從Gran Turismo的玩家中尋找出真正的賽車選手，GT學院這個具革命性的比賽，於2010年邁入第二年，透過「Gran Turismo 5」展開活動。
2008年賽季中，23歲西班牙籍研究所學生，Lucas Ordoñez選手從PlayStation畢業，藉著GT學院成為了真正的賽車手。而本屆活動的目標，是要證明Lucas成為車手的例子並非出自運氣或偶然。2010年賽季的優勝者，可獲得Nissan 370Z的歐洲GT4盃的年度參賽資格，以及接受該賽事的事前訓練課程之權利。
2010年大會規模比前一年更加盛大，囊括澳洲與紐西蘭，本屆活動共在17個國家舉行預賽。自2009年12月到2010年1月，共110萬以上的參賽者透過PlayStation®Network下載「Gran Turismo 5」的計時爭奪賽活動，駕駛Nissan 370Z與同款式的改裝車挑戰最快單圈紀錄。
在各國的線上預賽中名列前12名的玩者，可晉級國內決賽。在此使用了Gran Turismo 5的各種賽道展開賽事。在各國國內決賽奪得冠軍的玩者可進軍最後的舞台。也就是在世界知名的銀石賽車場所舉行的5天訓練營。
2010年2月，18位決賽入圍者一同聚集在銀石賽車場上。他們在此駕駛Nissan 370Z及GT-R等五花八門的車輛來磨練技術，同時體能與意志力也受到考驗。
負責鍛鍊眾參賽者的是由Rob Barff所率領，國際化且經驗豐富的競賽講師陣容。本次與Rob一同擔任評審的，是前F1車隊經營者Eddie Jordan、與在F1及利曼有優勝經歷的Johnny Herbert、曾在紐堡林24小時大賽獲勝2次的女車手Sabine Schmitz。4位評審面臨了困難的抉擇。他們必須在5天內審查18位決賽入圍者，並從中選出2位優勝者。
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參賽者在訓練營中接受了五花八門的駕駛挑戰。目標成為賽車手而熱血沸騰的參賽者們除了挑戰駕駛小型賽車及單座賽車外、也經歷了相互追逐的循環淘汰戰與駕駛370Z甩尾等考驗。另一方面雖然參賽者有機會駕駛GT-R，但Johnny Herbert駕駛的GT-R也緊跟在後。他和副駕駛座的Eddie Jordan兩人一起敏銳觀察參賽者的駕駛手腕。同時也考驗著參賽者的意志，看看他們是否會輸給身後被敵車追逐的壓力。
「我對他們的水平相當驚訝」。Eddie Jordan看見參賽者們進入賽道的模樣之後，這麼說道：「我沒想到在虛擬世界駕車的人能如此適應車輛。當然他們在Gran Turismo裡都是頂級車手，但我很佩服他們到了這裡，仍能夠發揮這般能力、速度、集中力與理解力。」
最後的審查對於評審委員來說非常困難。晉級的最後4位參賽者中、體能屬Jordan最為優秀，速度則是Luca Lorenzini最快，Daniel Collins仍有成長空間，而Marco非常擅於在濕滑路面駕駛。可是綜合技術、能力、精神面的各方面表現，評審最終選出了Luca Lorenzini與Jordan Tresson成為優勝者。
度過一段短暫的休假後，Jordan和Luca回到英國，在RJN Motorsport接受車手培育計畫的短期課程，一邊學習機械工學與駕駛技術，一邊努力考取國際競賽執照。
然而僅僅一人有機會參加國際賽事。車隊冷靜地評估兩人的成長狀況，決定選出Jordan Tresson作為2010年的勝利者。
首次駕駛Nissan 370Z的賽季。Jordan在歐洲GT4盃的車手排行榜衝上第四名，也站上2次頒獎台。2011年進軍寶珀耐久系列賽，2012年則以Signatech Nissan車隊的選手身分參加利曼24小時競賽。
2008年的Lucas Ordoñez選手的活躍可說並非偶然。這次Jordan Tresson的成功，正是證明了PlayStation與Gran Turismo確實能發掘出具有世界級才能的賽車選手。
