Suzuki, hem otomobil hem de motosiklet üreten az sayıdaki üreticiden biridir. İlk kez 20 yıl önce piyasaya sunulan GSX-R/4 spor konsepti, 2 ve 4 tekerlekli spor araçlarının bir karışımı olarak geliştirilmiştir. Otomobilde, Suzuki'nin amiral gemisi motosikleti olan "Hayabusa"nın yüksek performanslı motoru, hafif alüminyum kafesli gövdeye ortadan motor düzeninde yerleştirilmiştir. GSX-R/4, önceki Gran Turismo serilerinde de mevcuttu.
Şimdi ise Hayabusa motorunun evrimindeki en son halka, Suzuki'nin elektriksel ve hafif yapı metotlarındaki en yeni gelişmeler ile birlikte Suzuki Vision Gran Turismo'ya hayat vermek için geri dönüyor.
Önden motorlu arkadan itişli düzendeki bu otomobil, ön-ortadan motorlu olacak şekilde konumlandırılmış yeni Hayabusa 1.340cm³ (1.340 cc) motorunu kullanıyor. Bu motor, ön tekerlekleri süren 2 elektrik motoru ve her tekerden çekiş düzenini sağlayan arka tekerlekleri süren 1 motorla birleşiyor. İçten yanmalı motor ile elektrikli motorların birleşimi ile 318kW (432 BG) maksimum güç çıkışı ve 3.000 RPM'de 610Nm (607,6 Nm) maksimum tork değerine ulaşılabiliyor. Tüm bunlar, Suzuki'nin hafif yapı metotlarıyla birleştiğinde ortaya 970 kg ağırlığında, 2 kişilik üstü açık bir süper spor makine çıkıyor.
Otomobilin dış tasarımı, Suzuki'nin Swift Sport'tan aşina olduğumuz sportif mirasının DNA'sı ile klasik Cappuccino'nun uzun burunlu siluetini anımsatan izleri birleştiriyor. İç tasarım, GSX-R/4'te olduğu gibi, motosiklet kafesinin estetikliğini ve modern saf spor modasının sürüş keyfini sunuyor.
SUZUKI Vision Gran Turismo (Gr.3 Version)
Bu otomobil, Suzuki'nin 2 ve 4 tekerlekli modellerinin sportif felsefelerini bir araya getiren Suzuki Vision Gran Turismo'nun Gr.3 versiyonudur. Gr.3 düzenlemelerini karşılamak üzere kapsamlı şekilde ayarlanmış olan bu model, Suzuki'nin motor sporlarındaki hünerlerinin bir göstergesidir.
Temel model olan Suzuki VGT, tüm tekerlerden çekişli güç aktarım organları düzeninde yüksek güçlü 3 elektrikli motora bağlanmış 1.340 cm³ (1.340 cc) Hayabusa motoruna sahiptir. Bu Gr.3 versiyonunda ise güç aktarım düzeni toplamda 2.680 cm³ (2.680 cc) silindir hacmine sahip 2 Hayabusa motor blokundan oluşan, çift turbolu V8 motorun yer aldığı basit bir önden motor arkadan itiş düzenine dönüştürülmüştür. Bu korkunç motor, bu biçimiyle ağızları açık bırakan 10.000 rpm gibi bir devir noktasında 586 BG güç üretiyor.
Temel model ile kıyaslandığında, bu modeldeki estetik unsurlar daha yüksek bastırma kuvveti elde etmek için değiştirilmiş, otomobile genişletilmiş bir ön rüzgarlığın yanı sıra, ön ve arka difüzörler, GT kanadı ve hava kanallı bir kaput da eklenmiştir. Bunlara ek olarak, otomobilin çeşitli yerlerinde karbon fiber parçaların kullanılması da otomobilin ağırlığını ciddi ölçüde azaltmıştır.
Otomobilin Suzuki motosiklet yarış takımının renkleri olan Metalik Triton Mavi ve Metalik Mistik Gümüş renkte grafiklerin yer aldığı tasarımı Suzuki'nin motor sporlarına olan tutkusunu canlı bir şekilde yansıtıyor.
