西班牙巴塞隆納（2023年12月3日訊）：在全球系列賽Nations Cup世界總決賽的盛大賽事週末中，2023 Gran Turismo全球系列賽於今日精彩落幕！週五的TOYOTA GAZOO Racing GT Cup（TGR GT Cup）與週六的Manufacturers Cup兩場賽事為活動炒熱了氣氛，大家對本日精彩競賽的期待也來到高峰。比賽在西班牙充滿活力的巴塞隆納這座城市舉辦。巴塞隆納會展中心擠滿了觀眾，世界各地最快的12支車隊也聚集到了會場，每隊由三位車手出賽，展現非凡實力。與往年不同的是，Nations Cup轉為團隊競賽，這代表著，各車手今日的目標不再只有個人榮耀，更要為各自背後所代表的國家爭光。

今年的奪冠熱門非西班牙隊莫屬，隊上三名隊員皆是最優秀的參賽者，包括去年Nations Cup冠軍Coque López（coquelopez14），與他搭檔的是速度最快的Jose Serrano（TDG_JOSETE）和本季焦點的超級新人Pol Urra（GG_PolUrra）。但賽場上更有許多強勁的對手，來自巴西、日本、法國和義大利的選手都摩拳擦掌準備好奪下勝利，要讓熱情的西班牙粉絲目瞪口呆。

比賽分為三場個人賽預賽，從第1戰到第3戰分別由一名車手為其代表國家出戰。從三場競賽中獲得的積分結果，將決定後續賽事的起跑排位。各車隊必須在這三場競賽分別派出不同車手，但本次賽事高潮的總決賽將採取刺激無比的團隊競賽賽制。在競賽中，各國車隊的三位車手將輪流駕駛車輛。由於此競賽的積分將加倍計算，想必能讓本次精彩的錦標賽賽季迎來另一次高峰。

第1戰：山岳考驗賽車場

當日的第一場比賽全程5圈，在高難度的山岳考驗賽車場進行。駕駛BMW M3 Coupe（2007車型）的西班牙車手Pol Urra坐上杆位，駕駛黃色Lexus LFA的義大利車手Giorgio Mangano（LUA_Gio）並列在側。第二排發車的是駕駛Ford GT的法國車手Kylian Drumont（R8G_Kylian19），以及駕駛Toyota Supra A80的巴西車手Lucas Bonelli（RVT_BONELLI）。

所有車手都順利起跑，第一個半圈皆保持單一隊形，但在後方直線尾端便展開了競爭。Mangano和Drumont都想超越Urra的BMW，即使Urra參與大型GTWS賽事的經驗較少，但這位西班牙車手穩住了自己的路線，不讓其他兩名車手超越。第二圈時，Bonelli在第一個隧道內的棘手右彎超越了Drumont。同一時間，日本隊的Rikuto Kobayashi（TX3_tokari71）也展現實力，與Drumont競逐第四位。Mangano從後方直線追上了Urra的BMW，為西班牙奪下領先地位。

比賽後半段，法國、巴西、西班牙與日本車手展開激烈競爭，名次不斷變換，這些驕傲的車手彼此不容半分退讓。到第四圈開始時，義大利與西班牙已領先法國2.6秒，而法國領先了日本1.0秒。Bonelli的Toyota Supra則落後Kobayashi的Lamborghini Diablo GT半秒。

在最後一圈，Urra於後方直線追上Mangano的LFA，並於後續彎道超車義大利車手。這名西班牙車手打死不願失去領先優勢，駕駛他的M3一路通過方格旗，觀眾都為之沸騰。

家就住在會場數英哩之外的TGR GT Cup冠軍Urra表示：「雖然過程看起來很輕鬆寫意，但比賽中要考慮的事其實很多。我一看到日本和法國車手開始競爭時，就知道我必須靜待時機，等到最後一圈再來搶第一名，這戰術很成功。」

2023年Gran Turismo全球系列賽世界總決賽：Nations Cup
第1戰競賽結果

第2戰：沃特金斯峽谷

每輛車都按照第1戰的完賽結果，於第2戰起跑排位就位，這場比賽同樣全程5圈，場地為紐約州富有歷史風情的沃特金斯峽谷賽道。這次所有車手皆駕駛相同的Honda RA272方程式賽車。本次代表西班牙出賽的是Jose Serrano，義大利車手Marco Busnelli（TDG_MARKUS）位於第二。Rikuto Kobayashi於上一場比賽表現優異，讓日本代表鈴木聖彌（LUA_CRV-86）位於第三，法國老將Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU）則於第四位出發。值得一提的是，第五位的巴西車手是2018 Nations Cup的冠軍Igor Fraga（IOF_RACING17）。

本日第一個精彩時刻在第一圈展開，Busnelli在陡坡道（6號彎道）試圖超越Serrano，卻意外碰撞到這名西班牙車手，害他衝出跑道撞上護欄，並因此迅速落後至第7名！這導致4.0秒的嚴重加時懲罰，義大利車隊為此付出沉重代價。接著，Beauvois在第2圈跑上1號彎道內側的路緣石，導致他的Michelin輪胎失去抓地力，讓這名法國選手的車滑出賽道。他的失誤瞬間讓法國落至第7名。

在Busnelli接受加時懲罰時，六輛賽車飛速超越，其中包括巴西與日本車手。西班牙和義大利車手都落出了競爭隊伍，這對各車手而言就像提早過聖誕節一樣。但這場比賽尚未過半，全球系列賽可永遠少不了西班牙車手。果不其然，Serrano像個忍者般偷偷摸回名次。在最後一圈開始時，西班牙車隊已位居第四，而且名次還在逐漸上升中。但Serrano沒有足夠的時間追上其他車手，比賽以Fraga衝過方格旗告終，領先日本Suzuki 1.8秒。第三名則意外由智利拿下，歸功於Fabian Portilla（LUA_PerroLoco）的穩定表現。

賽後，Fraga笑著說：「我只是專心駕駛，突然就拿下第一名了。之後就是試著擺脫追在後面的日本車隊，所以我儘可能加快速度，拉開差距。這招成功了，這場比賽對雙方而言都十分精彩。」

2023年Gran Turismo全球系列賽世界總決賽：Nations Cup
第2戰競賽結果

第3戰：加泰隆尼亞賽道

倒數第二場比賽比前兩場比賽重要，這決定了總決賽的起跑順序。因此，某些隊伍自然也會將自家王牌保留到這場比賽，包括拿下2021 Nations Cup冠軍的義大利車手Valerio Gallo（OP_BRacer），以及現實世界的日本方程式賽車手小林利徠斗。[註：日本在Nations Cup中只有兩位選手出賽，因為他們的第三位選手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22）未能前往西班牙。]第三場比賽於歷史悠久的加泰隆尼亞賽道進行，離會場僅有數英哩遠，所有車手皆駕駛相同的Peugeot 908 HDi FAP，各車漆上代表各自國家旗幟的顏色。

巴西的Adriano Carrazza（Didico__15）在頭幾圈位居領先，其他車手則試圖在賽道上尋找最佳超車點，提升自己的名次。Coque López在第2圈出手，超越智利的Harald Walsen（RMS-NySoRi）拿下第三，Gallo也在此時悄悄推進，讓義大利升到第四名。比賽經過了一半，此時巴西領先，隨後為日本、西班牙與義大利。第4圈開始時，前四名領先隊伍已與其他參賽者拉開距離，彼此展開激烈爭奪。

在第5圈的前直道，López展現出身為Nations Cup衛冕者的實力，在1號彎道晚踩煞車，躍升至第二名，獲得地主觀眾的滿堂喝采。日本此時居於劣勢，不只將第二名讓給西班牙，更被義大利奪去第三名。同時，Ethan Lim（VQS_Ethan）也湊了上來，追上了前頭隊伍，緊跟在小林的尾翼後。

在最後一圈，Gallo為了讓義大利車隊奪下勝利，向López發動激進攻勢，但他沒能成功超越。Gallo後來成為被狩獵的對象，在10號彎道時因為過彎弧度過大，讓小林得以趁隙而入搶走第三位。但這場比賽的勝利由巴西Adriano Carrazza奪下，整場比賽全程領先，為車隊拿下總決賽杆位。

Carrazza在賽後說道：「我感受到後方傳來的巨大壓力。我很清楚後面的人速度非常快，所以我不停防守。我當時想維持領先差距，同時想盡辦法保留輪胎的抓地力。」

2023年Gran Turismo全球系列賽世界總決賽：Nations Cup
第3戰競賽結果

總決賽：斯帕-弗朗科爾尚賽道

本賽季最後一場比賽注定成為一場史詩對決，每個隊伍的所有三名車手（日本除外）都將駕駛著名的Red Bull X2019虛擬賽車，加入艱困的22圈大混戰。地點則是傳說中的斯帕-弗朗科爾尚賽道，在悠久的F1歷史中以其快速複雜的賽道配置聞名。這是場贏家全拿的賽事，獲勝關鍵在於掌握強制使用硬、中、軟胎面膠料胎以及進站加油的規定。因此進站策略躍升成為勝負的決定性因素。

前排為巴西的Igor Fraga與西班牙的Coque López，兩人皆選擇在開場時使用軟胎，希望在前期大幅領先。隨後的日本、義大利、加拿大、智利等四隊選用中性胎，後方隊伍則選用硬胎，計畫在前期就將這項要求消耗掉。

在比賽第一圈，日本和義大利趕上前段班的步調，此時在紅水彎道和凱摩直道的賽車已達時速320公里。但到了第3圈後，巴西和西班牙已領先後方隊伍2.0秒。來到凱摩直道，López利用Fraga的尾流並超越了對方，帶領西班牙車隊拔得頭籌。

第6圈結束時，所有選用硬胎的隊伍都完成第一次進站。雖然義大利隊Mangano的Michelin中性胎仍有數圈的抓地力，他也在此時進站。義大利車隊的策略是讓隊上最快的Valerio Gallo能用最快的輪胎儘可能跑上最長的距離，這支隊伍為了奪勝顯然有備而來。

在下一圈，使用中性胎的車輛完成第一次進站。此時López發揮出車神般的身手，領先Fraga 1.2秒以上。這兩名Nations Cup前冠軍終於在第9圈進站，在返回賽道時，與後頭奮力衝刺的第三名義大利隊Gallo有4.3秒的舒適距離。兩支隊伍選擇的輪胎策略不同，結果也反應在各自的成績上，西班牙選擇使用中性胎，而巴西則使用Michelin硬胎。

此時義大利的策略似乎生效了，Gallo不只追上了領先隊伍，還在第12圈超越Bonelli成為第二！日本車隊在第14圈進站，準備使用軟胎一路完賽，巴西則在下一圈進站，要使用中性胎跑到完賽，兩隊都希望在西班牙換上硬胎後追上西班牙。

正如預期，領先的西班牙和義大利完成最後一次進站，西班牙由Pol Urra駕駛換上硬胎的賽車，返回賽道後仍領先義大利4.4秒，義大利與巴西更有10秒的舒適距離。但比賽還剩5圈。

在接下來的幾圈，日本車隊使用軟胎的小林表現亮眼，在第20圈追上並超越巴西的Adriano Carrazza，也立即在第21圈超過了義大利的Marco Busnelli。但他沒有時間追上Urra，Urra以首位之姿穿越終點線，成為TGR GT Cup冠軍，讓西班牙贏得首座Nations Cup團隊賽冠軍頭銜！缺人的日本車隊由小林駕駛Suzuki位居第二名，巴西則在最後一圈超越義大利，登上頒獎台的第三名。西班牙國旗在觀眾席上驕傲地飛揚，粉絲紛紛爆出熱烈掌聲與歡呼。

群眾唱起歌時，Serrano說：「這群觀眾真是太棒了！我想感謝Coque與Pol，發揮出一如以往的亮眼表現。」

Urra談到他在跑最後一圈時的想法：「我看到義大利隊沒有追上時，我就想說，好，我覺得我們要贏了。所以我沒有趕著加速，只想著穩穩開在賽道上。」

López補充：「我們能拿下Nations Cup二連勝真是太棒了，但因為有我的兩位出色隊友，我們才能得勝。輪到我駕駛的時候，我跟Igor打得難分難捨。我和他一直打著心理戰術，幸好那時有隊友支持我。」

2023年Gran Turismo全球系列賽世界總決賽：Nations Cup
總決賽結果

2023年Gran Turismo全球系列賽世界總決賽：Nations Cup
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