ilk kez boy gösteren Genesis de kupanın güçlü adayları arasında.

Bir önceki Seride olduğu gibi, her Raunt yalnızca bir yarıştan oluşuyor, üstelik Kasım ayında düzenlenecek olan World Finals'ta geçerli olacak World Series Puanlarını yalnızca ilk üç sırada bitiren yarışçıların kazanacağı düşünüldüğünde (1. sıra için üç puan, 2. sıra için iki puan ve 3. sıra için bir puan), bu 1. Rauntta podyuma çıkmak için yarışçıların her şeylerini ortaya koyması gerekiyor. Bugünkü mücadeleye bakacak olursak, rekabetin üst düzeyde olduğu eşsiz bir şampiyona bizleri bekliyor.

1. Raunt: Watkins Glen Uzun Pist

Manufacturers Cup'ın adresi Gran Turismo dünyasına katılan en yeni pist Watkins Glen'di. Her takım yalnızca bir lastikle yarıştığı için (sert hamur Michelin lastikler), yarışta lastik değişimi gerekmiyordu; ancak, her sürücünün bir tane pit stop yapması zorunluydu. Toyota kimseyi şaşırtmadı ve 14 turluk yarışa direksiyonda 2018 Nations Cup şampiyonu Brezilyalı Igor Fraga (IOF_RACING17) ile en önde başladı. Gridde GR Supra Racing Concept otomobilin yanında, direksiyonunda Mehdi Hafidi'nin (V1_Mehdi59) olduğu Team Nissan’ın GT-R Nismo'su yer aldı. Üçüncü sıra ise Subaru'yu temsil eden 2021 şampiyonu Takuma Miyazono’nun (Kerokkuma_ej20) BRZ GT300'ü oldu.

12 otomobilli hareketli başlangıçla birlikte tüm otomobiller 1. Dönemeci temiz bir şekilde geride bıraktı ve tek sıra hâlindeki otomobiller en önde Supra olacak şekilde mücadeleye başladı. Yarışta her şey plana göre gidiyor gibiydi, ta ki turun sonunda Subaru BRZ pite girene kadar! Bu hamle karşısında pek çok kişi şaşkınlığını gizleyememişse de Miyazono'yu tanıyanlar hamle karşısında pek şaşırmadı. Miyazono, usta bir stratejici olduğunu defalarca kanıtlamış bir isim ve ilerleyen safhalarda üstünlük elde etmek için kendine has hamlelerinden birini yapıyor gibiydi. Piste döndüğünde 8. sıradaki otomobilin 12 saniye gerisinde olsa da, Miyazono'nun pistte atağa kalkmak için önü oldukça boş kaldı.

2. Turda, AMG GT3'ün direksiyonundaki Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) ve Volkswagen Beetle Gr.3 süren Roberto Sternberg'in (Vortex_Amarok_23) de pite girmesiyle zorunlu pitini yapan otomobillerin sayısı arttı. Sonraki turda Nissan 2. sırayı bırakarak pite girerken, yarışı lider götüren Fraga'nın sürdüğü Toyota Supra zorunlu pitini yapmadan önce farkı açma umuduyla pistte kaldı. Fraga sonunda 5. turun bitişinde pite girerken, 2. sıradaki Genesis X GR3'ün direksiyonundaki Nicolas Romero da Brezilyalı yarışçı gibi pite girdi. Fraga piste tempoyu belirleyen Miyazono’nun Subaru'su ve Hafidi’nin Nissan GT-R'ın ardında geri dönüş yaptı.

Yarışın ortasına gelindiğinde ilk üç sırasıyla Ryo Kumata'nın (Ryo3GoGo) BMW M6 GT3'ü, Jose Serrano'nun (TDG_JOSETE) Porsche 911 RSR'ı ve Adam Wilk'in (Adam_2167) Aston Martin Vantage'ından oluşuyordu; ancak, bu üçlü henüz pite girmediği için yarışın asıl liderleri Subaru (Miyazono), Nissan (Hafidi) ve Genesis'ti (Romero).

Sonraki birkaç turda Miyazono sıkı bir atağa kalktı, Subaru BRZ henüz pite girmemiş 3. sıradaki Wilk'in Aston Martin'i ile mesafeyi kapatmaya başladı. Japon sürücü yarışın en hızlı turunu atarak âdeta uçuşa geçti. Yarış lideri nihayet 10. turda pite girdiğinde, Miyazono bitişe son üç tur kala 4,0 saniye farkla liderliği rahat şekilde ele geçirdi.

Yarış artık Nissan (Hafidi), Genesis (Romero) ve AMG (Bonelli) arasındaki 2.lik mücadelesine dönüşmüştü. 2. ve 4. sıra arasında 1,5 saniyeden az fark vardı ve sürücülerin hiçbiri diğerlerine göz açtırmıyordu. Yarışın son üç turu sürücülerin birbiriyle amansız mücadelesine sahne olduysa da Nissan ve AMG'ye karşı bileği bükülmeyen Genesis yarışı 2. sırada bitirerek şampiyonada iki puana kavuştu. Ancak, günün en çarpıcı noktası Miyazono’nun ustalık dolu sürüşü ve stratejisi oldu. Japon sürücünün pit stopunu yarışın başlangıcında yapması Subaru'ya muhteşem bir zafer kazandırdı.

Miyazono yarış sonrasında, “Elbette yarış öncesinde pek çok şey düşündüm. Toyota'nın ve Nissan'ın arkasında 3. sırada başladım ama Subaru BRZ'in yakıtı daha tutumlu kullandığı kanaatindeydim, o yüzden ilk turda pite girersem yarışın geri kalanında istediğim kadar hızlı gidebileceğimi düşündüm. Yarış boyunca gözüm yakıt göstergesindeydi, üçüncü ve dördüncü turlarda istediğimden daha çok yakıt kullandım, o yüzden geri kalan kısımda her şeyi dengelemek biraz zor oldu. Ama nihayetinde yarışı kazanabildim, yani her şey yolunda gitti.” ifadelerini kullandı.

Yarışın tamamı resmî Gran Turismo YouTube kanalından https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/ izlenebilir, daha fazla bilgiyi gran-turismo.com adresinde bulabilirsiniz.

Gran Turismo World Series 2022 Manufacturers Cup - 1. Raunt
Sonuçlar