TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023線上資格賽第6回合將於8月6日登場！
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023線上資格賽第6回合將在8月6日舉行。
本回合將採用以下車款和賽道。
| 車款 |
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT SUBARU BRZ GT300 '21 GR Supra Racing Concept '18 (Gr.3 Select) |
|---|---|
| 賽道 | 大峽谷 - 1號高速公路 |
所有參加本回合的玩家，將在遊戲裡獲得GR010 Hybrid和這款車的2023塗裝！
我們期待與你在賽道上相見。
賽程（依玩家所處地區與聯盟，比賽時間將有所不同）
| 地區 | 聯盟 | 賽程 |
|---|---|---|
| 亞洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（JST/KST）／18:00、20:00、22:00（CST）／17:00、19:00、21:00（ICT） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（JST/KST）/ 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（CST）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（ICT） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（AEST）／18:00、20:00、22:00（NZST） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（AEST）/ 13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（NZST） |
|
| 歐洲／中東／非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（UTC） |
| GT2與GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（UTC） | |
| 北美洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（PDT） |
| GT2與GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（PDT） | |
| 中南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（BRT）／16:00、18:00、20:00（CDT） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（BRT）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（CDT） |
玩家可於開賽前15分鐘入場。
關於其他所有賽事和錦標賽的詳情，都可上GT7網頁的「Sport」頁面查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
使用車款介紹
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
Mazda夢幻轉子引擎賽車
MAZDA RX-VISION是在2015年東京車展發表的概念車。Mazda以設計理念「魂動」為基礎，意圖打造出最美麗的前置後驅跑車。RX-VISION採用的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」，是Mazda希望在未來實現的夢想。
1967年，在克服多項技術難題後，Mazda成功藉由Cosmo Sport車款推出商業用轉子引擎。身為唯一有能力量產轉子引擎的車廠，Mazda致力改善輸出、耗油量和耐用度，甚至在1991年利曼24小時耐力賽中以787B一舉奪得總冠軍。
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT以更具侵略性的賽車外型傳達原型車的設計美學。為符合Gr.3組別的性能要求，設計時納入787B引擎概念，利用SKYACTIV科技讓四轉子引擎重獲新生。新的轉子引擎搭配輕量車身，使得RX-VISION GT3 CONCEPT得以展現前所未有的優秀性能。
Subaru BRZ GT300 '21
過彎性能更勝以往，專為超級GT而生的BRZ。
Subaru於2012年開始以原始BRZ參加超級GT系列賽的GT300級別賽事。到了2016年，他們已在賽道上闖出一番成績，成功擠身頂尖隊伍。然而到了2020年秋天，第二代BRZ於北美首發，後來又在2021年進入日本市場，因此2021年賽季，Subaru便以新車款為基礎，開發了一輛全新的賽車。
和舊款車型一樣，引擎由STi開發，車身則由R&D Sports負責。這輛車整體而言是舊款的正統進化型，沿用了許多設計元素和EJ20引擎。
雖然這輛賽車本身就是以空氣力學表現更優異的第二代BRZ為基礎開發，但賽車版本的車身也參考舊款設計調整細節，進一步提升空力性能。此外，本車也藉由重新調整重量分配（包括變更第三組避震器的位置）來提升過彎表現。
井口卓人和山內英輝兩位車手都繼續擔任2021年賽季新款賽車的車手。新款的BRZ從一開始就展現出令人難以置信的潛力，在8場比賽中就有4場取得了杆位，獲得了光榮的冠軍頭銜。Subaru從1997年的全日本房車錦標賽開始就一直參與國內的GT錦標賽，但這是他們第一次獲得這樣的耀眼成績。
Toyota GR Supra Racing Concept '18
這輛Supra賽車在2018年日內瓦國際車展首次亮相，預告量產型車款的問世
於2018年日內瓦國際車展亮相的GR Supra Racing Concept，是2002年停產的Toyota跑車車系Supra概念車型。這款概念車讓該車系在睽違16年後，以賽車之姿首度重新回到世人眼前。
本車的開發團隊為Toyota Gazoo Racing，也就是Toyota旗下負責賽車活動與「GR」跑車系列的部門。
這輛延續傳統長車鼻、短車尾造型的概念車，是一款前置後驅的雙門轎車。其小型車身採用第一線賽車等級的輕量高強度碳纖維合成材料。另配備大型罩狀擋泥板和尾翼，以及後擾流翼，打造優異的空氣動力與行駛表現。
本車的懸吊系統、方向盤、輪胎和制動系統，皆採用純正競賽規格硬體。內裝則包括配有後視監測器的儀控檯、賽車級座椅、附換檔撥片的方向盤。其他像是機柱、踏板及防滾籠等等，也都符合賽車規格。
Supra系列生產的20餘年間，廣受世界各地的車迷愛戴，素有「Toyota跑車代名詞」之稱，也在賽車界占有一席之地。時至今日，仍有許多車迷引頸期盼Supra路駕車款的回歸。
