Os 35 competidores remanescentes do Race Camp europeu da GT Academy Nissan PlayStation® 2013 puderam, o máximo que é possível nessa competição, relaxar e se divertir hoje. Sem eliminações pesando sobre suas cabeças, os jogadores de Gran Turismo® se divertiram atrás do volante de algumas máquinas Nissan reais. Porém, com o prêmio de um Programa de Desenvolvimento de Pilotos e uma corrida de uma temporada em um Nissan GT-R Nismo GT3 disponível somente para um vencedor, "diversão" é um termo relativo!

Divididos em sete grupos de território com cinco competidores restantes em cada, foram realizados três desafios. Mais alto na lista de desejos de qualquer jogador de Gran Turismo certamente estaria a oportunidade de pilotar no famoso circuito de Silverstone em um Nissan GT-R V6 de turbocompressor duplo, 3,8 litros e 550 CV. Os sonhos se tornaram realidade hoje quando os competidores partiram com os instrutores da GT Academy para o International Circuit atrás do volante de um carro que acelera de 0 a 100 em 2,84 segundos. Essa foi uma instrução de pilotagem completa de alguns dos melhores professores da área.

A única parte ruim do dia foi que o sol quente do primeiro dia havia sido substituído por um clima muito mais frio e chuvoso, que tornou as condições da pista mais complicadas. Porém, todos os competidores conheciam muito bem o circuito, pois uma demonstração especial do jogo Gran Turismo®6, que será lançado em breve, com as diferentes configurações de Silverstone, foi muito explorado no Q.G. do Race Camp. Os competidores dedicaram todo o seu tempo livre às cápsulas de corrida do PlayStation, explorando os limites da versão virtual da pista na esperança de conseguir uma vantagem no mundo real.

Diferentemente das linhas precisas e suaves que ajudarão a alcançar uma volta rápida no circuito no GT-R, na lição seguinte os competidores tiveram que derrapar deliberadamente com um Nissan 370Z para desenvolver seu controle de carro e aprender a como fazer drift. Pilotar lateralmente em uma curva raramente é a melhor rota para uma volta rápida, mas o exercício ensina os competires o controle e o equilíbrio da aceleração e da direção, e também como controlar uma derrapagem. Também foi uma boa medida da confiança dos pilotos, quando tentam realizar um "zerinho" perfeito.

A sessão de controle de carro foi um prelúdio para o desafio principal do dia que aconteceu longe de Silverstone, dentro e ao redor dos hangares de uma antiga base aérea norte-americana. Três dos grupos ainda precisavam concluir esse percurso de "autoassalto", mas ele se mostrou muito popular entre os competidores da Península Ibérica, do Reino Unido, do Centro e do Leste Europeu e de Benelux (Bélgica, Holanda e Luxemburgo). Pilotando um Nissan 370Z, eles se revezaram para concluir um percurso no limite contra o relógio que incluiu alguns desafios e distrações fascinantes. Embora tenha sido muito divertido tanto para os pilotos quanto para os espectadores, o desafio novamente testou o controle do carro, o desempenho sob pressão e como os pilotos reagem a distrações e à mudança de condições.

Talvez menos divertido, mas não menos fascinante, os países escandinavos, a França e a Itália foram levados à sala de aula para uma lição sobre a psicologia de pilotagem e esporte, uma lição que se provaria muito útil nos dias seguintes. A pressão se acumulará novamente amanhã, com certeza, com o prospecto de mais eliminações. 

CITAÇÕES DO DIA

Rob Jenkinson, instrutor chefe
“Os zerinhos foram somente uma preparação para o grande desafio do percurso de autoassalto sobre o qual os competidores não sabiam naquele momento, então, serviu a uma finalidade real na preparação para o que vinha pela frente. Mas também diz muito sobre a personalidade do piloto. Alguns caras entram e não entendem bem a sutileza necessária para o drift, eles não conseguem equilibrar bem a aceleração com a direção. Enquanto outros entram e arrebentam, então, talvez isso diga que eles serão extremamente agressivos quando entrarem na pista.”

Gonçalo Gomes, mentor da Península Ibérica
“Hoje foi um ótimo dia. Foi a primeira vez que a GT Academy teve um percurso de autoassalto que foi muito legal, todos os competidores adoraram. Como era muito técnico e exigente para os pilotos, pudemos começar a ver alguns se distanciando dos outros, e agora podemos começar a ter uma ideia de quem provavelmente estará em nosso grupo final”.

Miguel Faisca (Portugal)
“Aprendi muito das técnicas de controle do carro hoje. Com a chuva ficou mais difícil, mas poder pilotar um GT-R, um carro muito rápido, na pista Internacional foi muito divertido. E aprender a fazer drift no Nissan 370Z também foi muito legal. Foi um dia bom.”

Pawel Ledwon (Polônia)
“Foi um dia muito interessante e cheio de surpresas. Começamos nos GT-Rs, o que foi muito empolgante, pois eu nunca havia pilotado um carro tão potente. Mas a gincana no 370Z foi uma grande surpresa e definitivamente o ponto alto do meu dia. Me ensinou muito sobre o controle de um carro com tração traseira com muita potência, o que espero sirva para minha carreira de piloto.”