TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 Çevrimiçi Elemeler 5. Raunt, 16 Temmuz'da Açılıyor!
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 Çevrimiçi Elemeler 5. Raunt, 16 Temmuz'da düzenlenecek!
Bu rauntta aşağıdaki otomobil ve pist kombinasyonu yer alacak.
| Otomobil |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Seçimi) |
|---|---|
| Pist | Nürburgring Kısa |
Bu raunda katılan tüm oyuncular, oyun içi kullanım için 2023 tasarımıyla tamamlanmış ücretsiz bir GR010 Hybrid alacaklar!
Sizi pistte görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.
Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)
Yarış Takvimi (Saatler Bölgenize ve Liginize göre değişiklik gösterir)
| Bölge | Lig | Yarış Programı |
|---|---|---|
| Asya | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Okyanusya | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Avrupa/Orta Doğu/Afrika | GT1 | 17:00, 19:00, 21:00 (TSİ) |
| GT2 & GT3 | 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (TSİ) | |
| Kuzey Amerika | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 ve GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Orta ve Güney Amerika | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 ve GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Oyuncular etkinliğe başlangıç saatinden 15 dakika önce katılabilirler.
Diğer tüm yarışlarımız ve şampiyonalarımızla ilgili ayrıntıları GT7 bölümünün 'Sport' sayfasında bulabilirsiniz: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Öne Çıkan Otomobillerin Tanıtımı
Toyota GR Supra Race Car '19
Supra, 17 yıl aradan sonra geri dönüyor. Bu yarış versiyonu, 2019’da Nürburgring’de yarıştı.
GR Supra, Toyota’nın 17 yıl üretimden çekildikten sonra 2019’da geri dönüş yapan amiral gemisi niteliğindeki spor otomobilidir. Geleneksel arkadan itiş sistemi ve sıralı 6 silindirli motoru devralan Toyota, BMW’yi tasarım partneri olarak seçti ve otomobili 2 koltuklu, gelişmiş bir şasi ve çift silindir turboya sahip bir 21. Yüzyıl spor otomobiline çevirdi.
GR Supra kendini ilk kez piyasaya sürülmesinden bir yıl önce, 2018’deki Nürburgring 24 saat yarışında gösterdi. "-Daha iyi otomobiller yapmak için-" sloganıyla otomobil 2019’da piyasaya sürülmesinden sonra SP8T sınıfına katıldı.
Masahiro Sasak, Uwe Kleen, Herwig Daenens ve direksiyonda Morizo ile ekip son yarışa 99. sıradan başladı ve yarış başındaki kazalardan kaçınarak pozisyonunu istikrarla yükseltti. Yarışın 8. saatinde daha üst sınıftan bir otomobil ile bir temasa girseler de otomobil, tüm sıralamada 41.lik ve kendi sınıfında 3.lük gibi saygıdeğer bir sıralamayla yarışı tamamladı.
Bu otomobil, GR Supra’ya gerçekten müsabakacı bir spor otomobili etkisi bırakan otomobilidir.
TOYOTA 86 Gr.4
Gr.4 için modifiye edilmiş Toyota 86 FR spor otomobilinin Gran Turismo orijinal versiyonu.
FT-86 Konsepti, Subaru ve Toyota ortak yapımı, heyecan verici bir önden motorlu-arkadan çekişli spor araba olarak 2009 yılında duyuruldu ve araba hayranlarının beklentilerinin altını her yerde çizdi. 2011 yılında, Toyota versiyonunun ticari modeli nihayet Tokyo Otomobil Fuarı'nda gün yüzüne çıktı.
FT (Geleceğin Toyota'sı) ismi çıkarıldı ve resmi adı Toyota 86 oldu. 1980lerdeki popüler selefinin ardından yeni jenerasyon "Hachi-Roku" (Japonca 86) adı verilen ve onun siluetini andıran FT-86 II Konsepti, Cenevre Otomobil Fuarı'nda halkın karşısına çıktı. Üstün aerodinamikleri sayesinde yola her yönden tutunan araç, "Aero Kullanım" konseptinde tasarlanmıştı.
Ön orta kısma yerleştirilen, doğal emişli, 1.998 cclik 4 silindirli DOHC boksör motor, Ürettiği 200 BG/7.000 rpm güç ve 204,8 Nm/6.600 rpm torku, kısa zamanlı 6 iler düz veya 6 ileri yarı otomatik vitesi yoluyla arka tekerlere aktarır.
Arka tarafın kontrolü ve mükemmel direksiyon tepkisi için ön tarafın, arka tarafa olan ağırlık dengesi 53:47 olarak tasarlanmıştır. Aracın ağırlık merkezi, yerden 460 mm yükseklikte olan bir yüksek güçlü otomobildekine eşdeğerdir. Standart sınıf MT modeli 1.230 kg'dır ve ayrıca standardı sınırlı kilit diferansiyeli ile gelen bir modeli de mevcuttur.
Kendi uzuvlarınızmış gibi kolay kullanım ve kontrol sağlayan Yeni jenerasyon Hachi-Roku'nun tüm parçaları bu arabaya özel olarak tasarlanmışlardır. Bu, ender rastlanan bir kullanımla, sizi kendisinin bir parçası gibi hissettiren bir araçtır.
Ayrıca, Modelista ve TRD özel yapım parçalar ve, yarış kullanımı için özelleştirilebilen modeller için de planlar bulunmaktadır. Bu, araba hayranlarına gönülden hitap eden, yeni jenerasyon hafif bir spor arabadır.
*Bu model Gran Turismo tarafından Gr.4 düzenlemelerini karşılamak amacıyla özel olarak modifiye edilmiştir.
