日本，東京（2022年7月23日）– Manufacturers Cup讓世界頂尖車廠在全新Gran Turismo World Series互相較勁。去年Toyota在世界總決賽憑著出色表現拿下總冠軍。雖然今年他們仍然是熱門冠軍人選，但Porsche、Subaru、Mazda，和新進的Genesis等車廠似乎也不容小覷。

和上次系列賽相同，每回合只有一場競賽，因此大家都背負著登上頒獎台的壓力，因為只有前三名才能獲得全球系列賽分數（第1名3分、第2名2分，第3名1分）。此分數將計入11月舉辦的世界總決賽。而從今天的情況來看，我們將迎接競爭激烈且空前絕後的錦標賽。

第1回合：沃特金斯峽谷賽道（長途路線）

這次Manufacturers Cup的比賽場地是最新加入跑車浪漫旅的賽道：沃特金斯峽谷。由於每個車隊只能使用一種輪胎（Michelin硬胎），因此賽事不需要換胎，但每個車手都必須進站一次。Toyota毫不意外地奪下這場14圈賽事的杆位，車手是2018 Nations Cup冠軍、巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）。緊跟在GR Supra Racing Concept之後的，是由法國車手Mehdi Hafidi（V1_Mehdi59）代表Nissan駕駛的Nissan GT-R Nismo。第3位起跑的則是2021年冠軍Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20），代表Subaru駕駛BRZ GT300。

全部12輛賽車採動態起跑後，以Supra帶頭排成一列順利通過1號彎道。一切似乎都照大家的預想進行，但到第1圈結束時，Subaru BRZ居然進了維修站！此舉讓許多人感到吃驚，但對熟悉Miyazono的人來說似乎不感到意外。Miyazono再度證明自己是策略大師，並且他似乎正在進行其他獨特策略，以便在稍後佔據上風。回到賽道時，他落後第8名12秒，但有非常充足的空間發動攻勢。

到了第2圈，有更多車輛進站，包括駕駛AMG GT3的Lucas Bonelli（TGT_BONELLI），和駕駛Volkswagen Beetle Gr.3的Roberto Sternberg（Vortex_Amarok_23）。Nissan則是在下一圈進站，放棄了自己的第2名位置，而賽事領先者Fraga的Toyota Supra則仍繼續待在場上，希望在進站前盡可能拉開距離。Fraga終於在第5圈進站，在第2名位置、由Nicolas Romero駕駛的Genesis X GR3也跟著進站。Fraga回到賽道時，已經落後找好節奏的Miyazono的Subaru，以及Hafidi的Nissan GT-R。

賽事來到中途，前三名分別是：由Ryo Kumata（Ryo3GoGo）駕駛的BMW M6 GT3、Jose Serrano（TDG_JOSETE）駕駛的Porsche 911 RSR，和Adam Wilk（Adam_2167）駕駛的Aston Martin Vantage。但這三輛車都尚未進站，因此真正的賽事領先者是Subaru（Miyazono）、Nissan（Hafidi）和Genesis（Romero）。

接下來幾圈，Miyazono奮力衝刺，追趕位居第3名、由Wilk駕駛的Aston Martin，且對方尚未進站。這名日本車手在賽道飛奔，創下賽事最快單圈紀錄。就在賽事領先者終於在第10圈進站時，位居實質領先的Miyazono已拉開4秒距離。勝利確定入袋的他只剩三圈要跑。

第2名之爭成為賽事焦點，Nissan（Hafidi）、Genesis（Romero）和AMG（Bonelli）展開激烈角逐。第2名和第4名之間的距離不到1.5秒，似乎沒有任何車手願意讓步。他們在賽事最後三圈激烈廝殺，最終是由Genesis勝過Nissan和AMG一籌，以第2名之姿衝過終點線，拿下2分。不過今日場上的最佳表現莫過於Miyazono精湛的駕駛技術與戰術。他在賽事剛開始就進站的大膽舉動，為Subaru抱回漂亮的勝利。

賽後他表示：「當然，我在賽前就想了很多。我排第3位起跑，落在Toyota和Nissan後頭，但我認為Subaru BRZ的油耗表現比這兩輛車還優秀。因此我想，如果我在第1圈進站，接下來就能卯足全力衝刺。我全程都緊盯著燃料量表，在第3和第4圈消耗的燃料比預想的還多，因此接下來費了一些功夫進行各種調整。最後我成功贏得了比賽，這代表我的計畫成功了。」

賽事全程都能在跑車浪漫旅官方YouTube頻道收看https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/。欲知更多資訊，請前往gran-turismo.com網站。

Gran Turismo World Series 2022 Manufacturers Cup - 第1回合
競賽結果