"Spec II" güncellemesi yedi yeni aracın yanı sıra uzun zamandır beklenen yeni bir pisti de beraberinde getiriyor.

1. Modern ve klasik spor otomobilleri içeren yedi yeni otomobil. "Spec II" şimdi 67 markada 483 otomobil içeriyor.

'Spec II' güncellemesinin yayınlanmasıyla birlikte Gran Turismo 7'deki otomobil yelpazesi 67 markada 483 modele yükseldi. Burada yer alan otomobillerin yanı sıra, oyunda tüm ülkelerden, dönemlerden ve kategorilerden çok çeşitli modeller bulunuyor. Favorinizi bulun ve bir tur atın.

Dodge Charger R/T 426 Hemi '68

Dört bir taraftaki koleksiyonculara parmak ısırtan gerçek bir 60’lar muscle otomobili.

Chrysler tarafından 1966’da piyasaya sürülen Dodge Charger, 1960’larda Amerikan otomotiv dünyasını kasıp kavuran muscle otomobil patlamasının poster modellerinden biridir. Otomobil, uzatılmış 2 koltuklu fastback silüetinden kolaylıkla tanınabiliyor. Charger, 1968’de ufak çaplı bir makyaj geçirdi. Bu güncellemedeki en heyecan verici uygulamalardan biri “R/T” (Road/Track - Yol/Pist) performans paketinin seriye eklenmesiydi. Bu paket güncellenmiş süspansiyonu ve geliştirilmiş frenleri ile sportif performansı artırıyor, üstelik motoru NASCAR yarış motorlarıyla güncelleyerek 426 Hemi motor tercih etme fırsatı da sunuyor ve 1968 serisinin en hızlısına dönüşüyordu.

Dodge Challenger SRT Demon '18

Yalnızca çeyrek mili en hızlı şekilde geçmek için doğmuş bir Demon.

3. nesil Dodge Challenger, şaheser bir muscle otomobil olan orijinal Challenger’ın halefi olarak 2008 yılında tanıtıldı. Performansın zirvesi olan SRT Hellcat'in 2015'te piyasaya sürülmesinden birkaç yıl sonra, 2018'de sadece 3300 adetlik sınırlı sayıda üretilen SRT Demon tanıtıldı. Bu otomobil, yalnızca tek bir amaç için üretilmişti: Drag yarışlarını kazanmak. Hellcat modelinin temel alındığı motor, 2,3 saniyelik 0-62 mph süresi ve sadece 9,65 saniyelik çeyrek mil süresi gibi şaşırtıcı rakamlara ulaşmak için ayarlanmıştı. Otomobilin gövdesi de yolcu ve arka koltukların olmamasıyla tam bir drag pisti ruhu içerisinde, ama bu koltuklar istendiği takdirde seçenek olarak sunuluyor. SRT Demon’ın yarışlara girmesi, otomobilin güvenlik kafesi veya paraşüt olmadan yarışlara katılmak için fazla hızlı olduğunu belirten NHRA (National Hot Rod Association - Ulusal Hot Rod Derneği) tarafından yasaklanmıştır. Demon’ın Dodge tarihine en iyi canavarlardan biri olarak gireceği kesin.

Lexus LFA '10

Zirveye varan performansı seri üretim kalitesi ile bir araya getirmiş ultra yüksek teknoloji spor otomobil.

Toyota, Japonya'nın otomotiv endüstrisi dünyanın büyükleri arasında yerini almadan 20 yıl önce, 1960'ların en son teknolojilerini bünyesinde taşıyan, 2000GT adından bir spor otomobile hayat verdi. 21. yüzyılda ise Lexus bu mirası devam ettiren bir başka son teknoloji spor otomobile hayat verecekti: LFA. Otomobil, arkaya monte edilmiş radyatörlü bir transaks düzeni kullanmaktadır; bu düzen, motoru daha aşağıya monte etmek için kuru karter yağlama sistemi ile birlikte, 48-52 önden arkaya ağırlık dağılımı ve düşük ağırlık merkezi ile mükemmel dengelenmiş bir spor otomobil ile sonuçlanmaktadır. 62.1 mph hıza yalnızca 3,7 saniyede ulaşabilen ve 201.9 mph azami hıza çıkabilen yüksek performanslı LFA, aynı zamanda dünya çapında yalnızca 500 adet bulunması bakımından oldukça ender bir otomobil.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II '91

Touring yarışlarından doğmuş, 190 E'nin evrimindeki zirve.

1980'lerin başlarında Mercedes-Benz, uzun soluklu ayrılığın ardından motor sporlarına dönüş kararı aldı. Kompakt 190 serisini temel alan bir spor modeli geliştirdiler ve bu model 1983 yılında 190 E 2.3-16 olarak piyasaya sürüldü. Otomobilin en öne çıkan özelliği, Mercedes'in o dönem için hâlihazırda üretimde olan 2,3L SOHC sıralı 4 silindirli motorunu temel alan 2.3-16 motordu. Motora 16 valfli DOHC silindir kafası eklenmiş ve motor F1 motorlarıyla ünlü şirket Cosworth tarafından ayarlamalara tabi tutulmuştu. Bunun sonucunda ortaya çıkan motor, 185 BG maksimum çıktı ve 23.1kgm maksimum tork üretiyordu. Bu motora sahip 190 E 2.3 - 16 yarış dünyasına 1986'da Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) ile çıktı. Araç 88 ve 89'da güncellendi ve nihai evrim 1990'da 190 E 2.3-16 Evolution II ile ortaya çıktı. Sınırlı imalat kapsamında bu Evolution II modelinden yalnızca 500 adet üretilmiş, ama otomobil 1992'de DTM'yi adeta kasıp kavurarak, zorlu rakiplere karşı kendini kanıtlamış ve touring otomobil yarışı dünyasının alevlerinde pişmiş en güçlü 190 E olduğunu kanıtlamıştı.

NISMO 400R '95

394.5 BG gibi ciddi bir güce sahip, oldukça sınırlı sayıda üretilmiş, NISMO imzası taşıyan en iyi R33 GT-R.

Maksimum 400 BG güç çıkışı ve 12.000.000 yen fiyat etiketi. 1996 yılında Japonya'da otomobiller geleneksel olarak 280 BG ile sınırlıyken ve yeni bir R33 Skyline GT-R 4.000.000 yen iken, 400R tamamen ayarlanmış bir modeldi ve uçuk rakamlarıyla hayranlarını şaşırttı. Güç ünitesi RB26DETT motorunun RBX-GT2 adı verilen bir versiyonuna dayanmaktadır. Otomobili yola elverişli tutmak için maksimum güç nispeten makul bir seviyede tutulmuş, ancak motor düşük devirlerde yüksek tork elde edecek şekilde ayarlanarak normal motora göre kullanımı kolaylaştırılmıştır. Aynı zamanda, yüksek devirlerde iddialı bir güç üreten motor, bu gücünden dolayı çift diskli debriyaj kullanımını gerekli kıldı. Bilstein amortisörler, ön ve arka dengeleyiciler ve takviyeli burç yataklarını yanı sıra, karbon fiberden yapma hafif bir tahrik mili de eklenmiştir.

Porsche 911 GT3 RS (992) '22

Yarış otomobili özellikleriyle dolu bir hiper performans yol otomobili.

2022’nin yazında piyasaya çıkan Porsche 911 GT3 RS (992) gerçek bir yarış otomobili olan 911 GT3 R’nin aerodinamik özelliklerini 992 model serisine taşıyan hiper performanslı, yola çıkma ruhsatlı bir otomobildir. En göze çarpan özellik, seri üretim bir Porsche modeline yerleştirilen en büyük kuğu boynu tipindeki arka kanat. Otomobilde, belirli koşullar altında kanadın tek bir dokunuşla düz hâle getirilerek, sürtünmenin azalmasını ve otomobilin azami hıza ulaşmasını sağlayan F1 tarzı DRS (drag reduction system - sürtünme azaltma sistemi) yer alıyor. Buna ek olarak, yüksek hızlarda sert frenleme yapıldığında, öndeki ayarlanabilir aktif difüzör, frenleme performansını artırmak üzere hava freni işlevi görebiliyor. Güç aktarım organlarında, 7 vitesli PDK şanzımana bağlı atmosferik 4L düz 6 silindirli motor yer alıyor. Motor, 525 BG değeriyle önceki modeli 5 BG geride bırakırken, maksimum tork önceki modelin 0,51kgm altında kalarak 47.42kgm oluyor. Otomobil 0-100km/sa hızlanmasını 3,2 sn’de tamamlayabilirken, azami 296km/sa hıza ulaşabiliyor.

Tesla Model 3 Performance '23

Elektrikli otomobil piyasasını sonsuza dek değiştiren şirketten çok satan bir otomobil.

Tesla Model 3, ilk olarak 2016’da tanıtılan elektrikli bir sedan otomobildir. 5 kapılı sportif hatchback tarzı gövdenin içerisinde şaşırtıcı derecede basit bir kabin yer alıyor. Ön panelde veya orta konsolda neredeyse hiçbir düğme bulunmuyor, klimadan “otopilot” sistemine kadar otomobildeki neredeyse tüm fonksiyonlar 15 inçlik dokunmatik ekrandan kontrol ediliyor. Serideki en güçlü model, otomobilin çıkışından 2023’e kadar sunulan Performance Dual Motor AWD kademesi. Bu dört çekişli sürüş sisteminde ön ve arka aksın her birinde bir elektrikli motor yer alıyor; sistemin toplam güç çıktısı resmî olarak yayınlanmamakla birlikte, otomobil 0-100km/sa hızlanmasını 3,3 saniyede tamamlayabiliyor ve 261km/sa azami hıza ulaşabiliyor.

2. Kanada kayalıklarındaki 'Lake Louise'de kar yarışını deneyin. Şimdi 38 düzende 116 pist içeriyor.

Lake Louise, Kanada Rocky Mountain Parks Dünya Mirası Sit Alanı'nın eteklerinde yer alan kurgusal bir kayak merkezi etrafında tasarlanmış tamamen yeni ve orijinal bir pisttir. 'Uzun Pist', 'Kısa Pist' ve 'Üçlü-Oval' olmak üzere üç pist mevcuttur ve bunların hepsi gece yarışları için düzenlere sahiptir. Tüm pistlerde karla kaplı yollar bulunmaktadır bu nedenle 'Kar Lastiği' gereklidir. Lake Louise'in de eklenmesiyle Gran Turismo 7'nin pist yelpazesi 38 konumdaki 116 düzeni kapsıyor.

Lake Louise Uzun Pist

Pist Uzunluğu: 3.694 m, Yükseklik Farkı: 78 m, Viraj Sayısı: 11, En Uzun Düzlük: 765 m

Adından da anlaşılacağı üzere, 'Lake Louise Uzun Pist' üç pistten en uzun olanıdır. Bu teknik pist bir dizi orta ve yüksek hızlı virajla başlar ve ikinci yarısı daha dar virajlara doğru daralır. Otomobiller, daha küçük virajlar için hızlı viraj alma tepkisini korurken, yüksek hızlı alanların üstesinden gelmek için dengeye ihtiyaç duyarlar. Son aşamalarda eğim açıları büyük ölçüde değişerek neredeyse kör virajlara neden olur, bu nedenle bu pist bazı ileri görüşlü çizgiler ve önleyici eylemler gerektirir.

Lake Louise Kısa Pist

Pist Uzunluğu: 2.577 m, Yükseklik Farkı: 63 m, Viraj Sayısı: 7, En Uzun Düzlük: 765 m

Bu düzen, 'Uzun Pist' parkurunun 1. Dönemecinden sonra kestirme bir yol izlemektedir. Bir dizi dolambaçlı orta-yüksek hızlı viraja sahiptir ve zor bir parkur olmasa da, tek bir hata burada büyük bir zaman kaybına neden olabilir. Bu pistin anahtarı, orta bölümün ardışık virajlarında hızınızı ne kadar iyi koruyabildiğiniz olacaktır.

Lake Louise Üçlü-Oval

Pist Uzunluğu: 3.068 m, Yükseklik Farkı: 78 m, Viraj Sayısı: 3, En Uzun Düzlük: 1.184 m

'Üçlü-Oval' sadece üç köşesi olan basit bir pisttir. Üç pist arasında en uzun düzlüğe sahiptir ve ustalaşmanız gereken çok fazla viraj olmamasına rağmen her biri nispeten dardır, bu nedenle hızınızı frenleme ile kontrol etmek önemlidir. Ayrıca virajlar çarpışmalar için sıcak bir nokta olduğundan yarışlar sırasında dikkatli olmanız gerekecek.

Lake Louise'de kar yarışlarını deneyin

Lake Louise'in eklenmesiyle World Circuits'te üç yeni yarış etkinliği geliyor: "Kamyonet Yarışı", "Japon 4x4 Mücadelesi" ve 'Dünya Ralli Mücadelesi Gr.B'. Öyleyse birkaç kar lastiği alın ve kalıcı yol pistlerinin asla sunamayacağı vahşi bir yarış türüne hazır olun.