TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024線上資格賽第4回合將於6月30日登場！
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024線上資格賽第4回合將在6月30日舉行。
本回合將採用以下車款和賽道。
| 車款 |
GR Supra Race Car '19 Subaru WRX Gr.4 MAZDA3 Gr.4 |
|---|---|
| 賽道 | 紐堡林GP |
所有參加此回合的玩家，將在遊戲裡獲得GR010 Hybrid和這款車的2024塗裝！
除此之外，玩家還能最多贏得9,000,000遊戲內貨幣以及「積分排名獎勵」加成。
我們期待與你在賽道上相見。
賽程（時間將依所在地區和聯盟而異）
| 地區 | 聯盟 | 賽程 |
|---|---|---|
| 亞洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（JST/KST）／18:00、20:00、22:00（CST）／17:00、19:00、21:00（ICT） |
| GT2/GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（JST/KST）/ 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（CST）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（ICT） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 17:00、19:00、21:00（AEDT）/ 19:00、21:00、23:00（NZDT） |
| GT2/GT3 |
12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（AEDT）/ 14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（NZDT） |
|
| 歐洲／中東／非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（UTC） |
| GT2/GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（UTC） | |
| 北美洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（PDT） |
| GT2/GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（PDT） | |
| 中南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（BRT）／16:00、18:00、20:00（CDT） |
| GT2/GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（BRT）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（CDT） |
玩家可於開賽前15分鐘入場。
關於其他所有賽事和錦標賽的詳情，都可上GT7網頁的「Sport」模式頁面查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
使用車款介紹
GR Supra Race Car '19
Supra在17年後強勢回歸，此賽車款參加了2019年的紐堡林賽事
停產17年後，Toyota的旗艦跑車GR Supra於2019年強勢回歸。本車款承襲了原本的後輪驅動和直列六缸引擎設計，但經過Toyota和BMW的共同開發後，已經進化成雙人座的21世紀純正跑車，擁有先進的底盤和雙渦流渦輪引擎。
GR Supra推出前一年，在2018年的紐堡林24小時耐力賽首度展露實力。此車款打著「好上加好」的口號，於2019年推出後也加入SP8T級別。
最終戰由佐佐木雅弘、烏韋·克萊恩、赫爾維格·戴恩斯和Morizo輪流駕駛，從起跑時的99名穩定向前推進，避開了一開始發生的眾多事故。比賽開始8小時後，他們和更高級別的車發生碰撞，但仍以整體41名和同級別第3名的成績完賽，令人刮目相看。
此車款令人印象深刻，讓GR Supra成為真正的競賽型跑車。
Subaru WRX Gr.4
源自Impreza追求速度與駕駛樂趣的車型
2013年秋天發表的Subaru WRX，是自Impreza中獨立誕生的中階轎跑車。
原本WRX是Impreza的高性能版本會冠上的傳統級距名稱，而現今這台新車則繼承了WRX之名。該車順理成章地承襲Impreza WRX的風範，被開發為一台高性能的轎跑車。
車輛使用與Levorg幾乎相同的底盤，但考量到廂型車與轎跑車的差異，預期的行駛情況也不同，因此WRX使用的底盤大幅強化了剛性。
同車系中包含了跑車風格強烈的STI與GT風格強烈的S4兩種款式。傳動方式當然是全車採用4WD，動力系統為該廠擅長的水平對向4渦輪引擎，但STI與S4除了中央差速器不同外，動力方向盤的運作方式也不同，雖同樣為2L水平對向4渦輪，但引擎本身卻不相同。這是Subaru秉持著要明確強調出兩車間差異性的緣故。
高性能版的STI配備了可發揮308 PS/43.0 kgm，漸趨成熟的EJ20型引擎。變速器採用強化版6段MT，中央差速器使用組合了電子控制式與機械式兩款的「駕駛者可控式中央差速器」。車頭配備螺旋式LSD，車尾則裝配扭力感應式LSD，製造上可說極為講究。動力方向盤也採用了重視駕馭感觸的油壓式版本。當然懸吊方面也特別開發了專用版本。由於本車以獨立車種之姿登場，比起過去車款，更易於強調整體的性能。
*此車款經過跑車浪漫旅的特殊調整，以符合Gr.4規定。
MAZDA3 Gr.4
開發內燃機的潛力，新一代生物柴油動力賽車。
這款MAZDA3 Gr. 4是Gran Turismo的原創車型，外觀設計以Super Taikyu規格的MAZDA3 Bio概念車為原型。
這輛車的設計基於MAZDA3 Bio概念車，且是新一代生物柴油燃料賽車，專為在2023年的Super Taikyu耐力系列賽中進行實際測試而創作與開發的。
這輛車本質上是繼承了Mazda Bio概念車Demio/MAZDA2 Bio的後繼車型。這款車自2021年起開始執行，目標是實現碳中和與駕駛樂趣之間的平衡。這兩款車都參加了ST-Q級別的比賽，這個級別幾乎專門是為了車廠的開發車型而保留下來的。
這款車型的變化在於使用了一種100%由廢食用油所製成的新一代生物柴油。這款2.2升SkyActiv-D引擎能夠使用這種燃料，且這種燃料在分子結構上與市售柴油完全相同。
當然，車輛本身也經過修改。為了減輕重量，引擎蓋和車頂等區域使用了混合材料，其中包括碳纖維強化塑料（CFRP）和天然纖維。此外，為了提高空氣力學性能，加寬了前後擋泥板，並安裝新的空氣力學部件，如前擾流板、尾翼和側裙。
