LUCAS ORDÓÑEZ
 
Quanto tempo dedichi a ciascuna sessione prima di concederti una pausa?
Solitamente circa due ore: un'ora e mezza, due ore.
 
Come affronti un nuovo tracciato?
Impiego i primi giri per apprendere le curve, quindi cerco di spingermi al limite dopo il terzo o il quarto giro.

Consigli di guardare i replay dei piloti più veloci?
Sì, assolutamente, è molto utile studiare i primi cinque o dieci piloti in classifica per sapere quali traiettorie adottano e dove frenano, in modo da avere qualche riferimento. Se questa opzione esistesse nella vita reale, sarebbe perfetto per allenarsi! In Gran Turismo® è molto utile.

Come decidi quale marcia utilizzare in una determinata curva?
Nelle gare reali disputate nell'ultimo anno ho imparato che, quando sei indeciso su che marcia utilizzare, per esempio la terza o la quarta, è sempre meglio la quarta. Quello che si deve tenere presente sono i giri motore raggiunti a metà della curva, nel punto di velocità minima, quindi provare con la seconda marcia, la terza o la quarta. È difficile, ma di solito si usa la marcia più alta, perché permette di ridurre il pattinamento delle ruote in fase di uscita.

Come fai a capire se stai effettuando un buon giro, e come riesci a gestire la tensione per non sprecare tutto sul finale?
(Ride) Mi è successo un'infinità di volte durante GT Academy. È difficile, perché effettui una marea di tentativi, quindi sai se un giro sta andando bene, poi a due curve dal traguardo inizi a innervosirti e a sentirti sotto pressione perché ci sono volute un sacco di ore per poter arrivare a quel giro perfetto, ma talvolta commetti un errore nell'ultima curva. Bisogna restare calmi, con la consapevolezza che se si commette un errore in quel giro, ci sarà sempre un'altra opportunità. Per cui restate calmi, e allenatevi fino a raggiungere la piena fiducia in voi stessi.

Se inizi male un giro, ricominci dall'inizio o prosegui?
Dipende. Se parto davvero male, commettendo un grave errore nella prima o nella seconda curva, allora riavvio. Ma certe volte è utile fare un giro completo. Se avete appena acceso la PlayStation® e nei primi minuti commettete un sacco di errori, è meglio non riavviare. Anche se sbagliate o uscite di pista, continuate a effettuare giri completi per allenarvi. Una volta presa la mano, potrete anche ricominciare e non perdere tempo a completare tutti i giri.

Hai dei consigli da dare su come prepararsi mentalmente per una prova a tempo agonistica?
L'essenziale è avere tempo per allenarsi tutti i giorni. In termini di preparazione psicologica, l'importante è esercitarsi quotidianamente, piuttosto che farlo per quattro ore in un solo giorno e poi saltarne tre. Nel 2008, quando ho vinto GT Academy, ho imparato ad allenarmi tutti i giorni, anche solo per quindici o trenta minuti.

Come capisci di aver raggiunto il tuo limite?
Non raggiungi mai il limite. Sono sicuro che nessuno nel gioco abbia mai raggiunto il limite. È difficile, ricordo che i primi giorni successivi all'acquisto del volante avevo un ritardo di tre o quattro secondi. Poche settimane dopo ero indietro di un decimo di secondo e alla fine sono diventato più veloce dei migliori. Non raggiungi mai il limite, si tratta solo di allenarsi ancora e ancora, e quando diventi competitivo non lotti più in termini di secondi, lotti per un mezzo o per un quarto di decimo, ed è allora che sei vicino al limite. Ma è difficile sapere con esattezza fin dove ci si possa spingere.

Preferisci inseguire un'auto fantasma o giudicare la tua prestazione dai distacchi?
Se devo essere sincero, sì, usavo i miei fantasmi. Erano un buon riferimento, anche se ogni tanto ti fanno innervosire, mettendoti sotto pressione. Quando inizi un giro e ti trovi alla prima o alla seconda curva e non vedi l'auto fantasma, inizi a pensare che il giro sia buono. Poi, di colpo, eccola che arriva! Certe volte è brutto veder comparire l'auto fantasma, per questo sconsiglio di usarla a chi si trova nelle prime posizioni della Classifica. È molto, molto utile nei primi giorni per imparare, ma se siete tra i primi o se siete abbastanza bravi da lottare sui decimi di secondo, vi metterà sotto pressione, e vi innervosirete quando vedrete l'auto fantasma davanti a voi, finendo per commettere errori.

Quale visuale di gioco utilizzi nella prova a tempo?
La visuale anteriore, senza nient'altro su schermo.

Ci sono particolari accessori o indumenti che utilizzi o che consiglieresti di utilizzare per dedicarsi seriamente a una prova a tempo?
No, assolutamente. Ho visto persone usare dei guanti, ma lo trovo ridicolo, perché anche senza guanti il volante non affatica le mani. È una questione personale. Ciò che è davvero utile è guidare senza le scarpe.

All'inizio, per apprendere un circuito, è meglio utilizzare l'indicatore di traiettoria?
Se non si conosce il tracciato è utile per i primi giri, ma dopo non lo è più.
 
Ci sono tecniche di guida reali che hai potuto applicare anche in GT5 (per esempio frenare con il piede sinistro, o l'entrata lenta in curva e l'uscita veloce)?
Sì, assolutamente, in termini di traiettoria è molto realistico. Quando affronti una curva devi partire dall'esterno, quindi puntare all'interno e infine allargarti in uscita. È importante usare tutto il tracciato, senza restare fissi al centro della carreggiata. Bisogna entrare con la giusta angolazione, come nella realtà. La cosa più difficile è imparare a frenare un po' prima di quando si sarebbe portati a farlo, quindi riaprire il gas con leggero anticipo. Ci sono persone che preferiscono frenare in ritardo e con maggior forza di quanto non faccia io, ma è meglio rallentare in modo più morbido e graduale, restare sui freni fino al punto di corda e quindi aprire il gas il prima possibile.
 
Quando hai scoperto che ci sarebbe stata la possibilità di guidare una LMP2 con Nissan e di partecipare alla 24 Ore di Le Mans?
Beh, a dire il vero ancora non riesco a credere che stia per succedere! Quando lo scorso anno PlayStation® e Nissan mi hanno messo a bordo di una LMP per vedere che prestazioni avrei ottenuto e come me la sarei cavata, è stato fantastico. Ero molto nervoso, ma dopo la gara mi sono sentito piuttosto soddisfatto, tutti lo erano. Al termine di quella gara ho pensato: "Lucas, forse ce la puoi fare". Forse potevo realizzare il mio sogno e magari un giorno correre la 24 Ore di Le Mans. Non avrei mai pensato che nel terzo anno di GT Academy sarebbe stato possibile. È incredibile.
 
Cosa ti aspetti dalla Intercontinental Le Mans Cup di quest'anno?
Non saprei (ride), per prima cosa voglio imparare a conoscere l'auto, che è completamente nuova. Oggi siamo qui sul circuito di Paul Ricard per provarla, ma non ho ancora avuto modo di farlo, purtroppo. Siamo soddisfatti perché l'auto ha percorso 100 chilometri, quindici giri, senza nessun problema. Purtroppo oggi non l'ho guidata. Non vedo l'ora di arrivare a Sebring, perché sarà una sfida enorme, davvero enorme. Sebring è un tracciato difficilissimo, molto irregolare. È un tracciato americano, con muretti molto vicini alla pista, un po' pericoloso per un debutto. Ho fiducia in me stesso, so di essermi comportato bene a Silverstone e la squadra è contenta dei miei risultati. Ciò che mi aspetto è migliorarmi ogni volta che mi metto al volante dell'auto, ottenere il massimo per Nissan, imparare tanto e arrivare pronto alla gara più importante dell'anno, Le Mans.
 
Che differenze ci sono tra una vettura LMP2 e tutte quelle che hai guidato finora?
È un'auto completamente diversa. Hai a che fare con freni in carbonio e la deportanza aerodinamica, è molto più potente di qualsiasi cosa abbia mai guidato prima, come la Nissan GT4. È enormemente più veloce e i punti di staccata sono molto vicini, cambia tutto. Devo abituarmici. La squadra e i compagni mi aiutano a migliorare tutte le volte che sono insieme a loro e all'auto, come oggi, quando ho controllato le telemetrie con gli ingegneri. È molto più veloce in curva, per cui devo allenarmi parecchio in palestra. È completamente diversa dalle auto da GT4. Le principali differenze sono i freni in carbonio e la deportanza aerodinamica. Richiede uno stile di guida del tutto diverso.
 
Da campione di GT Academy, quanto pensi la tua carriera possa progredire, considerando anche gli incredibili risultati ottenuti finora?
Penso che il mio principale obiettivo all'interno di GT Academy sia partecipare alla 24 Ore di Le Mans, ma non si può mai dire. È il mio terzo anno di GT Academy e in questa stagione parteciperò a Le Mans, Sebring, Petit Le Mans, per cui non so fin dove mi porterà questo progetto! Per ora devo pensare alla prima gara a Sebring, che si sta avvicinando, e devo essere pronto.
 
Chi pensi sarà il tuo principale rivale quest'anno?
Non saprei. Non voglio pensarci, voglio solo migliorare le mie capacità di pilota. Scopriremo a Sebring se potremo lottare per la vittoria della Intercontinental Le Mans Cup, che è il nostro obiettivo. Non voglio pensare a chi sarà il nostro rivale.
 
Cosa ti senti di dire a chi sta aspettando di provare GT Academy per la prima volta sulla PS3™ della propria camera, e nel frattempo legge della tua partecipazione alla 24 Ore di Le Mans di quest'anno?
Se sanno chi sono Lucas Ordóñez e Jordan Tresson, e cosa stanno facendo dopo essersi allenati duramente sul simulatore Gran Turismo®, sanno ciò che possono raggiungere insieme a Nissan e PlayStation®. È sufficiente vedere i miei risultati e quelli di Jordan per essere spinti a partecipare a GT Academy e provare a diventare il prossimo campione. Personalmente credo sia necessario concentrarsi e impegnarsi al massimo. So che per qualcuno giocare con PlayStation® è solo un passatempo, ma per vincere GT Academy devi fare sul serio, devi concentrarti al massimo sull'allenamento e non solo su PlayStation®. Serve una buona forma fisica, professionalità, essere persone estroverse, con buone capacità relazionali e attitudine al lavoro di squadra, è un insieme di cose. Per essere un pilota professionista e vincere GT Academy devi essere tutto questo.

Tra tutti i tracciati su cui gareggerai nel 2011, qual è quello che attendi maggiormente?
Le Mans, ovvio!

GT5 ti aiuterà a imparare La Sarthe (gli altri non sono presenti nel gioco)?
Sì, assolutamente. Penso che disputerò la 24 Ore su PlayStation®! Però non so se i miei occhi reggeranno! Cercherò di allenarmi.

Continuerai a giocare a GT5?
Sì, nel tempo libero gioco ancora. Spero di arrivare a Le Mans e di allenarmi seriamente su GT5.




JORDAN TRESSON

Quanto tempo dedichi a ciascuna sessione prima di concederti una pausa?
Beh, a dire il vero posso stare davanti alla PlayStation® anche per ore! Dipende, alcune volte per diverse ore, altre mi annoio dopo mezz'ora. Ma per arrivare alla finale di Silverstone vale la pena impegnarsi ore e ore.
 
Come affronti un nuovo tracciato?
Innanzitutto bisogna percorrerlo e conoscerne gli aspetti fondamentali, senza nessuna tecnica particolare, semplicemente sperimentando nel corso di tutto il giro. Io parto a tavoletta, e se finisco contro un muro rallento a partire dal giro dopo (ride). Ovviamente nella realtà non puoi farlo, non sarebbe un buon approccio.

Consigli di guardare i replay dei piloti più veloci?
Sì, certo, c'è molto da imparare. Io ho imparato parecchio guardando Arnaud Lacombe, è stato molto istruttivo. Continui a chiederti: "Ma come ci riescono, come fanno ad andare così veloce?". Osservandoli puoi imparare le loro traiettorie, è senza dubbio un aiuto.

Come decidi quale marcia utilizzare in una determinata curva?
Dipende dalle sensazioni che mi trasmette l'auto. Per esempio, usando marce basse puoi perdere aderenza, per cui è meglio salire di marcia in anticipo. Dipende dai giri motore, se sono troppo alti meglio passare alla marcia successiva. In certi casi conviene cambiare con leggero anticipo, soprattutto nei tornanti e nelle chicane lente.

Come fai a capire se stai effettuando un buon giro, e come riesci a gestire la tensione per non sprecare tutto sul finale?
Questo per me è un vero problema, perché pensi: "Non commettere errori! Ti prego, non ora!", e la maggior parte delle volte finisci per sbagliare. In certi casi è meglio disattivare l'auto fantasma e pensare solo a guidare. La cosa migliore è non pensarci e continuare.

Se inizi male un giro, ricominci dall'inizio o prosegui?
La maggior parte delle volte, anche se so che non dovrei, riavvio il giro anche se sono in ritardo di appena un decimo. Il problema è che, se fai sempre così, alla fine conosci alla perfezione l'inizio del tracciato, ma non conosci altrettanto bene il settore finale. Per cui potresti ritrovarti nel bel mezzo del tuo miglior giro senza aver percorso la fine del tracciato da quindici o venti minuti, e allora le cose si complicano. Consiglio di completare sempre i propri giri, a meno che non si commettano grossi errori. Ma io non lo faccio mai!

Hai dei consigli da dare su come prepararsi mentalmente per una prova a tempo agonistica?
Preparatevi a giocare per ore. Anche se non avete voglia di giocare, e sapete che non andrete veloci, giocate lo stesso. Ogni minuto di gioco in più è un passo avanti nella prova a tempo. Per GT Academy ho giocato di notte, sono restato sveglio fino alle tre del mattino. Sapevo che non avrei potuto stabilire un buon tempo, giocavo solo per il gusto di farlo. Penso sia utile.

Come capisci di aver raggiunto il tuo limite?
Non credo sia possibile raggiungere il proprio limite, si può sempre migliorare di un millesimo di secondo! È questo il problema, capisci dove hai commesso un piccolo errore e quindi pensi di poter andare più veloce. Poi guadagni qualcosa in una curva ma perdi in un'altra. Puoi sempre andare più veloce, ma se dopo un'ora non sei riuscito a migliorare il tuo tempo, allora sei quasi giunto al limite.

Preferisci inseguire un'auto fantasma o giudicare la tua prestazione dai distacchi?
Io uso l'auto fantasma così: la disattivo e poi la riattivo solo dopo determinate curve, per vedere se sono stato più veloce o no.

Quale visuale di gioco utilizzi nella prova a tempo?
In GT4 e GT5: Prologue usavo la visuale dal paraurti, un po' come tutti. Mi piace la telecamera a bordo, per certi aspetti è molto meglio. Ma nelle prove a tempo uso quella dal paraurti.

Ci sono particolari accessori o indumenti che utilizzi o che consiglieresti di utilizzare per dedicarsi seriamente a una prova a tempo?
Se vi sentite particolarmente professionali potete usare il volante indossando dei guanti. Io guido a piedi scalzi, tutto qui, nient'altro di particolare.

All'inizio, per apprendere un circuito, è meglio utilizzare l'indicatore di traiettoria?
Si può provare, ma è meglio studiare le proprie traiettorie. Persino in Formula 1 ci sono alcune curve che vengono affrontate in modi diversi, per cui trovate la vostra traiettoria e decidete quale sia meglio.

Ci sono tecniche di guida reali che hai potuto applicare anche in GT5 (per esempio frenare con il piede sinistro, o l'entrata lenta in curva e l'uscita veloce)?
Naturalmente valgono le stesse traiettorie che si usano nella realtà. Il tacco-punta è inutile in GT5, per cui no, nulla di particolare.

Continuerai a giocare a GT5?
Sì, credo proprio di sì. Sony mi ha chiesto di partecipare a una prova a tempo specifica, non GT Academy, un'altra. Naturalmente cercherò di giocare per confrontarmi con gli altri tempi sul giro.