TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 Çevrimiçi Elemeler 4. Raunt, 30 Haziran'da düzenlenecek!

Bu rauntta aşağıdaki otomobil ve pist kombinasyonu yer alacak.

Bu raunda katılan tüm oyuncular, oyun içi kullanım için 2024 tasarımıyla tamamlanmış ücretsiz bir GR010 Hybrid alacaklar!

Ayrıca oyuncular 'Puan Sıralaması Ödülleri' bonusu ile 9.000.000'a kadar Oyun İçi Kredi kazanabilirler.

Sizi pistte görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.

Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)

Oyuncular etkinliğe başlangıç saatinden 15 dakika önce katılabilirler.

Diğer tüm yarışlarımız ve şampiyonalarımızla ilgili ayrıntıları GT7 bölümünün 'Sport' modu sayfasında bulabilirsiniz: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Öne Çıkan Otomobillerin Tanıtımı

GR Supra Race Car '19

Supra, 17 yıl aradan sonra geri dönüyor. Bu yarış versiyonu, 2019’da Nürburgring’de yarıştı.

GR Supra, Toyota’nın 17 yıl üretimden çekildikten sonra 2019’da geri dönüş yapan amiral gemisi niteliğindeki spor otomobilidir. Geleneksel arkadan itiş sistemi ve sıralı 6 silindirli motoru devralan Toyota, BMW’yi tasarım partneri olarak seçti ve otomobili 2 koltuklu, gelişmiş bir şasi ve çift silindir turboya sahip bir 21. Yüzyıl spor otomobiline çevirdi.

GR Supra kendini ilk kez piyasaya sürülmesinden bir yıl önce, 2018’deki Nürburgring 24 saat yarışında gösterdi. "-Daha iyi otomobiller yapmak için-" sloganıyla otomobil 2019’da piyasaya sürülmesinden sonra SP8T sınıfına katıldı.

Masahiro Sasak, Uwe Kleen, Herwig Daenens ve direksiyonda Morizo ile ekip son yarışa 99. sıradan başladı ve yarış başındaki kazalardan kaçınarak pozisyonunu istikrarla yükseltti. Yarışın 8. saatinde daha üst sınıftan bir otomobil ile bir temasa girseler de otomobil, tüm sıralamada 41.lik ve kendi sınıfında 3.lük gibi saygıdeğer bir sıralamayla yarışı tamamladı.

Bu otomobil, GR Supra’ya gerçekten müsabakacı bir spor otomobili etkisi bırakan otomobilidir.

Subaru WRX Gr.4

Hız tutkusu ve sürüş eğlencesi isteyenlere özel Impreza'dan etkileyici bir model.

Subaru WRX, 2013'ün sonbaharında, Impreza serisinden bağımsız bir orta sınıf sedan olarak duyuruldu. WRX, Impreza'nın yüksek performanslı versiyonlarınca kullanılan bir isimdi ancak artık yeni bir modeli tanımlıyor. Yeni model de Impreza WRX'in izinden giderek, yüksek performanslı bir spor sedan olarak karşımıza çıkıyor.

Platformu Subaru Levorg ile aynı ama station ile sedan arasındaki farklarla birlikte değişik sürüş koşullarındaki beklentilere cevap vermesi için WRX'in gövdesi hatırı sayılır derecede güçlendirildi. Model gamında spor STI modeli ve grand touring tipinde S4 bulunuyor. İki model de dört tekerlekten çekiş sistemine ve 4 silindirli turbo boxer motorlara sahip. Yine de STI ve S4’ün merkezi diferansiyelleri ve güç destekli direksiyon sistemlerinde dahi farklılıklar söz konusu. İki araç da 2,0 litrelik 4 silindirli boxer motorlarla donatılsa da, motorların temel yapıları farklı. Subaru, iki araç arasındaki farkı belirginleştirmek için çizgisinin dışına çıkmış.

Yüksek performanslı STI'da, büyük oranda yenilenmiş EJ20 güç ünitesi kullanılıyor. Bu ünite 308 BG güç ve 421,4 Nm tork üretiyor. Şanzıman olarak, güçlendirilmiş 6 ileri manuel ünite tercih edilmiş ve sürücünün kontrolündeki merkezi diferansiyel, elektronik LSD ile mekanik LSD'yi bir araya getiriyor. Ön tekerlerde sarmal LSD bulunurken, arka tekerler Torsen LSD'den faydalanıyor. Hidrolik direksiyon sistemi kullanılarak, direksiyon hissi ön plana çıkarılıyor. Süspansiyonun da bu araç için özel olarak tasarlandığı çok açık. Sonuç olarak bütün bu gelişimler WRX’i, üreticilerinin genel performansta en iyiyi arama özgürlüğünü yaşadığı şahsına münhasır bir araç haline getiriyor.

*Bu model Gran Turismo tarafından Gr.4 düzenlemelerini karşılamak amacıyla özel olarak modifiye edilmiştir.

MAZDA3 Gr.4

İçten yanmalı, yeni nesil biyo-dizel motorlu bir yarış otomobilinin potansiyelini keşfedin.

Bu MAZDA3 Gr. 4, belirtildiği gibi, estetik açıdan Super Taikyu spesifikasyonunu temel alan orijinal bir Gran Turismo modelidir. MAZDA3 Bio konsepti.

Bu otomobilin temel aldığı MAZDA3 Bio konsepti, 2023 Super Taikyu dayanıklılık yarışı serisinde gerçek dünya testleri için yaratılmış ve geliştirilmiş yeni nesil biyodizel yakıtlı bir yarış otomobilidir.

Otomobil esasen Mazda'nın 2021'den bu yana karbon nötrlüğü ve sürüş keyfi arasında gerçek bir denge sağlamak amacıyla çalışan Bio konsepti Demio/MAZDA2 Bio konseptinin halefidir. Her iki otomobil de neredeyse sadece üretici geliştirme modelleri için ayrılan ST-Q sınıfına girmiştir. 

Yakıt olarak otomobilde, kullanılmış yemeklik yağdan üretilen %100 yeni nesil biyodizel kullanılıyor. Kullanılan motor 2.2L SkyActiv-D ünitesidir.    

Elbette otomobilin kendisi de modifiye edilmiştir. Ağırlığı azaltmak için motor kaputu ve tavan gibi alanlarda CFRP ve doğal liflerin karışımından oluşan hibrit malzemeler kullanılmıştır. Ayrıca aerodinamik performansı artırmak amacıyla ön ve arka çamurluklar genişletilmiş ve ön rüzgârlık, arka kanat ve yan etekler gibi yeni aero parçalar takılmıştır.