TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 Çevrimiçi Elemeler 6. Raunt, 6 Ağustos'da düzenlenecek!

Bu rauntta aşağıdaki otomobil ve pist kombinasyonu yer alacak.

Bu raunda katılan tüm oyuncular, oyun içi kullanım için 2023 tasarımıyla tamamlanmış ücretsiz bir GR010 Hybrid alacaklar!

Sizi pistte görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.

Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)

Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)

Oyuncular etkinliğe başlangıç saatinden 15 dakika önce katılabilirler.

Diğer tüm yarışlarımız ve şampiyonalarımızla ilgili ayrıntıları GT7 bölümünün 'Sport' sayfasında bulabilirsiniz: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Öne Çıkan Otomobillerin Tanıtımı

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazda'nın dönel devinimli rüya makinesi

MAZDA RV-VISION, 2015 Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtımı yapılmış bir konsept otomobildir. Mazda’nın ”Kodo - Hareketin ruhu” tasarım temasına dayanarak Mazda’nın oluşturabileceği en güzel görünümlü FR spor otomobilini yaratmak zorluydu. Bu otomobil ayrıca Mazda’nın gelecekte hayata geçirmek istediği bir hayal olan dönel devinimli yeni nesil motor ”SKYACTIV-R” ile donatılmıştır.

Çok sayıda teknik aksaklık sonrası Mazda 1967’de Cosmo Sport ile ticari bir dönel devinim motoru lanse etti. O günden sonra dönel devinimli motorları seri üreten tek üretici olarak motor gücü, dayanıklılığı ve yakıt ekonomisini geliştirmek için çalıştılar ve hatta 1991 Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı’nda da 797B ile zaferi elde ettiler.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT temel alınan otomobilin tasarım güzelliğini daha agresif bir yarış otomobili olarak sergiliyor. Gr.3 kategorisinin performans gereksinimlerini karşılayabilmek adına Tasarım, SKYACTIV teknolojisi ile hayata döndürülen 4 çarklı motor ile 787B motor konseptine dayandırılmıştır. Bu yeni dönel devinimli motor emsalsiz bir performans öne sürmesi için de hafif bir gövdeye yerleştirilmiştir.

Subaru BRZ GT300 '21

Geçmişte hiç olmadığı kadar iyi bir viraj alma kabiliyeti. Super GT için bir BRZ.

Subaru, Super GT serisinin GT300 sınıfında yarışmaya 2012 yılında orijinal BRZ ile başladı, pistte inanılmaz bir performans sergileyerek en iyi takımların arasında yer aldılar. Ancak 2020 yılının sonbaharında 2. nesil BRZ Kuzey Amerika'da ilk kez göstericiye çıkarıldı ve 2021 yılında Japonya'da tanıtıldı, böylece yeni model kullanılarak 2021 sezonu için yeni bir otomobil geliştirildi.

Bir önceki model gibi motor STi, gövde ise R&D Sports tarafından geliştirilmişti. Otomobil, genel olarak bir önceki modelin doğal bir gelişimi olarak tasarlanmıştı, EJ20 motoru ve basit yapısı gibi birçok farklı özelliği korumuştu.

Aerodinamik açıdan hâlihazırda daha iyi olan 2. nesil BRZ'yi baz alarak geliştirilmiş olsa vücut aerodinamikleri önceki modelden geliştirilerek eklenen ayrıntılarla daha da iyileştirilmişti. Üçüncü amortisörün yerinin değiştirilmesi gibi kütle dağılımı değişiklikleri ile otomobilin viraj alma kabiliyetleri de geliştirildi.

Takuto Iguchi ve Hideki Yamauchi 2021 döneminde yeni modelde de rollerini oynamaya devam ettiler. Yeni BRZ, ilk baştan inanılmaz bir potansiyel sergilemişti, 8 yarışın 4'ünde pol pozisyonunu alarak şampiyonayı kazandı. Subaru, 1997 All Japan Grand Touring Otomobil Şampiyonası'ndan beri yerel GT yarışlarla rekabet ediyordu ama böyle bir başarımı ilk defa elde etmişlerdi.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

İlk olarak 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görüldü. Yarışa özel tasarlanmış bu Supra, üretim modeli için bir ön izleme işlevi gördü.

2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan GR Supra Yarış Konsept otomobili, Toyota’nın 2002 senesine kadar üretilen bir spor otomobili olan Supra’nın konsept modelidir. Bu konseptte, model 16 yıldan sonra ilk kez bir yarış otomobili olarak geri getirilmiştir.

Otomobil, Toyota’nın motor sporları aktiviteleri ve “GR” spor otomobil serileri ile ilgilenen bölümü Toyota Gazoo Racing tarafından geliştirilmiştir.

Geleneksel uzun ön kısım/kısa üst kısım biçimine sahip olan bu konsept, önden motorlu, arkadan itişli, 2 kapılı bir otomobildir. Kompakt gövde, üst düzey yarışlarda kullanılan, hafif ve yüksek dayanıklılığa sahip karbon kompozit malzemelerden oluşur. Büyük blister çamurluklar ve arka kanat ile birlikte arka difüzor, daha yüksek bir aerodinamik ve sürüş performansı sunması için tasarlanmıştır.

Süspansiyon, jantlar, lastikler ve frenler tamamen yarış düzeyinde bir donanıma sahiptir. Otomobilin iç kısmı arka görüş monitörüne sahip bir gösterge paneline, yarış koltuklarına, vites değiştirme kollarına sahip bir direksiyona sahiptir ve kolon, pedallar, takla kafesi vb. de yarış özelliklerine sahiptir.

Supra, 25 yıl boyunca tüm dünyadaki hayranları tarafından “Toyota’nın Spor Otomobili” olarak sevildi ve motor sporlarında sağlam bir iz bıraktı. Bugün bile birçok hayran, Supra’nın bir yol otomobili olarak geri dönüşünü heyecanla bekliyor.