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日本東京報導（2019年10月26日）——FIA Certified Gran Turismo Championships 2019系列賽於Mega Web豐田汽車展覽館舉辦第五場World Tour賽事，是第46屆東京車展的一大亮點。台場同時展示了眾多的未來車款以及概念車型，更增添了比賽氣氛。數百名當地觀眾擠滿了Manufacturer Series的會場，為主場隊伍Toyota加油。但天不從人願，Porsche技壓群雄贏得勝利，為第二輪賽事在主場紐堡林賽道敗給Toyota復仇雪恥。

Manufacturer Series一共有12隊參賽，一隊三名選手。兩場比賽當中，第二場的總決賽積分加倍。兩場比賽需由三名車手接力跑完全程，且三種不同胎面膠料（軟、中、硬）的輪胎皆需使用至少固定圈數。

「World Tour 2019：東京」是2019年賽事的倒數第二站。決定Nations Cup以及Manufacturer Series冠軍的世界總決賽，將於11月22日至24日在摩納哥舉行。

第1戰

第一戰的起跑排位由資格賽決定。在隨後的六強資格賽，Toyota GR Supra Racing Concept由巴西車手Igor Fraga、日本車手Tomoaki Yamanaka和法國車手Rayan Derrouiche這個強大陣容駕駛，取得杆位。在備受喜愛的主場車隊後面，則是Porsche車隊的911 RSR、Ford車隊的GT LM Spec II，以及BMW車隊的M6 GT3。他們要挑戰澳洲相當棘手的帕諾拉馬山賽道，進行13圈的比賽。

比賽從一開始就高潮迭起。日本車手Tatsuhiko Kato駕駛的Audi R8 LMS，一眨眼就從第六位擠到第三位。現任世界冠軍Fraga失常犯錯，進入3號彎道時弧度過大，讓Porsche車隊的澳洲車手Matt Simmons暫時追越，幾個彎道後才取回領先。接下來的比賽就是Fraga和Simmons一決勝負。雙方一開始皆採用軟胎面膠料胎，因此很快把其他車拋在後頭。到了第四圈，他們已經拉出7秒差距，把第三名爭奪戰留給其他車。

其中一個競爭者就是Cody Nikola Latkovski駕駛的Mercedes-Benz。這名澳洲車手從第八名一路爬到第四名，但因為擦撞他車而被加罰1秒，讓BMW車隊的智利車手Nicolás Rubilar保住第三。與此同時，Audi R8 LMS因為使用速度明顯比軟胎慢的中胎面膠料胎，掉到第五名。

在第四圈，日本車手Ayumu Takida駕駛的Aston Martin V12 Vantage輕輕碰了法國車手Baptiste Beauvois駕駛的Lexus RC F Gr.3，導致Lexus打滑撞車，帶著巴西車手Vinicius Neto駕駛的Jaguar F-Type以及美國車手Kevan Pounder駕駛的Hyundai Genesis Gr.3一起退場。英國車廠Aston Martin因此被重罰加時5秒，從此和前三名無緣。
大部分的車都在第五圈首度進維修站更換輪胎與車手。後面幾圈的排名沒有更動，前三名分別是Toyota、Porsche以及BMW。

Derrouiche駕駛的Toyota以9秒之差穩穩領先他人，同時後方正展開激烈拼鬥。Mercedes-Benz車隊的法國車手Tom Lartilleux用了軟胎面膠料胎，著魔似地向前猛衝。他先拿下了紐西蘭車手Hayden Hunter駕駛的Audi R8，緊接著又在第12圈超前美國車手Randall Haywood駕駛的BMW M6。如此精湛的車技讓Mercedes-Benz拿下第三名，Toyota和Porsche則順利以一二名完賽。

總決賽

由於總決賽的積分是前一場比賽的兩倍，任何人都有機會奪冠。在準決賽漂亮獲勝的Toyota再度從杆位起跑，Porsche和Mercedes-Benz則緊接在後。另外兩車選擇了軟胎面膠料胎，但Porsche卻決定從中胎面膠料胎開始，此舉將讓它在比賽進入尾聲時占盡優勢。最終賽事中，車手駕駛Gr.3賽車，沿著風景秀麗的「馬焦雷湖賽車場GP賽道」進行18圈的比賽。Rubilar駕駛的BMW M6率先攻下Lartilleux駕駛的Mercedes-Benz，又馬上追越Simmons駕駛的Porsche 911，奠定了比賽的熱血基調。第一圈結束時，Rubilar從第四名升到了第二名。

第二圈的一開始，Lartilleux似乎以被超越的不滿為動力追越Porsche 911，又在14號彎道以眼還眼，超前Rubilar駕駛的BMW。Rubilar被激起鬥志，緊咬Mercedes-Benz不放，等待Lartilleux露出破綻。與此同時，Toyota以三秒之差領先，似乎不費吹灰之力就能拿下冠軍。

到了第五圈，Porsche的中胎面膠料胎已無法保持速度，因此掉到第五名。然而，他們卻在首度進站時換成硬胎面膠料胎，讓所有人跌破眼鏡。Porsche車隊決定豁出去了，把最快的軟胎面膠料胎留到比賽最後。如此一來，在比賽中段，趕上領先選手的重擔就落到美國車手Tristan Bayless的肩頭上。結果似乎適得其反，匈牙利車手Ádám Tápai駕駛的Ford GT馬上就追越了Bayless到第六名，Porsche 911則掉到第七。Ford更趁勢超前Hunter駕駛的Audi R8，站上第四。

Toyota、Mercedes-Benz和BMW三個領先車隊都在第七圈首度進維修站。回到賽道上不久，駕駛BMW M6的西班牙車手Coque López發動一次精彩進攻，超越美國車手Anthony Felix駕駛的Mercedes-Benz，奪得第二。比賽進行到一半，前三名分別是Toyota、BMW和Mercedes-Benz。此時大家或許開始懷疑，繼紐約站和薩爾茲堡站，Mercedes-Benz是否能拿下三連勝。

到了第11圈，Porsche再度進入維修站，並交棒給首次參加World Tour的智利車手Angel Inostroza。現在，幾乎所有人都用硬胎或中性胎，而Porsche終於要使用軟胎面膠料胎了。但實力不明的Inostroza究竟能否發揮此優勢呢？他立刻就展現實力，追上老練車手Latkovski，那時Mercedes-Benz正在使用中胎面膠料胎。此舉也造成三車競爭第四的局面。在第14圈，Porsche與Mercedes-Benz猛攻巴西車手Adriano Carrazza駕駛的Lexus RC F，在後方直線三車並列。Lexus在10號彎道打滑衝出賽道，Inostroza則在三方激烈競爭中脫穎而出，超越Latkovski取得第四。現在，這名智利新手將有機會追擊美國車手Armen Aghakhan駕駛的Ford GT，爭奪第三。

另一方面，Yamanaka以13秒之差遙遙領先。已經沒人追得上Toyota GR Supra GT了吧？別這麼快下定論。使用中胎面膠料胎的BMW，以及用軟胎的Porsche逐漸縮短和Toyota的差距。到了第17圈，他們追上了努力用硬胎保持速度的日本車手。

在倒數第二圈的16號彎道，Inostroza漂亮追越Haywood的BMW，又在最後一圈超前Yamanaka的Toyota，震驚了所有為Toyota加油的日本觀眾。Yamanaka顯然方寸已亂，很快又把第二名拱手讓給Haywood的BMW。最終，Porsche、BMW和Toyota贏得了前三名。因為這場勝利以及總決賽的積分加倍機制，Porsche以34分奪下總冠軍，27分的BMW位居第二，Toyota則以24分屈居第三。

Angel Inostroza後來獲得米其林本日最佳車手的殊榮。Porsche車手Tristan Bayless對這位新王牌車手的表現讚不絕口：「我們給Angel取了『惡魔』的稱號，因為他的速度真的超乎尋常！他的表現真的是絕倫超群。這次勝利大大提高了我們在摩納哥的勝算，現在我們有自信能贏。」