2022年Gran Turismo World Serie在摩納哥蒙地卡羅舉行的世界總決賽，即將進入精采絕倫的高潮，由TOYOTA GAZOO Racing GT Cup拉開比賽週末的帷幕。在這場賽事中，來自世界各地的24名車手相互角逐，爭奪全球最佳GT Cup車手這響亮的稱號。三屆利曼24小時耐力賽冠軍、現任TOYOTA GAZOO Racing Europe副主席Kazuki Nakajima出席了GTWS 2022系列賽的第二場現場比賽，第一場是在奧地利薩爾茨堡舉行的全球系列賽對決。眾車手個個摩拳擦掌，準備在這令人期待的周末大展身手，空氣中的電光火石似乎一觸即發。

當天的比賽以排位賽開始，排位賽決定了兩場準決賽的出發順序，車手分為兩組比賽。每場準決賽的前四名自動晉級總決賽，而排名第5至第10名的車手，則可進入敗部復活賽獲得第二次機會。敗部復活賽的前四名車手也獲得了總決賽的入場券，取得積分翻倍的機會。而且，您會發現這場賽事充滿了戲劇性，以至於大家都禁不住認為，這場比賽預示了週六和周日將舉行的世界總決賽戰況。

準決賽A組：高速環狀賽道

兩場準決賽在刺激萬分的高速環狀賽道上進行，12名車手都駕駛著塗裝上各自國家代表色的Toyota GR Supra Racing Concept。這場25圈的比賽需要同時使用硬胎和軟胎，這代表至少需要進站一次。在第一場比賽中，向來敏捷的西班牙的José Serrano（TDG_JOSETE）奪得杆位，而2018年Nations Cup冠軍巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）排在他旁邊的第2順位。位於第二排的是來自英國的新秀車手Will Murdoch（WiIIIMurdoch）和日本2020年Nations Cup的冠軍Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）。

雖然大多數參賽者選擇使用硬胎開始比賽，但Fraga和Miyazono選擇了軟胎；他們的策略很明顯，打算即早日拉開距離，建立不可逾越的領先優勢。綠燈一亮，Fraga就利用輪胎提供的抓地力躍居首位。Miyazono和Murdoch也不落人後，在到達第二個彎道之前，就把Serrano擠到第4位。在首圈結束時，Fraga和Miyazono搶下前兩位，在接下來的幾圈中輪流互相牽制，拉開了與其他對手的距離。

這代表比賽早期的位置爭奪戰在中間的跑位進行。在這場激烈的纏鬥中，Murdoch、Serrano、義大利車手Giorgio Mangano（Williams_Gio）和法國新秀Kylian Drumont（PRiMA_Kylian19）為爭奪第3位展開了惡戰。四人多次易位，抓住每個機會互相超越，就在他們的較量之時，Fraga和Miyazono在第7圈拉開了5秒的領先優勢。

第11圈時，Drumont將硬胎換成了軟胎，這是這周末的初次進站。接下來的兩圈，包括Serrano和Mangano在內的眾車手也群起效尤。配備了抓地力更強的輪胎，他們現在準備追擊比賽的領先者。Fraga在第13圈結束時進站，但Miyazono選擇再多跑一圈，試圖盡可能地充分利用磨損嚴重的軟胎。

在第16圈，所有賽車都已進過站，跑位順序依次為Miyazono、Fraga，他們以6秒領先Mangano、日本車手Kanata Kawakami（SG_Kawakana），以及Serrano。但是還剩九圈，他們的拉開的領先優勢夠大嗎？

答案在第20圈變得顯而易見，當時 Fraga和Miyazono的領先距離被縮短到不到1.5秒。然後，在下一圈，Serrano在前面的直道上追越了Miyazono。在第2彎道，Mangano追越了Fraga，而Miyazono在超過Serrano後，奪回了第2位。

然後不可思議的事情發生了：在2號彎道後的短直道上，Serrano在外側超車Miyazono時撞到了他。此舉這讓這位日本車手陷入困境，迫使他退出了競爭。這一舉動讓Serrano在比賽的最後一圈被判罰3秒，使他無緣爭勝！

這為Giorgio Mangano提供了一條通往方格旗的明路，他輕鬆地接手。Igor Fraga保住第2名，得以晉級總決賽，第3名的Kanata Kawakami和第4名的Will Murdoch也一同晉級。

準決賽B組：高速環狀賽道

第二場比賽也是在高速環狀賽道舉行，採用與準決賽A組相同的賽制，參賽車手也是一群經驗豐富的老將，其中包括2021 Nations Cup冠軍義大利車手Valerio Gallo（Williams_BRacer）和奪得杆位的巴西車手Lucas Bonelli（TGT_BONELLI）。另一個熟悉的名字是法國車手Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU），排在第2順位，而美國車手Robert Heck（Robby--Heck）和巴西車手Adriano Carrazza（Didico__15）佔領了第二排。在第11順位發車的日本車手Rikuto Kobayashi（TX3_tokari71）是唯一一位使用軟胎開場的車手。由於賽道上所有的賽車幾乎都使用硬胎，因此比賽一開始，就展開了領先爭奪戰。

僅僅過了第一個彎道，跑位順序就完全重新洗牌了，印尼首次參賽的Andika Rama Maulana（LOR_RamStig）出人意料地領先群雄，緊隨其後的是Beauvois、Bonelli和Heck。讓大家吃驚的是，Gallo掉到了最後一位，但若要論成敗，對他來說還為時尚早。與此同時，Kobayashi在第2圈開始時搶進了第4位。

在第三圈的第2彎道的領先爭奪戰中，大亂鬥爆發了，Heck、Carrazza和Bonelli相互碰撞，導致幾輛賽車被淘汰出局，其中Carrazza跌至最後一位，Bonelli則落到第8位。而Heck幾乎絲毫未損的脫身了。

這讓Maulana獲得了絕對的領先優勢，而Gallo則充分利用了這場混亂，悄悄拿下了第2位。到下一圈，跑位順序再次發生變化，美國車手Dean Heldt（PRiMA_Deano）搶下領先之位，緊隨其後的是Kobayashi、Beauvois和Maulana。在第5圈，Kobayashi終於取得了整場領先，但就如我們在上一場比賽中看到一樣，他拉開的距離在換胎後，似乎不敵其他對手。

在第9圈，排在第6位的Gallo第一個進站，將他的硬胎換成了軟胎。Heldt和Beauvois在下一圈進站。到第13圈時，每位車手都進過站了，跑位順序依次是Kobayashi、Beauvois、Maulana、Gallo和Heldt，但現在唯一一位使用較慢硬胎的車手只有Kobayashi。

Beauvois在第16圈超越了Kobayashi，搶下領先位置，在第18圈時，Maulana追越Kobayashi。兩圈後，Heldt追越Kobayashi獲得第3位，比賽到此還剩5圈，Kobayashi需要捍衛他的第4位，才能取得進入總決賽的入場券，但Gallo從後方猛烈進攻。這位義大利車手確實在第22圈時成功追越，但他的軟胎已經完全磨損，這讓他的賽車非常不穩定。然後，在倒數第二圈，意外再次發生，由Heldt導致的多車連環碰撞事故使Gallo和Kobayashi分別淪落到第7和第8位！這場意外最後一次改變了跑位順序，讓勝利落到Beauvois的手中，Maulana排名第2，Bonelli排名第3，Heck排名第4。

敗部復活賽：東京高速公路 - 南側

敗部復活賽包括兩場準決賽第5到第10名的車手，其中有許多經驗豐富的車手，包括奪得杆位的車手Jose Serrano，以及Takuma Miyazono 和 Valerio Gallo。在這場12圈衝刺的賽事，脫穎而出的前四名車手將晉級為總決賽最後的參賽者。眾車手在東京高速公路賽道上駕駛Dallara SF19超級方程式賽車，在東京狹窄的街道上以時速320公里狂飆，形成超現實的情境。戲劇性ˋ的一幕甚至在綠燈閃爍之前就出現了，當時Heldt急切的發起靜態式起跑，而Gallo由於機械問題仍然停留在發車位上，迫使他在比賽開始之前就退賽了。Miyazono和法國車手Thomas Labouteley（Aphel-ion）趁亂擠進前段班。

在比賽的前半段，領先優勢發生了數次變化，所有賽車為了爭奪位置進行了激戰，眾參賽者力圖搶下前四，贏得總決賽的入場券。比賽中途，賽場順序由Rikuto Kobayashi領先，其次是Kylian Drumont、日本車手Takuma Sasaki（LG-TakuAn_）和義大利車手Marco Busnelli（TDG_MARKUS）。然而，眾車手在直道上相互牽制，順位不斷地洗牌，前七位的賽車之間只有大約一秒鐘的間隔。

在第7圈結束時，Labouteley從後面撞上了Sasaki，導致Sasaki撞上了Serrano和 Kobayashi，造成連鎖反應，Serrano因此跌至第9位，形同出局。Sasaki保持在第4位，而Kobayashi則倖免於難，成功保住了自己的第6位。與此同時，Drumont搶下了第1位，Heldt和Busnelli跟隨其後。

比賽結束時，Drumont在Heldt的最後一秒猛烈衝鋒中捍衛了領先，率先抵達方格旗。他與Heldt、Sasaki和Busnelli一起晉級總決賽。

總決賽：富士國際高速賽道

由於Giorgio Mangano在準決賽中的出色表現，他在總決賽獲得杆位，而另一位準決賽的獲勝者Baptiste Beauvois排在第2順位。位於第二排的是Igor Fraga，和當天的黑馬車手Andika Rama Maulana。比賽地點是歷史悠久的富士國際高速賽道，車手們必須駕駛他們自己的2021 Toyota GR010 HYBRID，並使用所有三種輪胎（軟胎、中性胎和硬胎）進行30圈的比賽。這場賽事凶險萬分，因為在這場總決賽的積分為雙倍。

大多數車手使用中性胎開場，只有Fraga和Dean Heldt選用軟胎。對這位巴西車手來說，這是種熟悉的策略，雖然在準決賽中他未能因此獲勝，但這次他打算讓這種策略發揮作用。

領先的賽車俐落地通過了1號彎道，但後方爆發了戲劇性一幕，Kanata Kawakami衝出了賽道，Dean Heldt從中得利，眨眼間就從第12位一躍而至第4位。Maulana的身上重演了Valerio Gallo遭遇的災難，碰上機械故障，甚至無法駛離起跑線，這表示他和冠軍的緣分提前結束了。對印尼車手來說，這樣的發展令人心碎，因為他在之前的比賽中表現出驚人的速度，原本前景可期。

放眼回賽道，Fraga在第一圈的倒數第二個彎道成功追越Mangano，取得領先。現在是他全力衝刺，拉開與對手距離的時候了，他充分利用自己抓地力更強的輪胎。這次他的策略會奏效嗎？我們終究會知道的。到了第2圈，Heldt就搶進第2位，看來他的輪胎策略比他計畫的還要成功。

雄偉的富士山在背景中若隱若現，GR010賽車在直道上達到時速330公里，Fraga在第5圈開始果斷地拉開距離，而Heldt、Mangano、Beauvois和Lucas Bonelli則爭奪著第2位。他們不斷的鬥爭讓Fraga拉大了他的領先優勢，到第8圈時領先距離已到12秒。Fraga在第9圈結束時進站，換上中性胎，以第3位返回賽道，落後於尚未進站的Beauvois和Mangano。

當那兩位領先者在第12圈進站時，Fraga完全稱霸了賽道，輕鬆領先19秒。更重要的是，他換上了中性胎，速度也幾乎沒有減慢。與此同時，早先被無情撞偏賽道的Bonelli重整齊鼓，努力回升到第2位，領先於Beauvois和Mangano。Kylian Drumont和Takuma Sasaki開始採取行動，奪下了第4和第5位。

比賽進行到一半時，顯然成了 Fraga的主場，因為他的領先優勢已拉大到20秒。只要不犯什麼大錯，否則他目前在此次賽事的目標基本是穩居第2位，Bonelli、Drumont、Beauvois、Sasaki和Will Murdoch也都在為此爭奪。

在所有車手在第23圈進行了第二次進站後，跑位順序是保持14.7秒領先優勢的Fraga，其後為Bonelli、Drumont和Murdoch。儘管使用硬胎，但沒人能追上巴西車手，他一馬當先，飆向方格旗。Kylian Drumont向所有人證明了他在全球系列賽對決中的勝利並非僥倖，拿到了第二名，而Takuma Sasaki在比賽結束前全力衝刺，搶下了領獎台上最後的位置。儘管他們的表現不凡，也擋不住Fraga今日的運勢，他在總決賽大展絕對的稱霸。

Fraga在賽後說：「我想早點拉開跟大家的距離，所以我使用軟胎開場。我後面的車一開始就彼此纏鬥得很厲害，這讓我跟他們拉開了很大的差距。對於這場勝利和整場比賽到最後的發展，我感到非常高興。」

2022年TOYOTA GAZOO Racing GT Cup - 總決賽
競賽結果