Please select your country / region

Tokyo, Japonya (11 Temmuz 2021) – FIA Certified Gran Turismo Gran Turismo Championships Manufacturer Series’ın 1. Rauntunda gelmiş geçmiş en heyecanlı yarışlardan birini izleme şansı bulduk, ardından 12 takımın tamamının yer alacağı, Nürburgring Grand Prix pistinde gerçekleştirilecek ikinci yarışın vakti geldi. Porsche, efsanevi Suzuka Circuit’de gerçekleştirilen 1. Raunt yarışında üstünlük kurmayı başarmıştı ancak takımlar hâlâ vazgeçmiş değildi. Herkes, Ağustos ayında düzenlenecek olan World Series Showdown öncesi kayda değer miktarda şampiyona puanı toplamanın peşindeydi.

2. Raunt: Nürburgring GP Pisti

Sürücüler, sezonun ilk yarışında olduğu gibi 2. Rauntta da Gr.3 yarış otomobillerine geçerek Nürburgring GP pistinde 15 turluk bir mücadeleye adım attılar. Gelenek olduğu üzere her takımın hem orta hem yumuşak bileşik lastiklerle en az bir tur yarışması gerekiyordu. Sıralamalarda geçtiğimiz senenin şampiyonu Subaru Takımı, direksiyonda Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) ile yarışa en hızlı başlayan takım olarak pol pozisyonunu almaya hak kazandı. İkinci sırada Brezilyalı Adriano Carrazza’nın (KoA_Didico15) Toyota GR Supra Racing Concept’i yer alırken, arkadan Honda NSX’iyle İtalyan Valerio Gallo (Williams_BRacer) ve Mazda RX-Vision GT3’üyle Japon Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) takip ediyordu. Son zamanlarda yaygın gördüğümüz bir trend bu yarışta da kendini gösterdi: Pistin ön tarafındaki yarışçılar daha hızlı yumuşak bileşik Michelinler tercih ederken diğer yarışçılar tercihlerini orta bileşikten yana kullandı.

Carrazza’nın Toyota Supra’sını 1. Dönemeç’in u virajında Subaru WRX’in arkasına vurmasıyla aksiyon resmen başlamış oldu. Miyazono otomobilini kontrol altında tutmayı başarırken Brezilyalı sürücü agresif manevrası nedeniyle 1.0 saniyelik bir ceza alarak 6. sıraya düştü. Bu sırada Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) tarafından sürülen Mercedes-Benz AMG GT3, Kokobun’un Mazda RX-Vision Gt’sini geçecek 3. sıraya yükseldi. 4. Tur’un ortasına gelindiğinde Miyazono, 2. sıradaki Gallo’nun Honda NSX’iyle attığı 3.2 saniyelik farkla yarışa tam anlamıyla odaklandığını gösterdi. Ayrıca bu turda seri puanı lideri Porsche şaşırtıcı bir seçim yaparak pitstopa beklenenden erken girdi. Şileli sürücü Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) yarışın sonuna kadar yumuşak bileşik lastiklerle devam etme umuduyla erkenden lastik değiştirdi.

Bir sonraki turlarda pek çok araç pite girse de bu noktada Subaru WRX, o sırada 2. sırada olan Toyota Supra’ya tam dokuz saniye fark atmış, yarışın ilk yarısında pistte büyük baskı kurmuştu. Miyazono nihayet pite girdiğinde, piste P1’de girebilecek kadar öndeydi. Pistin her yanında teke tek mücadeleler sürüyor, cezalar havada uçuşuyordu. En heyecanlı çekişmeyse pistin ortasında yarışmakta olan sürücüler arasındaydı. 4. sıraya düşmüş olan zor durumdaki Carrazza dört otomobili birden arkasında tutmaya çalışıyordu: Inostroza’nın halen baskı kurmaya devam eden Porsche’si, Kokubun’un Mazda’sı ve A.B.D. sürücüsü Donovan Parker’ın (Arnage_Cooper) Beetle Gr.3’ü. Nihayetinde P4 pozisyonu Parker’ın Beetle’ının oldu.

Sıralama değişimleriyle geçen turların ardından 11. Turda Bonelli’nin Mercedes-Benz AMG GT3’ü, Volkswagen’in yanından deyim yerindeyse uçarcasına geçip P3 pozisyonunu aldı ve gözünü Porsche 911 RSR’ye dikti. Inostroza’nın erken pitstop stratejisiyse başarısız olmaya mahkumdu, her geçen tur tekerleri daha fazla yıpranıyordu, Brezilyalı sürücü fırsattan istifade bekleme taktiği uygulamaya başladı. Bu sırada Miyazono orta bileşik lastiklerde olmasına karşın hâlâ ilerlemeye devam ediyordu, Gallo’nun NSX’inden 3.0 saniye öndeydi. Gallo da 3. sıradaki Porsche’yle arasına 6.0 saniye fark koymayı başarmıştı.

Mercedes-Benz, 14. Turun Dunlop Virajı’nda (5. Dönemeç) beklendiği gibi Porsche’nin önüne geçerek 3. sıraya yükselmeyi başardı. Bonelli, yarışın geri kalanında da yerini koruyarak Mercedes-Benz’e önemli miktarda World Series puanı kazandırmış oldu. Günün sonunda kazanan, Miyazono ve Subaru WRX oldu. Gallo’nun Honda NSX’ine karşı kolay bir zafer elde eden Miyazono, geçtiğimiz senenin üçlü şampiyonunun formuna yeniden kavuştuğunu göstermiş oldu.

Bu zaferle Subaru World Series puanı mücadelesinde dört puanla zirveye oturdu. Onu üç puanla Porsche ve ikişer puanla Honda ve Mazda takip etti.

2021 Serisi Manufacturer Series - World Series 2. Raunt
Sonucu